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雖然香港機(jī)場管理局昨日發(fā)布公告稱獲得有史以來的最高盈利，凈資產(chǎn)回報達(dá)到4%，但進(jìn)軍珠三角計劃遲遲不能落實卻讓這條捷報減色不少。“上個月就在業(yè)界傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的香港機(jī)場租賃珠海機(jī)場的事情有可能擱淺。”香港一家從事機(jī)場服務(wù)維修生意的陳先生向記者透露。
租賃珠海機(jī)場遇阻
“珠海機(jī)場與香港機(jī)管局，早已談妥租賃營運(yùn)權(quán)的條款，但由于遲遲得不到相關(guān)政府部門批準(zhǔn)，所以香港機(jī)管局進(jìn)軍珠三角航空事業(yè)的計劃有可能‘?dāng)R淺’。”香港機(jī)場的一位消息人士對記者說，“珠海機(jī)場其實一直期盼著香港機(jī)管局合作計劃能早日實施，因為香港機(jī)場與珠海機(jī)場的協(xié)同效應(yīng)較為明顯。但這件事進(jìn)展好像不順利。”
對香港特區(qū)而言，保持國際航空樞紐地位，已經(jīng)不能單靠香港700萬人口的市場，未來的發(fā)展將會更加倚重內(nèi)地。香港機(jī)場要徹底擺脫邊緣化危機(jī)，必須對珠三角的航空運(yùn)輸資源與要素資源進(jìn)行整合，為香港機(jī)場提供一個良性競爭環(huán)境，珠海機(jī)場成為首選。
據(jù)了解，香港機(jī)管局早已將合作方案提交民航總局審批，其中包括建議先由機(jī)管局租賃珠海機(jī)場40年，借此為香港爭取更多內(nèi)地出口貨源，以刺激香港的空運(yùn)貨量。同時機(jī)管局計劃將逐步入股珠海機(jī)場，希望最終取得其控股權(quán)。
“香港機(jī)場要保持國際航空的樞紐位置，就必須主動引入客源。方法之一是把香港國際機(jī)場跟整個內(nèi)地的腹地更緊密地連結(jié)起來，例如建立“空中橋梁”，與選定的內(nèi)地機(jī)場結(jié)成策略聯(lián)盟，連接香港與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)區(qū)域。”香港機(jī)管局行政總裁彭定中表示。
“雖然珠海機(jī)場目前仍處于虧損狀態(tài)，每年虧損人民幣2000多萬元，而且負(fù)債也不輕（40億元負(fù)債，資產(chǎn)總值為60億元），但機(jī)管局的著眼點是怎樣幫助香港機(jī)場進(jìn)一步發(fā)展。”香港機(jī)管局的一位人士告訴記者，“如果能取得珠海機(jī)場的營運(yùn)權(quán)，那么香港機(jī)管局就可以在珠海機(jī)場設(shè)置到香港機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)的專用渡輪碼頭，等日后港珠澳大橋落成，更可以用陸路將內(nèi)地旅客送到香港機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)。我們盼望著能實現(xiàn)這個夢想。”
珠海機(jī)場轉(zhuǎn)投新白云機(jī)場？
“廣東省政府遲遲不批準(zhǔn)機(jī)管局接管珠海機(jī)場，是基于‘肥水不流別人田’的想法。與其讓珠海機(jī)場幫香港機(jī)場發(fā)展，不如幫廣州新白云國際機(jī)場發(fā)展。”一位證券公司的研究員文先生分析道。
記者就此問題致電廣東省相關(guān)政府部門，相關(guān)人士均不予置評。
珠海機(jī)場是全國唯一純地方政府投資的機(jī)場，包括市區(qū)通往機(jī)場的道路，當(dāng)年的投資總額達(dá)60多億元，無論是候機(jī)樓、跑道，還是機(jī)場設(shè)備都是當(dāng)時全國最先進(jìn)的，設(shè)計年旅客流量1200萬人次，服務(wù)整個珠江西部。但是，由于珠三角西部的高速路網(wǎng)沒有配套，經(jīng)濟(jì)總量不如預(yù)期，因而珠海機(jī)場的使用率只達(dá)到設(shè)計能力的6%，無法實現(xiàn)用盈利償還投資欠債的設(shè)想。以至于機(jī)場運(yùn)營9年以來連年虧損。
“現(xiàn)在與香港機(jī)場的談判不能說沒有進(jìn)展，但由于香港機(jī)場的管理模式與內(nèi)地機(jī)場有很大差異，體制也不相通，機(jī)制等鴻溝使得還未能得出一個圓滿結(jié)果。”珠海機(jī)場集團(tuán)總裁張振翼說，“相對香港而言，廣州新白云與珠海機(jī)場之間不存在體制不相通的問題。不但如此，新白云機(jī)場的硬件設(shè)施也不比香港差，有些方面甚至還略勝香港一籌。”
4年前，珠海機(jī)場就曾向香港機(jī)場拋出過“繡球”，珠海市政府也有意將負(fù)債累累的珠海機(jī)場托付出去。但與香港幾年的談判也沒有結(jié)果，現(xiàn)在由于種種原因還有可能擱淺，所以珠海機(jī)場馬上轉(zhuǎn)向新的合作伙伴也在情理之中。
“廣州新白云機(jī)場落成，對華南航空業(yè)將產(chǎn)生磁鐵效應(yīng)，有如磁鐵的兩極一般，南極為香港機(jī)場，北極為新白云機(jī)場。而對于處在兩極之間的珠海機(jī)場來說，只有選擇合作。不管跟誰合作，關(guān)鍵是能使珠海機(jī)場擺脫虧損的局面，現(xiàn)在我們覺得與新白云機(jī)場合作可能性增強(qiáng)，因為大力拓展貨運(yùn)便成為珠海機(jī)場改變現(xiàn)狀的必然選擇。”張振翼說。
作者：于米
（來源：第一財經(jīng)日報）
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