零部件廠商的積極參與成為了本屆車展上的一大亮點。據了解，本次車展上汽車零部件、設備及維修，保養、音響、設計等有關展商超過了300家，展臺總面積達9600平方米，占總展覽面積的28.23％，比上屆車展增加7000平方米。
其中，汽車輪胎、汽車音響表現十分活躍。眾多名牌輪胎，包括米其林、普利斯通、鄧祿普、東洋等悉數登場。作為世界上最大的輪胎生產企業，米其林將其最具創意的活動車輪、Tweel輪胎和無空氣輪胎都帶到了本次車展上。據悉，米其林Tweel和無空氣輪胎是兩種不用充氣的輪胎，它們融入了復合技術和新材料，不怕刺扎，無需保養，且易翻新。盡管目前此類輪胎還需多年的研發與改進，但可以看到，米其林在上述解決方案中正在穩步進展，預計10年后此類產品即可投放到市場上。
國際賽車界久譽盛名的“鄧祿普”輪胎也選擇了上海國際車展作為亮相舞臺，其在盡顯賽車用胎實力的同時，還帶來了最新技術成果，包括“數碼輪胎”、“RUNFLAT技術”、“非石油資源輪胎”等；并結合女子舞蹈組合的精彩表演，推出新品“VEUROVE301”、“SP SPORTSMAXX”等高級車用胎。
世界最大的汽車零配件供應商博世集團也在車展期間宣布，到2007年末，將在中國追加6億美元投資，更好地支持中國汽車產業發展，6億美元將主要用于博世汽車柴油系統、技術中心、智能液壓系統等項目的擴增。事實上，總投資達6000萬美元的博世蘇州技術中心已于4月23日揭幕。該技術中心將為博世中國的汽車零部件業務提供包括ABS和ESP系統在內的廣泛的部件測試和系統測試服務，以及為客戶提供技術培訓等業務。
看好汽車零部件市場的當然還包括來自中國本土的企業，比如奇瑞公司即在展臺上展出了擁有自主品牌“奇瑞動力”的六款先進發動機，展示了國內汽車制造企業在汽車核心零部件上的研發能力。奇瑞與奧地利著名發動機廠家AVL公司的合作，則摸索出了汽車核心零部件研發的新模式。 東洋SUV/4*4輪胎
該輪胎以在鋪裝路上行駛為主，具有低噪音和卓越的高速行駛穩定性能。 通用新型2.8V6渦輪增壓發動機
此款發動機是通用高端V6發動機系列的第三款，擁有較以往2.5升以下4缸發動機更為強大的動力和較普通發動機更為優異的燃油經濟性。 [左上圖]米其林一體型輪胎Tweel
與以往利用壓縮空氣的輪胎不同，Tweel使用橡膠狀輻條來連接花轂與地面，通過輻條的變形與復原來吸收路面的凹凸與沖擊。
[左中圖]奇瑞3.0V6VVT發動機
該發動機為Ｖ型6缸，全鋁機身，滿足歐四排放標準。它采用ＣＢＲ、ＶＶＴ尖端發動機燃油、正時控制系統。良好的超平穩性和強勁的動力以及低耗油性使之成為奇瑞公司第一款大排量Ｖ型尖端發動機。
[左下圖]奇瑞ＱＲ019ＣＨＡ無級變速器
奇瑞ＱＲ019ＣＨＡ無級變速器是一款代表國際先進水平的無級變速器，它采用獨特雙排行星輪系，整體結構具有體積小、噪音小、重量輕、傳動效率高的特點。
[上圖]具有挑戰精神的“鄧祿普”
“鄧祿普”輪胎已獲BMW、奔馳、奧迪、保時捷，豐田等眾多知名車廠認同，作為新車發售時標準的裝載輪胎。
“鄧祿普”以“挑戰精神”為信念，依靠其競技賽車用胎方面積累的經驗，研發出了引以為豪的先進的轉動模擬試驗“數碼輪胎”。它是利用超級計算機，將輪胎轉動中發生的各種現象的模擬試驗變為可能的“鄧祿普”獨特的數字旋轉技術與由此產生的固有技術的總稱。由于此項技術，使更安全、高性能的輪胎的開發成為可能。“數碼輪胎”擴展了輪胎與汽車社會的未來。
本次車展上，“鄧祿普”還推出了其高尖端技術結晶SP SPORTMAXX、VEUROVE301高級車用胎，其卓越的設計，出色的排水性能和獨有的低噪音技術，出色的靜音性與乘坐感，為高級名車提供了高品質的御用拍檔。即使爆胎也能繼續行駛的“CTTRunflat”、中子式“PAXSYSEM”跑氣保用胎，非石油環保性輪胎等新技術產品的聯袂上演使高技術和卓越性能完美結合，成為了車展亮點之一。（來源：經濟參考報）
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