關于上汽雙龍國產的蓋頭近日終于揭開，雙龍將于明年年底在中國生產，目標SUV車型，此前先引進銷售一款MPV。
國產首選SUV
據上汽集團銷售公司有關人士透露，首先引進的一款車名為“路帝”的MPV車型，該車除了在4月上海車展上露面外，還出現在今年上映的韓劇《韓城攻略》中。路帝采用雙龍“主席”的底盤，和“主席”共線生產，還配備了奔馳技術的直列6缸3.2升排量汽油發動機及奔馳T-TRONIC手自一體5段自動變速器，同時增加了四輪驅動性能，預計在國內的售價為40萬元左右。
上汽集團副總裁蔣志偉表示，經過中韓雙方的努力工作，目前上汽雙龍的各方面工作正在有條不紊地進行。目前正在進行包括百日整合計劃，這項計劃旨在理順各方面關系，調整產品序列，提升產品綜合競爭力，上汽雙龍將于今年8月正式發布中長期發展戰略。
現在，雖然這一戰略規劃還未公布，但是可以確定，首先將雙龍的主要產品--SUV移植到中國來生產和研發，使其成為上汽自主品牌產品的一部分也是其規劃的內容之一。據分析，引進和生產SUV不僅是實現上汽到2007年推出5萬輛自主品牌汽車的需要之一，也是上汽集團在目前激烈的競爭中必須具備的競爭力。
然而，雙龍移植到中國來生產和研發將面臨著一些后續問題，迫使上汽不得不三思而行，因為稍有不慎便會引發種種變數。
本土基地鎖定萬豐？
據知情人士透露，由于當時收購雙龍時間緊迫，上汽之前在做規劃時并沒有將建雙龍部分車型在國內生產的廠房考慮進去，而如果上汽在收購成功后再考慮建新的廠房，時間上肯定會拖得比較久。因此，對于已經收購成功，期望借助收購雙龍加快自主品牌產品開發和發展的上汽沒有時間可以等下去了，而日趨激烈的國內SUV競爭也不允許上汽再等下去。
上汽會不會為雙龍在中國建立一個新工廠？業內認為可能性不大，因為這樣做耽誤的時間太長，收購一家現成的SUV生產廠家應該是最佳選擇。業內分析，最佳收購對象是上海萬豐。上海萬豐是萬豐奧特控股集團生產汽車的主體，主要從事多功能商務車、中高檔皮卡的一家民營股份制企業，具備年產6萬輛汽車生產能力。雙龍在進入中國市場之初，就與上海萬豐商談過合作事宜，雙方具有較好的感情基礎，這能縮短上汽收購萬豐后的磨合期。那么，上汽與萬豐的合作究竟會不會有結果？
據了解，法國雷諾也向萬豐伸出了橄欖枝，并有消息稱萬豐與雷諾合作的可能性更大。不過，上海萬豐汽車總裁辦有關人士日前接受采訪時表示，這一說法并不確切，目前萬豐與上汽合作的可能性仍然很大。據透露，是否保留“萬豐汽車”這個自主品牌成為雙方合作的最大障礙。上汽欲兼并萬豐，要其放棄品牌，而萬豐歡迎合作但要保留自己的品牌，因此，如何處理好雙方的要求成為能否合作的主要前提。而且上海萬豐現正與多家國有企業進行合作商談，上汽集團在其中也沒有絕對的勝算，能否鎖定萬豐還是個謎。
雙龍SUV境遇難測
自從去年10月29日，上汽集團以5億美元的價格購買了韓國第四大汽車公司雙龍48.9%的股份，開創了中國汽車企業并購海外汽車公司的先河后，雙龍的“中國道路”就備受關注。SUV一直是雙龍的“龍頭”產品，而其在俄羅斯即將啟動的項目，也是先生產在當地最受歡迎的雷斯特越野車，所以，業內大多贊同“上汽雙龍在中國也將以SUV為開端”的觀點。
但是，目前國內SUV市場生不逢時，每況愈下。由于生產廠家眾多，而市場目標群體相對較小，市場競爭異常激烈。一汽集團旗下一汽豐田有陸地巡洋艦等多款SUV產品；東風汽車集團旗下的東風本田CRV雖然只有一個車型，但今年前兩個月已經躍居國產SUV銷量排名的冠軍席，另外，鄭州日產也已歸入東風旗下，而東風也在準備推出自主品牌的SUV；此外，對國內汽車企業前三強虎視眈眈的北汽集團旗下的北京吉普也是老牌SUV生產廠家，而長安汽車集團目前也傳來要兼并生產SUV的河北中興汽車的消息。
業內人士也認為，如果雙龍SUV能實現國產，將使其在華的競爭力“提升一檔”。“雷斯特”的價格目前在每輛30萬至40萬元，而目前的主流SUV，如歐藍德、帕拉丁、速跑、陸地巡洋艦、霸道、特銳、東風本田CR-V等，每輛基本都在20萬至30萬元之間，只要雙龍能實現國產，至少能降低約30%的關稅價格，那么，其價格區間將直接下浮到20萬至30萬元區間，從消費者對其品牌的認同度來看，雙龍在這一價格區間內還是很有競爭力的。
不過這一區間的車型都是進口SUV或者進口品牌國產化的SUV，所以，在技術方面各家是“百花齊放”，上汽雙龍SUV將面臨嚴峻的挑戰，特別是上汽引進雙龍還需要一個磨合過程。在此期間，其他汽車廠家決不會等閑視之，也會不斷調整策略。面對左右夾擊，上汽雙龍SUV在中國市場的境遇也難以預料。
引入生產線短期無望
據消息人士透露，上汽近期引入雙龍汽車生產線的可能基本無望，對此上汽有關人士宣稱不作評論。經了解，雖然雙龍已被上汽控股，但目前雙龍產品進入中國市場，依然要按照進口整車繳納約30％的關稅，高昂的稅費壓縮了雙龍汽車在中國市場的盈利空間；而在控股雙龍之后，上汽引入雙龍生產線的政策與技術壁壘已經淡化，在中國境內制造雙龍汽車將有效降低生產成本，并提高雙龍產品在華的市場競爭力。但盡管如此，上汽對雙龍的國產至今顯得非常慎重，一再聲稱“雙龍是不是國產，方案正在研究中，要先報董事會批準，在證券市場披露后才能正式確定�！逼渖髦稚骺梢娨话�。至于上汽雙龍國產化究竟如何收官？我們不妨拭目以待。（來源：經濟參考報）
|
