就在豐田圖謀壓倒通用登上全球汽車霸主王位時，在中國這個當(dāng)今世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為迅速的國家里，同樣來自日本的汽車廠商——日產(chǎn)近一段時期內(nèi)頻繁調(diào)兵遣將。
“以雙方時下的態(tài)度和勢頭來看，很難判斷豐田能否在中國笑到最后�！币晃粯I(yè)界資深人士這樣對記者說。
全車系悉數(shù)上陣
6月27日，一款搭載3.5升排量V6發(fā)動機的日產(chǎn)新車風(fēng)雅在中國正式上市，這款售價為47.8萬元至54.8萬元的轎車將寶馬5系、奔馳E級、雷克薩斯GS、頂級奧迪A6等高檔豪華轎車視為在中國市場的主要競爭對手。日產(chǎn)汽車(中國)有限公司總經(jīng)理萱島幸久還表示，日產(chǎn)還將向中國市場引進(jìn)其在北美的豪華車品牌無限(Infiniti)，并將建立獨立銷售網(wǎng)絡(luò)，以抗衡豐田雷克薩斯品牌；萱島幸久還表示，在推出風(fēng)雅后，日產(chǎn)將在今年下半年再推出一款高檔車型——QUEST(貴士)進(jìn)軍中國高檔MPV市場。據(jù)悉，QUEST售價預(yù)計在人民幣50萬元左右，它的主要競爭對手是豐田大霸王、克萊斯勒大捷龍等進(jìn)口高檔MPV。在SUV車型方面，日產(chǎn)今年將繼續(xù)推出新款奇駿這款較受中國消費者歡迎的高檔SUV。
萱島幸久表示，在日產(chǎn)中國今年15000輛的進(jìn)口車銷售計劃中，奇駿在中國的銷售計劃是3000輛，風(fēng)雅是5000輛，QUEST是4000輛，風(fēng)度和其他車型為3000輛。該計劃若能順利實現(xiàn)，日產(chǎn)今年在中國的進(jìn)口車銷售業(yè)績將比2004年的8000輛猛增近一倍。
在已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)的日產(chǎn)品牌轎車中，繼藍(lán)鳥、陽光和天籟后，東風(fēng)日產(chǎn)于兩個月前推出TIIDA頤達(dá)，這款擁有許多先進(jìn)技術(shù)亮點的三廂轎車今年下半年還將推出兩廂款。業(yè)內(nèi)人士對日產(chǎn)近期內(nèi)在中國市場的動作深感吃驚：一方面將旗下包括各級轎車、SUV、MPV、跑車在內(nèi)的全車系車型統(tǒng)統(tǒng)引進(jìn)中國，另一方面加速與東風(fēng)汽車公司的國產(chǎn)化進(jìn)程，可以說日產(chǎn)已經(jīng)吹響了總攻中國市場的沖鋒號。據(jù)介紹，在猛推產(chǎn)品的同時，日產(chǎn)正加緊構(gòu)建其在中國的銷售服務(wù)體系，目前日產(chǎn)在華經(jīng)銷商大約60多家，萱島幸久表示半年內(nèi)要增至80家。
覬覦中國市場龍頭寶座
其實，日產(chǎn)在中國的舉動只是其全球戰(zhàn)略的一部分。在日產(chǎn)汽車公司公布的其在2005年3月31日結(jié)束的財政年度里取得的業(yè)績中，日產(chǎn)全球汽車銷量創(chuàng)下自身歷史最高記錄，達(dá)338.8萬輛，增長10.8%；日產(chǎn)2004財政年度凈收益達(dá)5123億日元，折合47.6億美元，比上年增長1.7%。在美國市場，日產(chǎn)汽車銷量首次突破百萬輛大關(guān)達(dá)101.3萬輛，增長了18.4%；在日本市場，日產(chǎn)汽車銷量達(dá)84.8萬輛，增長了1.4%；在歐洲市場，日產(chǎn)汽車銷量維持在54.4萬輛的水平；在包括中國、墨西哥和加拿大在內(nèi)的海外新興市場，日產(chǎn)銷量增長19.5%至98.3萬輛。
在今年4月的上海國際車展上，日產(chǎn)汽車公司一口氣帶來14款車型參展，展臺總面積為1800平方米。東風(fēng)汽車有限公司總裁中村克己對日產(chǎn)中國的未來表現(xiàn)出極大的信心，他說：“我們同時宣布一攬子的產(chǎn)品計劃，是因為目前國內(nèi)的市場上，還沒有一個廠家確立固定的領(lǐng)先優(yōu)勢，日產(chǎn)顯然有著很好的機會。在未來，日產(chǎn)希望能夠在中國處于領(lǐng)先者的位置�！�
