6月2日，山東省、廣西自治區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)以及上汽集團(tuán)股份公司總裁胡茂元、新到任的通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維、上汽集團(tuán)副總裁兼上汽通用五菱汽車公司董事長(zhǎng)陳虹、上汽通用五菱汽車股份有限公司總經(jīng)理沈陽和頤中集團(tuán)董事長(zhǎng)蒲強(qiáng)等齊聚青島，見證了改變國內(nèi)微型車行業(yè)博弈格局的重要時(shí)刻——上汽通用五菱收購青島頤中汽車的簽約儀式在這里舉行，頤中汽車正式掛牌成為上汽通用五菱青島分公司，終于在一汽和上汽之間作出了最終選擇。
急速擴(kuò)張的上汽 上汽通用五菱收購青島頤中并非是單一動(dòng)作，實(shí)施收購的前一天，上汽、通用、五菱的多位高層還聚集在廣西柳州，為上汽通用五菱公司發(fā)動(dòng)機(jī)工廠奠基。據(jù)悉，該項(xiàng)目是上汽通用五菱公司三方合資之后最大的投資項(xiàng)目，投資總額超過32億元，工廠占地面積13．2萬平方米，將于2007年完成一期工程并正式啟用，屆時(shí)工廠將達(dá)到年產(chǎn)30萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。隨著第二、第三期工程的實(shí)施，將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)50萬臺(tái)以上發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。新工廠采用完全柔性的制造工藝和設(shè)備，主要生產(chǎn)微小型車用發(fā)動(dòng)機(jī)，先期將生產(chǎn)1.1至1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)。
顯然，這回上汽是真的要在通用五菱項(xiàng)目上大干一場(chǎng)了。三年前，上汽通用五菱首創(chuàng)我國整車制造“中中外”合作模式后，當(dāng)年銷量即達(dá)14萬輛，2004年又逆市上揚(yáng)取得產(chǎn)銷雙超23.5萬輛的業(yè)績(jī)。今年，上汽通用五菱的銷售目標(biāo)是25萬輛，而1至5月的產(chǎn)銷量就突破了14萬輛，如何擴(kuò)大自身的產(chǎn)能便成為上汽通用五菱的當(dāng)務(wù)之急。
陳虹表示，微車目前已經(jīng)是2005年中國車市增長(zhǎng)最快的板塊。為了把握市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇,迎接國內(nèi)車市的下一輪增長(zhǎng),上汽股份將充分依靠與各地優(yōu)勢(shì)資源的合作共贏,構(gòu)建一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的全國產(chǎn)業(yè)布局。在完善戰(zhàn)略布局的過程中,提升整車產(chǎn)能和核心零部件的供應(yīng)能力是上汽股份的兩大重要舉措,上汽通用五菱發(fā)動(dòng)機(jī)廠的建立,將進(jìn)一步降低上汽通用五菱整車的制造成本,縮短產(chǎn)品開發(fā)周期,為全面提升上汽通用五菱的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提供強(qiáng)有力的支持,也為上汽股份全面做大做強(qiáng)增添了新的力量。
兩豎添一橫
隨著一年來倍受業(yè)界關(guān)注的這次戰(zhàn)略組合塵埃落定，國內(nèi)微型車競(jìng)爭(zhēng)格局已逐漸明晰：在長(zhǎng)安完成南北布局，哈飛昌河謀求南北合縱的情況下，上汽通用五菱快速實(shí)現(xiàn)東西連橫，三家中國微車巨頭將瓜分細(xì)分市場(chǎng)90%以上的份額，而上汽通用五菱憑借其銷量和市場(chǎng)占有率的大幅攀升，已成為微車領(lǐng)域極具發(fā)展?jié)摿Φ囊恢Яα俊?br>
近年來，我國低端微面市場(chǎng)一直是微車細(xì)分市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最激烈的領(lǐng)域。來自業(yè)內(nèi)的統(tǒng)計(jì)顯示，由于受國家安全碰撞法規(guī)的影響，2003年低端微客銷售出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，所有制造商的全國總銷量從2002年的504404輛跌至297832輛的谷底，但2004年很快又回升到316789輛。業(yè)界普遍預(yù)測(cè)，如果政策面不出現(xiàn)大的利空消息，2005至2010年國內(nèi)低端微客市場(chǎng)前景十分看好，預(yù)計(jì)2010年全國銷售將超過150萬輛，是今年市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷量的180%以上。
縱觀這一領(lǐng)域目前的競(jìng)爭(zhēng)各方，占有最大市場(chǎng)份額的是哈飛汽車，2004年完成銷售108387輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到34%，其新盟友昌河也占有約15%的市場(chǎng)占有率，二者累積擁有全國低端微面市場(chǎng)的半壁江山；另一方面，國內(nèi)微型客車的龍頭老大長(zhǎng)安汽車顯然更青睞高贏利的高端微客車型，因此在低端市場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)平平，去年只有約15%的市場(chǎng)占有率，另一家主要業(yè)內(nèi)制造商一汽吉輕2004年的市場(chǎng)保有量同長(zhǎng)安汽車大致相當(dāng)；反觀五菱，在同美國通用、上汽集團(tuán)合資的近三年中，公司在整個(gè)微車市場(chǎng)的戰(zhàn)略地位提升顯著，尤其是今年各項(xiàng)銷售數(shù)據(jù)全部攀上歷史最高點(diǎn),其發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展態(tài)勢(shì)讓行業(yè)內(nèi)外刮目相看。