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中新浙江網(wǎng)7月28日電昨天中午11點(diǎn)30分，一架搭載了103名乘客“空客A320”首次飛臨杭州，它的東家是成都鷹聯(lián)航空——國內(nèi)最早獲批籌建的民營航空公司。相對(duì)于之前大張旗鼓的春秋航空而言，它的首航給人感覺是——平淡。
“鷹聯(lián)”價(jià)不廉
7月18日，春秋航空公司的空客A320客機(jī)從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛，投入上海至煙臺(tái)的首航飛行。由于之前拋出了199元的超低價(jià)機(jī)票，春秋航空的這次首航廣受關(guān)注，知名度瞬間上升。
然而，同樣作為民營航空公司，鷹聯(lián)的新聞發(fā)言人胡文彬昨天用了“隨行就市”四個(gè)字來形容鷹聯(lián)的票價(jià)，相當(dāng)于是宣布了“我們不打低價(jià)票”。
據(jù)了解，昨天那班杭州經(jīng)長沙至成都航線的票價(jià)，定價(jià)為基準(zhǔn)價(jià)的6折左右。而目前杭州其他航空公司杭州飛成都航班的票價(jià)基本也在7折左右，應(yīng)該說票價(jià)的確沒有很強(qiáng)的吸引力。
服務(wù)的吸引力
在昨天的首航儀式上，和其他航空公司不同的是，鷹聯(lián)航空的空乘人員穿著的是藍(lán)色的民族服裝。除去價(jià)格這個(gè)最有力的因素，胡文彬說，鷹聯(lián)將以服務(wù)來吸引客戶。
然而，服務(wù)是一種很難量化的東西，作為鷹聯(lián)服務(wù)體系中的一部分，除了上面提到的空乘人員穿著民族服裝外，很難找到同樣清晰可見的標(biāo)志。
此外，在目前航空市場(chǎng)競爭激烈的情況下，消費(fèi)者是否會(huì)給你這樣一個(gè)展示服務(wù)的機(jī)會(huì)，還要畫上一個(gè)問號(hào)。
民營航空發(fā)展不易
低成本運(yùn)營，讓更多的人能夠坐上飛機(jī)，是人們對(duì)民營航空公司誕生之初的希望，然而，現(xiàn)在來看，想實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)實(shí)在有些困難。
首先是價(jià)格低不下來。盡管民營航空公司想推低價(jià)機(jī)票，但是其他國有公司就馬上站出來反對(duì)。春秋航空推出199元首航特價(jià)機(jī)票后，國內(nèi)三大航空集團(tuán)立刻聯(lián)合上書民航總局，認(rèn)為其違反了民航總局的價(jià)格限制，這也是春航特價(jià)機(jī)票數(shù)量很少的重要原因。其次，公司運(yùn)營成本太高。業(yè)內(nèi)人士說，目前航空公司難以控制的“剛性成本”太高，占到總成本的78%。這些包括：航油價(jià)格比國際油價(jià)高很多；飛機(jī)引進(jìn)要交購機(jī)稅和增值稅；候機(jī)樓過于豪華，收費(fèi)高昂；飛機(jī)起降費(fèi)太高等。(夏淳)（來源：每日商報(bào)）
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