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早報記者 湯涵婷
由于成品油批發的門檻越來越高，一些民營企業正尋法通過“買殼”獲得經營權。記者昨天從業內人士處獲悉，一個具有成品油批發營業執照、公司質量較優的民營“殼”資源，售價可高達800萬~1000萬元。
6月2日商務部下發《成品油批發企業經營管理技術規范》(征求意見稿)(下稱《規范》)。《規范》一出臺，立即引起一些想獲成品油批發資質的民營企業的抱怨。“注冊資本應不低于1000萬元”、“擁有30座以上自有或控股加油站”，目前幾乎沒有民營企業達到這樣的規模。
“商務部的《規范》出臺后，也就是給業內發出了信號，今后國家將更加嚴格控制國內成品油的批發權，小規模的民營企業想搞石油批發，將越來越困難。”一位長期從事石油貿易的民企老總昨天對記者說。
他還告訴記者，正因如此，已獲該牌照的公司立刻成為業內的“搶手貨”。尤其是在成品油貿易較為活躍的江、浙一帶，甚至出現了“買殼”、“求購殼”的暗流。
據消息人士透露，一家具有成品油(包括汽油、柴油)批發營業執照的公司，如果資產質量尚可，其售價可賣到800萬~1000萬元。買主買到這個“殼”資源之后，可能還要承擔該公司相應的負債，因此實際代價更高。
一位具有成品油批發牌照的浙江某公司老板告訴記者，近年來商務部對批發牌照的控制較為嚴格，也促使了該公司的盈利狀況越來越好。據該人士透露，如果某公司具有相對穩定的進油渠道，用800多萬元買下一張營業執照，今后的盈利依然可期。在浙江，許多中等規模的成品油批發民企，每年的凈利潤可達2000萬元左右。
記者以同樣的問題詢問上海的民企老板。上海某燃料油貿易公司老板張女士對記者表示：“上海買殼情況較少，如果有，我也想買。”她稱，現在這樣的機會可遇不可求，很少聽說誰要賣掉牌照。
但一位廣州石油業人士同時提醒記者，這種營業執照的“殼”資源也具有相當大的風險。由于賣方同屬民企老板，沒有公開的信息資料、財務報告，公司資質很可能含有“水分”，一旦接手大堆爛賬，得不償失；此外，成品油批發最重要的是上游有油源。目前成品油的煉制、進口大多控制在兩大集團(中石油、中石化)手中，若不能保證批發的油源渠道，光有牌照也賺不了錢。
據不完全統計，截至2003年底，全國約有2500家企業具有批發成品油的資格。但全國成品油的輸出權仍控制在兩大集團手中。此外，目前已獲成品油批發資格的企業，當初申請并未受到公司注冊資本、加油站數量以及從事成品油零售業務時間的嚴格限定。
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