MPV市場均價一季度創(chuàng)歷史新低(圖)

http://whmsebhyy.com 2005年04月19日 10:07 經(jīng)濟(jì)參考報

　　據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計，今年一季度全國MPV銷量達(dá)到23619輛，比去年同期增長6%；市場規(guī)模達(dá)到47.43億元，增幅為-8%；市場銷售平均價承繼去年下降的態(tài)勢，1月的市場銷售平均價格僅為18.6萬元，降低至歷史最低水平，進(jìn)入3月才有所恢復(fù)。銷量頭名易主

　　業(yè)內(nèi)專家分析，造成一季度MPV市場銷售平均價低于去年同期的原因，主要是大MPV銷量比例比去年明顯增大，而轎車底盤MPV的市場銷售量比例下降。

　　如果問今年一季度MPV市場最大的亮點是什么，應(yīng)該說瑞風(fēng)不僅連續(xù)3個月銷量排名第一，而且比第二名別克銷量多出2291輛，大約相當(dāng)于別克1個月的正常銷量；回顧去年，瑞風(fēng)勢頭漸起，在全年的12個月里曾有4個月銷量排名第一，而今年一季度終于大幅度超越別克。今年一季度，自主品牌MPV銷量達(dá)到11994輛，比洋品牌多銷售2583輛，而瑞風(fēng)是其中銷量最大的。在整個MPV市場中，瑞風(fēng)的銷量份額已經(jīng)從去年的第二位上升至今年一季度的第一位，按正常情況講，別克今年再領(lǐng)銷量冠軍頭銜有一定難度，至少一季度別克已由去年的頭名退居第二。大MPV市場集中度提高

　　今年一季度，大MPV的市場占有率大幅度提高，從去年全年占有40%的份額，提高到現(xiàn)在的49%；銷售量達(dá)到11625輛，比去年同期只增長了4%，銷售額下降了6%。一季度大MPV的市場銷售平均價為15.4萬元，低于去年同期水平。

　　與之形成對照的是，一季度瑞風(fēng)在大MPV中的市場占有率達(dá)到60.6%，超過了去年的55.9%；銷量從去年同期的6550輛上升為7043輛，增幅達(dá)達(dá)7.5%，高于大MPV的總體增長速度。大MPV銷量第二名風(fēng)行的市場占有率為37.3%，比去年的38.2%略有下降。

　　大MPV前兩名的市場占有率從去年的94.1%，上升為今年一季度的97.9%。市場集中度的提高，不僅給既有的市場參與者增加了經(jīng)營的難度，同時為新的進(jìn)入者抬高了門檻。

　　按照往年的經(jīng)驗，3、4月MPV銷量將逐漸增加，而大MPV4月銷量會下降。即如果瑞風(fēng)保持當(dāng)前銷量增長的趨勢，今年獲得全年銷量冠軍將不是新聞。而成為第一個戰(zhàn)勝洋品牌的自主品牌，其內(nèi)在的原因卻是人們需要總結(jié)和探討的。轎車底盤MPV格局穩(wěn)定

　　以轎車底盤為基礎(chǔ)的MPV，一季度市場份額下降。造成下降的主要原因是別克消化庫存，1、2月銷量明顯減�。粖W德賽新舊交替，1、2月銷量只有2位數(shù)。3月開始別克和奧德賽的銷售開始步入正常狀況。

　　盡管菱紳和嘉華的市場占有率比去年明顯提高，但隨著別克和奧德賽銷量的恢復(fù)，市場細(xì)分格局將逐漸恢復(fù)。

　　如果說今年轎車底盤MPV可能會出現(xiàn)變數(shù)，那首先要看海南馬自達(dá)普利馬和上海大眾途安的銷量能否增長；其次還要看一汽-大眾新車開迪的市場反饋情況，據(jù)悉開迪今年的市場目標(biāo)定在了2萬輛。這兩款車主要爭奪私人MPV市場；第三，別克GL8完全可能失去占有3年市場銷量第一的寶座。由于存在這個變數(shù)，以及各廠家產(chǎn)品零售價格的下降，導(dǎo)致市場銷售平均價繼續(xù)走低。未來市場圖謀新變

　　過去國內(nèi)大MPV的增長，有相當(dāng)部分來自于對輕型客車市場的替代。據(jù)來自一線的銷售人員介紹，目前瑞風(fēng)的客戶中，新增客戶已經(jīng)占主要部分。而這其中，又有大量著名的公司和大企業(yè)，同時有大量IT企業(yè)。顯然，瑞風(fēng)不僅已經(jīng)成為官方采購的主要MPV之一和軍隊惟一列裝的MPV，而且吸引了一大批有身份的企業(yè)成為其客戶，形成了一個高品位的客戶隊伍。

　　風(fēng)行今年主打商務(wù)車普及概念，目前已經(jīng)深入輕型客車市場的腹地，價格達(dá)到8萬多元。風(fēng)行的行動將引起輕型客車企業(yè)的集體反擊，如果今年風(fēng)行頂住了反擊，未來大MPV市場將走上“金光大道”。

　　瑞風(fēng)和風(fēng)行兩大品牌的市場細(xì)分日益明確，不僅雙方減少了摩擦，同時有利于大MPV整體市場的擴(kuò)張。這不僅使輕型客車反擊難度加大，同時可以整體培養(yǎng)出不同層面的客戶。這種從激烈競爭轉(zhuǎn)為分層發(fā)展，表明我國MPV企業(yè)越來越善于通過市場定位來提高自己的市場占有率，這也是MPV企業(yè)成熟的重要標(biāo)志。

　　在私人MPV消費方面，盡管普利馬的市場份額在下降，但銷量還在增長，這表明私人MPV市場已經(jīng)悄悄啟動。同時值得注意的是，途安和開迪的加入，表明德國大眾已經(jīng)開始關(guān)注MPV市場，MPV市場缺少德系車的局面將完全改變。而且由于德國大眾畢竟是巨型跨國公司，又有長期在中國發(fā)展的經(jīng)驗，德國大眾雙拳出擊MPV市場，有可能推動我國私人MPV市場的啟動。

采用轎車底盤的MPV售價持持續(xù)走低（來源：經(jīng)濟(jì)參考報）


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