克萊斯勒：商業(yè)邏輯完美無瑕 跨國收購敗筆連連

　　本報記者柯卉綜合報道

　　戴姆勒—克萊斯勒公司(Daim-lerChryslerAG，下稱“DC”)首席執(zhí)行官施倫普(JuergenSchrempp)上周四突然宣布計劃在今年年底退休，交出執(zhí)掌10年的權(quán)杖，不過他拒絕談?wù)撟约旱奈磥碛媱潯?/p>

　　施倫普是個登山發(fā)燒友。和所有的攀登者一樣，他的感覺敏銳，深知情況一旦惡化，就應(yīng)該適時候離開山峰。所以，即使他與公司簽訂的合同要到2008年到期，他還是決定交出這家全球第五大汽車公司的帥印。

　　不過即使經(jīng)驗再豐富的登山老手，一旦把需要登頂?shù)纳椒迮�錯了，麻煩還是少不了的。7年前，施倫普力推那次驚天大收購后，DC股東們憤怒地看到，公司的股價下降一半。投資人也很高興看到施倫普辭職，DC的股價已經(jīng)因此上揚10%。完美商業(yè)邏輯的背后

　　施倫普決定打造全球汽車航母，是基于完美的商業(yè)邏輯。

　　這與1994年寶馬以8億英鎊收購羅孚汽車集團如出一轍。當(dāng)時的寶馬CEO畢睿德(現(xiàn)大眾汽車公司CEO)相信，百年羅孚完全可以打造成寶馬的第二品牌，結(jié)果羅孚集團2000年春一分為三，其中羅孚汽車及MG跑車被鳳凰集團象征性地以10英鎊帶回英國，短短6年，寶馬在羅孚身上前后損失40多億美元。

　　無獨有偶，在決定收購美國克萊斯勒之時，施倫普相信，集梅賽德斯和克萊斯勒之力，還有與日本三菱的技術(shù)合作，似乎就可以等于“成功”的汽車巨頭。施倫普一方面經(jīng)營一個市值1700億美元的跨國公司，另一方面安撫德國境內(nèi)勢力強大的工會。大多數(shù)投資人和分析人士認(rèn)為，施倫普對于DC的德國工人過于軟弱。DC與日本三菱的合資公司，也被認(rèn)為是施倫普全球戰(zhàn)略的敗筆之一。去年，公司決定不再向其日本公司注入新的資金，并打算賣掉這家公司37%的股份。外界分析認(rèn)為，DC此舉與法國雷諾公司對待日產(chǎn)汽車公司的做法大相徑庭。

　　類似尷尬的跨國收購除了寶馬和DC外，還有通用汽車與意大利菲亞特汽車的合并，這兩家公司在今年早先時候以分裂告終。全球化的道路可謂充滿險阻。“水深火熱”梅賽德斯

　　1年前，施倫普信誓旦旦，要堅持到2008年任期滿。但過去數(shù)年來，他很少采取舉措提高梅賽德斯汽車的競爭力、減少公司成本支出。梅賽德斯既沒有成為效率和產(chǎn)量的模范，而原本引以為傲的高質(zhì)量，也因為今年史無前例的汽車召回受到打擊。梅賽德斯第一季度11億美元的虧損，則嚴(yán)重動搖了施倫普的權(quán)威。一名高級管理人員直言，“梅賽德斯處在真正的水深火熱之中。”

　　知情人士透露，早在1年前，DC的股東——德意志銀行的高層就討論如何以一種體面的方式讓施倫普離開。如果繼續(xù)在未來兩年支持施倫普，德意志銀行要冒太大的風(fēng)險。德意志銀行CEO約瑟夫·阿克曼多次表態(tài)，銀行有意以合適的價格出售手中的DC股票(10.4%)。在施倫普辭職消息宣布后，德意志銀行賣掉了3500萬股DC股票，將其所持有股份減少為6.9%，此次拋售登記的稅前利潤為3.6億美元。德意志銀行急于出手手中股票，與德國大選有關(guān)。如果德國基民盟在9月的大選中獲勝，根據(jù)該黨主席默克爾宣布的經(jīng)濟改革方案，將重新收取公司出售其他公司股票時的資本所得稅。新加坡《聯(lián)合早報》則稱，德意志銀行減持股份之舉，標(biāo)志著德國銀行界和德國企業(yè)界密切融洽關(guān)系網(wǎng)的重要支柱之一倒塌。

　　個人資料

　　從16歲的學(xué)徒工到CEO，施倫普服務(wù)DC44年。

　　施倫普的國際經(jīng)營經(jīng)驗來自他長期在歐洲、南非以及美國等地的工作。上世紀(jì)80年代開始，他擔(dān)任戴姆勒-奔馳公司南非工廠的負(fù)責(zé)人。1987~1989年，施倫普負(fù)責(zé)公司全球商用車銷售。1995年之前，他擔(dān)任DC航空制造部門董事經(jīng)理。同年被任命為公司董事長。

　　1944年出生于德國弗萊堡的施倫普擁有博士、教授頭銜。在經(jīng)歷過一次失敗的婚姻后，現(xiàn)在和他的第二任妻子Lydia以及一雙兒女住在慕尼黑。