“長城”“昆侖”“統一”發力高端市場
隨著長城、統一、昆侖等國產潤滑油品牌強勢崛起，中國潤滑油市場格局正在發生著深刻的變化。最新數據顯示，2004年中國潤滑油產量達464.29萬噸，比2003年上漲13.6%。在潤滑油高端市場，2003年以前殼牌、美孚等國外品牌占據了80%的市場份額；而到了2004年，這一比例已經降為60%。業內人士稱，國產潤滑油已迎來快速發展的春天。
一年之計在于春。三大國產潤滑油在歷經了天翻地覆的廣告大戰之后，今春再度發力，揚帆新旅，中國潤滑油高端市場演繹動人故事——
“長城”的大洋之旅：乘雪龍登陸高端船用潤滑油市場。4月2日，中國石化在停泊于上海浦東港民生碼頭的中國南極科考船“雪龍”號上，舉行慶典活動。中國石化長城潤滑油作為“雪龍”號唯一指定的船身用油，為此前歷時150余天的南極科考活動提供了穩定、可靠的潤滑保障。
據了解，此次南極科考隊的航船從位于北半球的中國上海出發，穿越赤道，抵達南極，行程26000海里，歷經冷暖季風變換。在此之前，“雪龍號”的船用潤滑油均采用國際知名品牌，而使用國產潤滑油尚數首次。有業內人士指出，長城潤滑油與“雪龍”號的成功合作，標志著長城品牌在船用潤滑油領域已獲得權威級認可。由此可見，繼品牌與渠道整合初見成效之后，長城潤滑油將發力于國內乃至國際高檔船用潤滑油領域，從而進一步完善其立足多行業的立體化市場布局。
我國的船用潤滑油市場自改革開放前就一直處于依賴進口的狀態，雪佛龍、德士古、埃爾夫等國外知名品牌一直把持著大陸乃至香港市場的主要份額。近年來，隨著國內潤滑油企業競爭實力的加強，內河及沿海船舶潤滑油市場相繼被國內企業蠶食。但由于自身綜合實力所限，國內品牌依然難以在高檔船用潤滑油領域對境外品牌構成實質性威脅。而長城潤滑油此番涉足船用潤滑油市場，必將引發各界人士的重點關注，并有望改變現有市場格局。
“昆侖”的極地之旅，助力科考問鼎冰穹驗證油品品質。
中國南極科考的雪龍號航船用的是中石化的長城潤滑油，但這支科考隊的名字卻叫“昆侖”。在南極冰蓋上向冰穹A地區行進的4輛雪地車用的是中石油的昆侖潤滑油。
4月1日，在北京舉行的“問鼎冰穹揚威世界——中國第21次南極冰蓋昆侖科學考察隊事跡報告會”上，科考隊員告訴記者：昆侖助力南極科考獲得圓滿成功，一方面極大地提升了中國在南極事務上的發言權和影響力，對中國科考事業貢獻巨大，功居至偉；另一方面，在南極冰穹A地區零下58．4度的惡劣環境中，由昆侖提供動力潤滑的4輛雪地車經受住了極其嚴峻的考驗，昆侖潤滑油以實力向消費者證實其產品的高科技含量和卓越品質。
冰蓋科考隊隊長李院生說：“我們在登上冰蓋最高點時，用昆侖潤滑油的油桶建起一座豐碑，插上我們的五星紅旗在此高高飄揚。”
“統一”的殘酷之旅：達喀爾拉力賽譜寫潤滑油傳奇。
3月30日，參加2005年達喀爾拉力賽并取得優異成績的中國帕拉丁車隊的英雄們來到了車隊指定使用潤滑油生產企業——北京統一石油化工有限公司，與統一石化的員工們共同慶賀帕拉丁車隊在統一潤滑油的鼎立支持下所取得的令世人矚目的優異成績。
