近來(lái)，中國(guó)民航飛行學(xué)院對(duì)現(xiàn)行的民航飛行員培養(yǎng)模式進(jìn)行了一系列調(diào)整。據(jù)悉，為滿足此次戰(zhàn)略調(diào)整的需要，飛院將斥資人民幣10億之巨為其“買(mǎi)單”。
在中國(guó)民航發(fā)展加快和飛行員培訓(xùn)競(jìng)爭(zhēng)加劇的前提下，作為中國(guó)民航飛行員的“搖籃”，飛院此舉無(wú)疑將為民航新一輪高速發(fā)展提供強(qiáng)有力的人才支持。為此，本報(bào)記者近日采訪了這次調(diào)整的策劃者———中國(guó)民用航空飛行學(xué)院院長(zhǎng)鄭孝雍。瞄準(zhǔn)需求，著力構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)力
鄭院長(zhǎng)的話題是從2005年全國(guó)民航工作會(huì)談起的。他說(shuō)，楊元元局長(zhǎng)的工作報(bào)告非常鼓舞人心和振奮精神。從中，我們不僅看到了飛院新的發(fā)展機(jī)遇，而且使我們更加堅(jiān)定了用發(fā)展的觀點(diǎn)來(lái)構(gòu)建飛院核心競(jìng)爭(zhēng)力的信心和決心，也只有這樣，飛院才能確保在市場(chǎng)占有量和培養(yǎng)層次等方面的主導(dǎo)地位，更好地為中國(guó)民航服務(wù)。
鄭院長(zhǎng)告訴記者，隨著我國(guó)民航改革的不斷深入，涉足民航飛行員培訓(xùn)領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)開(kāi)始大量涌入，飛院在民航飛行培訓(xùn)市場(chǎng)的占有率開(kāi)始逐年下滑。飛院作為我國(guó)目前惟一一所全過(guò)程培養(yǎng)民航飛行員的重要基地，3000多名教職員工賴以生存的主要依托是培養(yǎng)民航飛行員，一旦市場(chǎng)進(jìn)一步惡化，不僅會(huì)引發(fā)一些深層次的問(wèn)題，而且還將導(dǎo)致中國(guó)民航發(fā)展的基礎(chǔ)力量———飛行員隊(duì)伍建設(shè)，產(chǎn)生對(duì)國(guó)外飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不可抗拒的強(qiáng)烈依賴性，進(jìn)而影響到中國(guó)民航持續(xù)、快速和健康發(fā)展。
一方面是開(kāi)放的市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇；另一方面是責(zé)無(wú)旁貸的使命和社會(huì)責(zé)任。飛院的出路在哪里？鄭院長(zhǎng)說(shuō)，從目前中國(guó)民航開(kāi)放的力度和飛行員培養(yǎng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，僅僅以飛院體制內(nèi)的障礙為突破口，并不能適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和民航高速發(fā)展這一新的形勢(shì)需要。飛院要開(kāi)拓一個(gè)全新的局面，就必須以航空公司的需求為切入點(diǎn)，進(jìn)一步解放思想、更新觀念，用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)攬改革與發(fā)展的全局，著力構(gòu)建新的競(jìng)爭(zhēng)力。飛行學(xué)院構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力的著力點(diǎn)是做到人無(wú)我有、人有我精，而且要形成在一定的時(shí)期內(nèi)別人無(wú)法逾越的、最貼近和最大限度滿足用人單位需求的能力。遵循這一思路，飛院加快了建設(shè)和調(diào)整的步伐。
在促進(jìn)民航飛行員初始培訓(xùn)與航空公司需求接軌方面，2005年，飛院采取置換的方式賣(mài)出3架現(xiàn)役的“夏延”－3A高級(jí)教練機(jī)，購(gòu)入6架配置雙渦輪扇式發(fā)動(dòng)機(jī)的“獎(jiǎng)狀”525高級(jí)教練機(jī)，使訓(xùn)練機(jī)型與航班運(yùn)輸生產(chǎn)機(jī)型的性能更接近，從而縮小了畢業(yè)生改裝新機(jī)型的難度和執(zhí)行航班生產(chǎn)的成長(zhǎng)周期。