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理吉田衛(wèi)表示：在目前僅有藍(lán)鳥、陽光、天籟三款車的情況下，今年前4個月東風(fēng)日產(chǎn)乘用車銷售幾乎月月超過萬輛，特別是天籟，今年前5個月已超過奧迪成為高檔車市場的銷量冠軍。日產(chǎn)品牌今年在中國市場實際增幅將達(dá)到130%以上。而在去年，日產(chǎn)已是東風(fēng)旗下最大的利潤來源，近25億元的利潤占到東風(fēng)集團總利潤的近一半。
在今年前4個月國外汽車品牌在中國車市銷量排行里，日產(chǎn)名列第六，而豐田則列第八。業(yè)內(nèi)人士分析，按計劃，到2010年前，豐田汽車公司將在中國汽車市場的占有率從3%左右上升到10%，趕上大眾和通用。但從目前情況看，在中國，日產(chǎn)和豐田已處在并駕齊驅(qū)的位置，從日系車在中國市場的表現(xiàn)看，日產(chǎn)是跑得最快的。
增值計劃前景看好
日產(chǎn)汽車今年4月26日公布了繼“日產(chǎn)復(fù)興計劃”、“日產(chǎn)180”之后的新三年計劃——“日產(chǎn)增值(ValueUp)”�！叭债a(chǎn)增值計劃”在盈利、增長和投資回報方面做出了具體的承諾，核心內(nèi)容包括在三年期內(nèi)，運營利潤率在世界汽車商中每年均位居前列；到2008財年統(tǒng)計的日產(chǎn)全球汽車銷量達(dá)到420萬輛；在計劃實施其間，除貨幣資金外的平均投資資本回報率達(dá)20%。
“日產(chǎn)復(fù)興計劃現(xiàn)在已經(jīng)完成了，”日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩說道，“日產(chǎn)增值計劃是一個目標(biāo)明確的計劃。在其實施框架下，我們將致力于在更廣泛的世界市場為更多的用戶、員工和股東創(chuàng)造更多的價值。這些都將成為日產(chǎn)史無前例的成就。”
根據(jù)該計劃，在2007財年結(jié)束時，日產(chǎn)將向全球發(fā)布共28種全新型號的NISSAN和Infiniti品牌車。日產(chǎn)將把目前僅在北美和中東地區(qū)銷售的Infiniti作為全球一級豪華品牌隆重推向包括中國在內(nèi)的市場。對于中國的銷售目標(biāo)，東風(fēng)日產(chǎn)提供的相關(guān)資料顯示，2005年達(dá)到15萬輛(乘用車和商用車)，2006年達(dá)到24萬輛，2007年達(dá)到30萬輛。
此外，日產(chǎn)汽車的“盟友”——世界第五大汽車制造商雷諾不久將其乘用車引進(jìn)中國。現(xiàn)任日產(chǎn)CEO的素有“挽救大師”之稱的卡洛斯·戈恩今年4月29日同時也出任雷諾CEO。分析人士認(rèn)為，戈恩同時管理雷諾和日產(chǎn)兩家汽車制造商，這意味著“雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟”進(jìn)入新的階段。作為跨國合作伙伴，雷諾擁有日產(chǎn)44.4%的股份，而日產(chǎn)則擁有雷諾15%的股份。雷諾和日產(chǎn)結(jié)成聯(lián)盟后，雙方已經(jīng)開始使用共用的生產(chǎn)平臺、零部件開發(fā)體系和銷售網(wǎng)絡(luò)等，形成了越來越多的協(xié)同效應(yīng)。
雷諾亞太區(qū)總裁戴伯樂表示，雷諾會與日產(chǎn)這個戰(zhàn)略伙伴進(jìn)行充分的合作，比如說借助東風(fēng)日產(chǎn)的平臺進(jìn)行共同開發(fā)。中村克己表示，只要雷諾有需要，同時不損害東風(fēng)日產(chǎn)自身的利益，東風(fēng)日產(chǎn)將盡量為雷諾提供支持，包括聯(lián)合開發(fā)、技術(shù)互補及銷售網(wǎng)絡(luò)等方面的支持，甚至，還可以在東風(fēng)日產(chǎn)的生產(chǎn)線上為雷諾做產(chǎn)品代工。顯然，在未來外國乘用車角逐中國市場的進(jìn)程中，雷諾無疑是日產(chǎn)堅定的盟友。
作者：:史天舒
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