帕拉丁車隊領隊胡學軍告訴記者，有“汽車奧運會”之稱的達喀爾拉力賽是世界上最長、最殘酷的拉力賽事。這項比賽自1979年誕生以來，在27年時間里，總共奪去了45條人命。能夠參加此項拉力賽，不僅需要有走完全程的毅力，更重要的是要車和車手都要具有這樣的能力。同樣，贊助商也需具有領先的水平，事實證明統一潤滑油具備了世界一流的技術水平，統一的鼎力支持是帕拉丁車隊取得優異成績的重要保障。
一直以來國際潤滑油企業十分重視各種汽車賽事，并將賽事作為對潤滑油品質的最嚴格考驗。統一石化公司副總經理姚旗說，潤滑油與汽車之間的聯系通過達喀爾拉力賽這樣最艱苦的比賽，能夠展示出潤滑油產品在挑戰極限方面的能力。統一潤滑油采用國際上最先進的基礎原料、配方、添加劑等相關技術生產的，特別是在面向帕拉丁車隊這樣的新型發動機上，統一潤滑油的SL級別擁有優越的應對能力。通過賽事，檢驗了中國品牌應對世界級品牌挑戰的能力。
市場調查機構報告及相關統計數據顯示，三大國產潤滑油品牌高端市場實現了前所未有的增長，而多年來一直擁有品牌優勢的洋品牌則增速緩慢——
“長城”贏得“中國車用潤滑油消費者忠誠度”桂冠。
今年3月下旬，國內市場監測機構CMMS公布的一份《2004年中國最具競爭力品牌調查報告》。報告顯示，在“中國車用潤滑油消費者忠誠度”調查中，中國石化長城潤滑油一舉超越殼牌、美孚等國際品牌，榮登消費者忠誠度榜首。據介紹，這是國內潤滑油企業首次在品牌忠誠度這一重要指標上超越國外品牌。
以“適合中國路況用油”為理念推出的產品及其宣傳，精準地擊中了中國消費者的心理需求，為長城贏得了可觀的市場“回頭率”。據統計，2004年長城潤滑油的銷售量突破126萬噸，占據了國內中高檔市場1／3的份額，在高端市場的銷售量翻了一番。而中國石化潤滑油公司的目標則是：長城3年之后將在中國高端潤滑油市場全面超過“洋品牌”。
長城的成功，一個重要原因應歸功于品牌整合。過去，中國石化旗下擁有海牌、南海、一坪、環球等多個潤滑油品牌，各割據一方，各自為政，產品價格不一，銷售渠道不暢，經營成本居高不下。中國石化從優化資源配置入手，治散治亂，把品牌統一整合到“長城”名下。隨后贊助F1、進軍奧運會，長城潤滑油由此獲得空前發展。
“統一”位列“2004中國最具影響力品牌年度排行”榜首。
2005年元月，新生代市場調研機構進行的“2004中國最具競爭力品牌調查”顯示，統一潤滑油首次超越國際知名品牌，緊追殼牌、美孚位列“2004中國最具影響力品牌年度排行”榜國內品牌第一名。
在2004年底，統一曾和海爾、寶潔一起被評為“影響中國營銷進程的十大企業”之一，銷售團隊還被評為“中國營銷團隊25強”之一。但統一石化公司并未就此停止發展腳步，他們擴大無錫工廠的產能，在西安建廠，在北京再擴建……
統一潤滑油公司總經理李嘉告訴記者，2004年，統一以超過21.5億元的銷售總量成為中國車用潤滑油市場銷量第一品牌；2005年統一的目標是實現60%左右的市場增幅，這意味著統一今年的市場銷售額將達到32億元。
“昆侖”雄心勃勃積蓄力量志取高端
。“源自中國石油”的昆侖潤滑油系出名門，實力生猛。據了解，中國石油潤滑油公司2004年銷售收入突破60億元，盈利在億元以上。這一切被認為是財大氣粗的中國石油對潤滑油加大廣告投入的結果。據中國石油潤滑油公司總經理廖國勤透露：“2004年，我們的廣告投入是1.24億元。”