在提高培訓(xùn)能力方面，2005年，飛院將在原有12架中級(jí)教練機(jī)和85架初級(jí)教練機(jī)的基礎(chǔ)上，再購(gòu)買(mǎi)了6架“西門(mén)諾爾”中級(jí)教練機(jī)和40架初級(jí)教練機(jī)，進(jìn)一步提高培訓(xùn)能力，以滿足航空公司發(fā)展對(duì)飛行員數(shù)量增長(zhǎng)的需求。據(jù)保守估計(jì)，經(jīng)過(guò)這次調(diào)整，飛院的年培訓(xùn)能力將翻一番，達(dá)到年培養(yǎng)商用機(jī)飛行員1200人左右的能力；在修訂民航飛行員教學(xué)大綱方面，學(xué)院根據(jù)新的法規(guī)要求，在繼續(xù)重視學(xué)生基本駕駛技術(shù)的同時(shí)，加強(qiáng)了學(xué)生轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛、儀表、夜航和飛行程序、駕駛艙資源管理、無(wú)線電陸空通話等能力培訓(xùn)，著眼于學(xué)生航線綜合飛行技能提高。另外，飛院還將購(gòu)進(jìn)3架特技飛機(jī)，在民航飛行員初始培訓(xùn)中增設(shè)必要的特情處置能力訓(xùn)練。在飛行駕駛技術(shù)評(píng)價(jià)方面，飛院斥資數(shù)千萬(wàn)元?jiǎng)?chuàng)建的中國(guó)惟一的民航飛行員執(zhí)照考試中心已初具規(guī)模。屆時(shí)，無(wú)論是國(guó)內(nèi)，還是國(guó)外培養(yǎng)的民航飛行員，都將通過(guò)這一統(tǒng)一的技術(shù)平臺(tái)檢驗(yàn)從業(yè)資格。
據(jù)鄭院長(zhǎng)透露，2005年，飛院用于飛行訓(xùn)練基礎(chǔ)建設(shè)的資金將近10億元人民幣，同時(shí)，學(xué)院的飛行訓(xùn)練成本也會(huì)相應(yīng)增加。但鄭院長(zhǎng)表示，只要有利于航空公司的發(fā)展需要，有利于學(xué)院競(jìng)爭(zhēng)能力提高，這樣的投入值得。創(chuàng)新機(jī)制，迎接挑戰(zhàn)謀發(fā)展
鄭院長(zhǎng)表示，面對(duì)日益加劇的民航飛行員培訓(xùn)競(jìng)爭(zhēng)，要形成在一定的時(shí)期內(nèi)別人無(wú)法逾越的、最貼近和最大限度滿足用人單位需求的能力，僅占有一流的教育資源還不夠，還必須建立一套完整、有效的運(yùn)行機(jī)制和培訓(xùn)模式。
根據(jù)記者了解，目前飛院已加快了獨(dú)立飛行執(zhí)照基地的建設(shè)步伐。從布局上看，飛院在現(xiàn)有的4個(gè)飛行分院中，選擇了凈空條件較好的廣漢、洛陽(yáng)和綿陽(yáng)分院作為商用機(jī)飛行駕駛執(zhí)照的培訓(xùn)出口；將新津分院和遂寧航站作為私人飛行駕照培訓(xùn)基地，以初級(jí)飛行訓(xùn)練為主，大力培育我國(guó)的通用航空市場(chǎng)。從功能上看，調(diào)整完成后，飛院將擁有4個(gè)能夠按法規(guī)要求，獨(dú)立完成一切飛行證照培訓(xùn)的飛行員培養(yǎng)基地，從而實(shí)現(xiàn)學(xué)歷教育與飛行執(zhí)照培訓(xùn)的完全分離。通過(guò)這次調(diào)整，航空公司送培學(xué)員，飛院招收飛行學(xué)生將不會(huì)受到入學(xué)時(shí)間的限制，只要公司需要隨時(shí)都可以選送學(xué)員入校培訓(xùn)。
事實(shí)上飛院對(duì)運(yùn)行機(jī)制和培訓(xùn)模式的調(diào)整，早在2003年就已經(jīng)啟動(dòng)了。據(jù)了解，2003年，飛院在制定2004年招生計(jì)劃時(shí)，便推出了具有前瞻性的計(jì)劃和非計(jì)劃相結(jié)合的飛行員培養(yǎng)模式創(chuàng)新，即在招生計(jì)劃之外，由飛院自主招收了近200名飛行學(xué)生，而這近200名學(xué)生的就業(yè)和高達(dá)上億多元的培訓(xùn)費(fèi)又全部由飛院承擔(dān)。從目前的效果來(lái)看，正是基于飛院在宏觀上科學(xué)把握了行業(yè)發(fā)展的脈搏，因而這一具有前瞻性的創(chuàng)新舉措，有效緩解了當(dāng)前中國(guó)民航發(fā)展對(duì)飛行員需
求的供需矛盾，較好地滿足了航空公司的需求。
另外，近年來(lái)飛院還根據(jù)航空公司的不同需求，按法規(guī)設(shè)計(jì)培訓(xùn)計(jì)劃。據(jù)了解，目前飛院配有3臺(tái)“夏延”全動(dòng)模擬機(jī)和“波音”737－300、737－800全動(dòng)模擬機(jī)各一臺(tái)。飛院還計(jì)劃新購(gòu)置“空客”全飛行模擬機(jī)一臺(tái)，“獎(jiǎng)狀”525全飛行模擬機(jī)兩臺(tái)。今后，飛院可以根據(jù)公司的不同要求，直接對(duì)飛行學(xué)員進(jìn)行“波音”和“空客”兩大系列機(jī)型改裝培訓(xùn)，使學(xué)生一畢業(yè)便可以考取大型機(jī)或重型機(jī)執(zhí)照，獲取航班運(yùn)輸生產(chǎn)資格，從而減輕航空公司對(duì)飛行員進(jìn)行機(jī)型改裝培訓(xùn)的壓力。狠抓質(zhì)量提高用人單位滿意度
