2月22日，ＣＶＲＤ與新日鐵就2005年度ＣＶＲＤ北部ＣＡＲＡＪＩＡＳ粉礦和南部ＩＴＡＢＩＲＡ粉礦價格達成協議，上漲幅度達71．5％。隨后，韓國浦項制鐵公司宣布接受這一漲幅。2月28日，中國寶鋼宣布接受鐵礦石價格上漲71.5%的現實。
中國鋼鐵企業以及一些下游企業紛紛表示，如此漲幅將嚴重影響到企業利潤和遠景。一些分析人士則紛紛指出，一直被業內認可的“新日鐵－CVRD”價格今年出現如此超出預料的漲幅，很可能是新日鐵與巴西鐵礦石企業之間存在某種“陰謀”。
中國對鐵礦石需求與日俱增
中國對于進口鐵礦石的依賴正在日益增大。2004年，中國從國際市場上共進口了2.1億噸鐵礦石。事實上，自2003年起，中國已經超過日本、歐盟，成為全世界最大的鐵礦石進口國。以向CVRD采購為例，2004年第二季度，中國市場的銷售額占到該公司鐵礦石出口總額的15.0％。而其他亞洲國家里，日本占的比例12.2％，韓國為3.3％。
根據商務部的統計，中國2004年進口鐵礦石平均價格為61.09美元/噸，鐵礦石漲價71.5%的消息，意味著中國鋼鐵行業在2005年每進口一噸鐵礦石將要多付出約40美元。
由于中國鐵礦石多為貧礦，鋼鐵產量不斷增長也加大了需求。1997年，中國鐵礦石產量為2.56億噸，2000年為2.45億噸，2002年為2.31億噸，2004年為3.101億噸,根據我國鐵礦石產量、資源現狀、礦山建設進度等諸多因素判斷，在今后一段時期內，鐵礦石產量將在現有水平上略有下降。與此相反，由于鋼鐵生產能力的持續增長，對鐵礦石的需求不斷上升，使供需矛盾越來越大。
目前，中國鐵礦石的自給率在60%至70%之間，確保鐵礦石的正常供給顯得尤為迫切。世界鐵礦石資源非常豐富，據權威雜志報道，2001年世界鐵礦石儲量為1400億噸，儲量基礎為3100億噸。澳大利亞、巴西、中國、俄羅斯、烏克蘭及美國等都是世界鐵礦資源大國。
世界鐵礦石國際貿易量約為4.74億噸。在主要鐵礦石出口國家中，澳大利亞居第一位，鐵礦石出口量約1.64億噸，占世界鐵礦石出口總量1/3；巴西位居第二位，鐵礦石出口量為1.56億噸，占世界鐵礦石出口總量近1/3；再其次是印度，鐵礦石出口量為3700萬噸。
能耗高 哄抬價鐵礦石價格暴露國內企業弊端
有媒體認為，此次鐵礦石漲價是國際買家和賣家的一種“聯手”交易，是針對中國近年來對原材料需求大幅增長的“陰謀”。
然而，也有專家表示，中國眾多鋼鐵企業的高能耗才是國外原材料出口商抬價的最主要理由。對眾多中國企業來說，與其追究是否有交易“貓膩”在內，不如挖掘自身潛能降低能耗，國際采購時不要競相提價。
材料顯示，2003年我國GDP總量達到11.58萬億元，消耗能源約16億噸煤、2.5億噸石油、2億多噸鋼材、8億噸水泥。我國對資源的消耗量大于GDP總量比我國多兩倍的日本（石油除外）。我國經濟增長的成本高于世界平均水平25％以上。據推算，我國每創造1美元產值所消耗的能源，是美國的4.3倍、德國和法國的7.7倍、日本的11.5倍。
中國的經濟發展是在全球資源嚴重約束下進行的。占現今世界人口不到15％的發達國家，是靠消耗全球60％的能源、50％的礦產資源實現工業化和現代化的。其余的85％包括中國人在內的人口現在正陸續進入工業化階段，全球性的人口、資源、環境矛盾尖銳，使我國面臨嚴峻挑戰。即使國際市場能夠彌補我國資源之不足，生態和環境破壞的沉重代價也難以承受。我國傳統的高投入、高消耗、高成本、低產出的老路，已經走到盡頭。
中國社會科學院經濟研究所副研究員林躍勤在接受采訪時認為，如果經濟增長方式不作根本轉變，越來越多的地區和城市會相繼陷入類似東北老工業區在資源枯竭后便失去發展源泉的困境。如果不轉變增長路徑，繼續按照破壞性模式來“高速增長”，則中國的資金、技術、資源、環境等條件將難以支持中國經濟列車高速持續地奔馳下去。