然而，業內人士分析認為，中國石油潤滑油公司旗下的“昆侖”品牌是近年來橫空出世的“新生兒”，而原來散落于各分公司的“飛天”、“七星”、“大慶”等老潤滑油品牌并沒有整合，這在一定程度上影響了中國石油潤滑油的市場競爭力。據了解，2005年春節過后，中國石油潤滑油公司的品牌整合行動已全面提速，原來的老品牌名稱將不會再出現在產品包裝上；同時潤滑油營銷體制整合也全面展開。中國石油作為中國最大的石油巨頭，如傾力打造“昆侖”品牌，后發優勢不可小視。
國產品牌全面崛起，洋品牌不甘節節敗退。2005年的中國潤滑油市場將是中外品牌的“決戰之年”——
如果把2004年稱為中國潤滑油元年，那么2005年則是中國潤滑油市場的決戰之年。這是一場國產潤滑油品牌與洋品牌的對決，是中國潤滑油市場再次“洗牌”的關鍵一年。
中國已是世界第二大潤滑油消費國，洋品牌決不甘節節敗退，必將利用中國市場進一步開放之機，以資金和品牌優勢鞏固地盤，拓展市場。與前幾年相比，中國的潤滑油企業對于市場競爭也有了更為清醒的認識，從以前“爭做中國老大”的內戰轉而一致“槍口對外”。
來自中國石化潤滑油公司的聲音說：目前中國潤滑油市場已經進入了充分競爭，在國產品牌和國外品牌之間，主要應該是品牌群之間的競爭，單靠某一個國產品牌難以突圍；中國石油潤滑油公司總經理廖國勤在提到長城時甚至用“同仇敵愷”來形容兩者的關系；而近年來異軍突起的民營潤滑油企業——統一石化有限公司，則更希望與兩位國企老大哥在友好競爭中加大合作力度，共同抵御“外患”。
有專家預計，這場中外對決的潤滑油高端市場爭戰將異常激烈。但就目前來看，國產潤滑油品牌優勢明顯。首先，“洋油”是在歐美相對良好的環境下進行檢驗的，因此往往在中國會遇到麻煩；而國產潤滑油是結合我國現實狀況進行研發的，充分考慮到了國情、車況、氣候、路況等諸多因素，特別是產品功效的細分，這讓洋品牌無可比擬。
其次，前幾年在洋品牌進入中國市場時一直利用部分中國消費者的“崇洋”心理，強調品牌外來的價值，而忽略了消費者在實質上的感受；同時普遍在中國市場上透支品牌價值，鮮有做大規模廣告宣傳，很少與中國消費者進行深度溝通。與此相反，國產潤滑油品牌廣告宣傳力度巨大，在去年央視年度黃金段位廣告招標，“昆侖”“長城”“統一”三大國產潤滑油品牌廣告費總投入超過3億元；今年三巨頭再次出手，黃金廣告時段的總金額超過5億元。在潤滑油產品快速進入了大眾消費者視野的今天，廣告無疑是成功打開潤滑油高端市場的“殺手锏”。
其三，前幾年在幾乎所有的中外合資轎車出廠“隨行文件”上，各種品牌汽車的特約維修站以及許多大型汽車維修廠里，不同牌子的汽車被“指定”使用與之相配套的不同品牌的潤滑油。近年來，國產潤滑油加大了OEM認證力度，目前已有眾多汽車廠家指定使用國產潤滑油，上汽、一汽、二汽等都有不少的車型也開始指定長城、統一、昆侖等國產潤滑油。同時，中國消費者也在逐步走向理性與成熟，國產潤滑油品牌的質量性能正在被市場廣泛認可。 由昆侖冠名的中國第21次南極科考隊在京舉行報告會，中石油潤滑油公司總經理廖國勤（左二）稱：昆侖潤滑油經受住零下58.4度極地考驗。 統一石化公司副總經理姚旗（左三）歡迎參加達喀爾拉力賽的中國車手載譽歸來。（來源：經濟參考報）
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