完成收購青島頤中后，如果像外界所預(yù)測(cè)的那樣投產(chǎn)低端微面，則上汽通用五菱在原來相對(duì)較為薄弱的低端市場(chǎng)將迎來轉(zhuǎn)機(jī)，不僅產(chǎn)量瓶頸被突破，更能以東西連橫的陣勢(shì)，分拒哈飛昌河以及長(zhǎng)安汽車各自的南北合縱。不難想像，在未來的若干年中，國內(nèi)微車市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)以下局面：低端市場(chǎng)，五菱將向哈飛昌河50%的半壟斷地位發(fā)起沖擊；中檔市場(chǎng)上，五菱和長(zhǎng)安將上演雙龍戲珠的好戲；而高端微面市場(chǎng)，長(zhǎng)安的龍頭地位還是暫無人能替代。
“三大”要后來居上
位于山東青島的頤中汽車始建于1998年，具備年6萬輛的生產(chǎn)能力，由于沒有解決生產(chǎn)目錄等問題，只能小批量生產(chǎn)汽車在山東省內(nèi)銷售。2003年12月，一汽集團(tuán)與青島市人民政府及頤中煙草集團(tuán)合資成立一汽頤中（青島）汽車有限公司，合作方提出未來爭(zhēng)取年產(chǎn)30萬輛的宏偉目標(biāo)，但由于合作進(jìn)展不暢，一汽頤中至今只開花未結(jié)果。
同處山東的煙臺(tái)車身公司，2002年12月被上海通用收購成立上海通用東岳汽車有限公司，終結(jié)了山東省沒有轎車工業(yè)的歷史。在山東省明確汽車工業(yè)加速邁向支柱產(chǎn)業(yè)的大背景下，在東岳汽車從賽歐到雪佛來的突飛猛進(jìn)鞭策下，頤中決心尋求新的突破口。
其實(shí)，上汽通用五菱對(duì)青島頤中的收購策略制訂由來已久。在一份提交當(dāng)?shù)卣捻?xiàng)目匯報(bào)文件中，曾明確記錄下上汽通用五菱對(duì)青島項(xiàng)目的評(píng)估分析：“青島頤中已建有沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝車間，具備整車生產(chǎn)能力，經(jīng)評(píng)估，只需較小投入對(duì)其進(jìn)行適應(yīng)性改造，即可在短期內(nèi)滿足產(chǎn)品的要求。”而另一份行業(yè)資料也顯示：“微車在一定時(shí)期內(nèi)仍將呈快速穩(wěn)定的增長(zhǎng)趨勢(shì)”。由于長(zhǎng)安的生產(chǎn)基地已形成南北布局，哈飛和昌河合并后也有了南北生產(chǎn)基地，戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)對(duì)上汽通用五菱構(gòu)成很大的威脅和壓力。“……要滿足市場(chǎng)需求、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，必須在東部開拓新的生產(chǎn)發(fā)展基地。”
據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年上汽通用五菱在全國共銷售6360等低端微面近7萬輛，其中在山東超過1萬輛，約占該車銷售總量的16%，而山東省周邊的河北、河南、江蘇三省全年銷售了近2萬輛，約占總銷售量的24%，假設(shè)公司所指的“主力產(chǎn)品是”低端微面，那么青島工廠的投產(chǎn)，無疑為上汽通用五菱在中原和華東的主銷區(qū)域又安裝了一臺(tái)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。
業(yè)內(nèi)專家分析，上汽通用五菱此次收購青島頤中，不僅會(huì)改變國內(nèi)微車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，還大大增強(qiáng)了上汽在三大汽車集團(tuán)角力中的砝碼。長(zhǎng)期以來，上汽、一汽、東風(fēng)三大汽車集團(tuán)對(duì)微型車并不十分重視：一汽盡管早在1998年就開始推出一汽佳寶，但市場(chǎng)占有率至今不超過10％；東風(fēng)直至今日才入夢(mèng)方醒，5月下旬由東風(fēng)渝安汽車有限公司推出了一款名為“東風(fēng)小康”的微型客貨兩用車。至此，三大汽車集團(tuán)悉數(shù)殺入微型車市場(chǎng)，上汽通用五菱目前已握有全國微型車25%的市場(chǎng)份額。業(yè)內(nèi)專家同時(shí)指出，近年來我國微型車進(jìn)入快速發(fā)展期，全國微車2004年產(chǎn)銷量已達(dá)100萬輛，今年的勢(shì)頭只增不減。未來幾年，三大汽車集團(tuán)憑借自身雄厚實(shí)力，在技術(shù)含量相對(duì)較低的微車行業(yè)快速成為中堅(jiān)力量不是沒有可能的。
上汽通用五菱青島分公司基地規(guī)劃占地面積46.1萬平方米。按照協(xié)議，上汽通用五菱汽車股份有限公司出資收購青島頤中運(yùn)輸車輛制造有限公司的優(yōu)良資產(chǎn)，包括土地、廠房和有效機(jī)器設(shè)備。新公司將由上汽通用五菱負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)和管理，成為上汽通用五菱的一個(gè)分公司。
由于青島分公司具有輕型客車制造背景，被收購后上汽通用五菱公司將對(duì)其進(jìn)行分階段的適應(yīng)性改造，產(chǎn)品以微車為主，車型則是在上汽通用五菱現(xiàn)有成熟車型中選擇。
業(yè)內(nèi)專家猜測(cè)，被確認(rèn)生產(chǎn)的車型有可能是上汽通用五菱具備良好市場(chǎng)口碑和基礎(chǔ)的低端微面。（來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）
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