鄭院長(zhǎng)說(shuō)，飛行教學(xué)是學(xué)院的特色和主干專業(yè)，只有把它辦成精品，才能彰顯鮮明的辦學(xué)特色。但鄭孝雍院長(zhǎng)同時(shí)強(qiáng)調(diào)，突出飛行這一主干專業(yè)，并不是孤立的實(shí)施精品戰(zhàn)略，它需要相關(guān)專業(yè)學(xué)科作支撐。因此，飛院一直把建設(shè)高水平的學(xué)科作為提高辦學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量的突破口，穩(wěn)扎穩(wěn)打地推進(jìn)各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)，為學(xué)院的進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)。
據(jù)了解，為了促進(jìn)民航飛行員英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)能力地提高，飛院已成為第一批入選全國(guó)大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)改革試點(diǎn)的惟一的民航示范院校，并著手實(shí)施由點(diǎn)及面的飛行訓(xùn)練全程英語(yǔ)授課改革；在飛行員培訓(xùn)課程建設(shè)中，飛院還把傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)課程與歐美先進(jìn)的飛行培訓(xùn)課程相融合，加入到學(xué)生的課程中，形成了具有國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平的，從初教機(jī)、中教機(jī)，到高教機(jī)，再過(guò)渡到航班運(yùn)輸機(jī)型改裝課程的一個(gè)完整的系列。
在請(qǐng)進(jìn)來(lái)的同時(shí)還要走出去，飛院和波音、空客及瑞典航空培訓(xùn)中心建立了良好的合作關(guān)系，定期把飛行教員派往上述機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)和開(kāi)展學(xué)術(shù)交流。2005年新年伊始，飛院派往美國(guó)賽斯納飛機(jī)公司學(xué)習(xí)的飛行教師和機(jī)務(wù)工程技術(shù)人員已達(dá)59人；另外，為做到有的放矢，飛院還與國(guó)航西南公司、四川航空公司等合作，每年派一部分教師去參加一定時(shí)間的航班運(yùn)輸生產(chǎn)，然后由他們把航空公司的運(yùn)行管理和航班運(yùn)輸生產(chǎn)基本知識(shí)傳授給學(xué)生，使學(xué)員畢業(yè)后能更快適應(yīng)航空公司的要求。
另一方面，飛院以法規(guī)、教學(xué)大綱為準(zhǔn)則實(shí)行嚴(yán)格飛行學(xué)員淘汰制度。從2004年開(kāi)始，無(wú)論是入校之初還是理論學(xué)習(xí)和飛行實(shí)踐階段，飛院都要對(duì)其紀(jì)律作風(fēng)、身體素質(zhì)，理論學(xué)習(xí)和飛行訓(xùn)練等進(jìn)行考察，并嚴(yán)格執(zhí)行一定比例的末尾淘汰制。同時(shí)，飛院還創(chuàng)造性推出了飛行學(xué)員“召回制”。從2005年開(kāi)始，飛院將建立起畢業(yè)生跟蹤觀測(cè)檔案，凡屬培訓(xùn)質(zhì)量問(wèn)題的畢業(yè)生，飛院將堅(jiān)決“召回”。正如鄭孝雍院長(zhǎng)所說(shuō)，不狠抓教學(xué)質(zhì)量，就培養(yǎng)不出精品學(xué)員，就不可能為航空公司提供優(yōu)質(zhì)滿意的服務(wù)。
在狠抓飛行員培訓(xùn)質(zhì)量的同時(shí)，飛院也堅(jiān)定不移地實(shí)施“以飛為主，綜合發(fā)展”的戰(zhàn)略。目前飛院開(kāi)設(shè)有飛行技術(shù)學(xué)院、空中交通管理學(xué)院、航空工程學(xué)院、空中乘務(wù)學(xué)院、中日航空商務(wù)管理學(xué)院和外語(yǔ)學(xué)院、計(jì)算學(xué)院以及民航飛行技術(shù)與飛行安全科研基地，其教學(xué)內(nèi)容已基本覆蓋了民航所有專業(yè)，形成了以飛行技術(shù)專業(yè)為骨干、以民航相關(guān)學(xué)科專業(yè)為支撐，工、管、文等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的辦學(xué)格局，為中國(guó)民航快速、健康和可持續(xù)發(fā)展提供了有效的人才支撐。
作者：李忠糧
（來(lái)源：本網(wǎng)）
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