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 圖為空客A380
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27日,歐洲空中客車公司制造的世界上最大的客機A380在法國城市圖盧茲成功完成了它的處女航。輿論認為,這一歷史性試飛無論在世界航空史上,還是在歐洲飛機制造公司與其“死對頭”美國波音公司的競爭中,都是一件具有里程碑意義的事件。
A380十年艱辛演出完美處女航
雙層的空客A380設計載客量為555人,機翼上的空間足夠停放70輛小轎車,飛機當天起飛時的重量為421噸。在經過3小時54分鐘的飛行后,飛機于格林尼治時間27日12時23分降落在法國西南部的圖盧茲-布拉尼亞克機場,處女航出發和返回都是在機場的32號跑道。1969年,正是在這條跑道上,世界惟一的超音速客機協和式飛機完成了首航。從研制到飛上藍天,歐洲空中客車公司的工作人員付出了10年的心血。根據空中客車公司的計劃,這種巨大的遠程客機將在明年中期投入商業服務,新加坡航空公司將是它第一次亮相的商業舞臺。
訂購量與預測相符
空客A380試飛成功引來了歐洲的一片歡呼。歐洲航空防務和航天公司占有空中客車公司80%的股份,而英國航空航天系統公司掌控著其余的股份,可以說這個對抗“山姆大叔”的產品是歐洲各國通力合作的結果。目前有15家航空公司和空客簽署了154架訂購合同,而其中144架的合同已是板上釘釘,這與空客預測到明年中期能賣出150架的預測大致相符。這些合同從每架2.6億美元到2.9億美元不等。能否收回高額研發費未知為了研發這個空中巨無霸,空客投入了130多億美元,預計還要投入超過14億美元的資金,高昂的研發費用什么時候才能收回還是未知數。業界人士認為,目前的訂單還不夠維持A380的研發和生產成本,只有賣出250架才能達到收支平衡,更有一些專家說空客必須賣掉這個數目的3倍才能達到盈利。
“夢幻”計劃2008年實施
波音公司的一位發言人說:“就市場而言它是可靠的,但我們的觀點還是沒變,依然認為A380是面對小市場的大飛機。我們相信乘客希望能坐小點的飛機直飛目的地。”
據悉,為了應對A380客機帶來的挑戰,美國也加大了波音787“夢幻”客機的開發工作,并且大有后來者居上的架勢。盡管這種被稱為“夢幻”的飛機計劃在2008年投入運營,但目前已贏得了大筆訂單,不久前波音與印度和加拿大的航空公司簽署了價值約130億美元的合同。A380能否讓空客繼續保持競爭優勢還需要時間來證明。馬震王增麗作為A380首飛的兩名飛行員之一,克洛德·勒萊說：“我們進行了相當成功的首次航行,每一分鐘都是真正的享受。”
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