此外，國內企業在國際市場上亂采購現象，也導致了此次鐵礦石價格“瘋漲”。中國鐵礦石采購供應體系現在過于分散。從事礦石進口的，包括了一些過去從未接觸過礦石進口業務的小貿易企業，看到鐵礦石貿易利潤空間大，也匆匆忙忙進入。
印度鐵礦石2004年上半年進口到中國的到岸價要比均價高出30%，到第三季度竟報出每噸84.12美元的高價。而世界上公認的最優礦澳礦同期每噸到岸價不過42.74美元。其中原因便是國內企業分散地到印度參與礦石競價，互相之間形成競爭，自己把價格抬高了。而且由于這種采購在時機和節奏的把握上毫無章法，致使物流能力跟不上，連帶把運輸業的要價也拉高了，運輸成本的上漲又助長了鐵礦石的到岸價。
中國對鐵礦石的新增需求短時期內釋放得過于強烈，致使國際市場一時無法看清中國需求的總體輪廓。據鋼鐵研究總院工程師東濤說，中國到底需要多少鐵礦石，他們也是心中無數。
力量整合爭取鐵礦石貿易話語權
2月28日，在上海寶鋼宣布接受“新日鐵－CVRD”價格的同一天，中國五礦化工進出口商會和中國鋼鐵協會共同成立了鐵礦石分會。鐵礦石分會的梁若東主任在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，這么做是為了讓中國的鐵礦石進口企業能夠在國際貿易中形成一個相對單一的整體。
據悉，目前國內已經有132家鋼鐵企業達成了一個行業自律的《鐵礦石進口企業資質標準和申請程序》（草案），這一草案就是為了規范國內企業進口鐵礦石的行業秩序，縮減進口企業數量。這些企業的鐵礦石進口量占到了國內進口礦石總量的80%以上。這132家企業中的98.22%也都接受了這個規定。
日本、歐洲的鋼鐵業發展早期，也曾經歷過中國現在的局面，但當集中度提高、強勢企業可以控制市場以后，對上游鐵礦石價格的談判力就增強了。在中國，尤其在目前產業集中度不高的現實下，要得到與日、歐同等的談判力，就要一方面以巨大的需求量為籌碼，一方面強化體制政令上的統一。
從3月1日起，國家已經正式對鐵礦石實行自動進口許可管理。這也意味著政府開始對目前在鐵礦石進口方面存在的無序和混亂狀況進行整頓和管理。
梁若東認為，談判談完后，并不完全意味著價格也要漲了，鋼鐵企業就無能為力了。中國鋼鐵企業進口的鐵礦石大部分是屬于這次漲價范疇內的。除了這些礦石，中國還有大約1/3左右的鐵礦石是從印度、南非這些國家以現貨市場價格進口的。目前，國內鋼鐵企業要做的是不要造成礦石進口市場的恐慌氣氛，以免印度、南非的現貨供應商借機進一步抬高價格。
境外參股解決礦石危機
梁若東在接受采訪時還指出，前幾年中國的鐵礦石進口量比較少，同時在海外礦山也有投資，這種比例占進口總量的30%左右；但是現在情況變了，我們的礦石進口量大增，但海外投資這幾年卻沒有什么增長，現在的比例也就是百分之十幾，這種情況當然使得鐵礦石漲價導致國內企業吃很大的虧。
按照國際普遍看法，對這種資源性產品的海外投資應占到進口量的40%、長期合同占40%，現貨交易只需占20%。他建議，今后中國鋼鐵企業應更多注意尋找可在海外鐵礦石企業投資的機會。
目前，國內一些有實力的大鋼廠在海外逐漸擁有了自己的礦山。
去年3月，武鋼、唐鋼、馬鋼和沙鋼，與世界最大的礦產企業澳大利亞必和必拓公司聯合宣布成立合營企業，聯合經營Jimblebar鐵礦山，中國四大鋼鐵企業各持有Jimblebar礦山10%的股份。
較早以前，首鋼就在秘魯投資，拿下秘魯鐵礦98.4%的股份，和無限期開發利用礦權區內所有礦產資源的權力。
2004年初，寶鋼與巴西最大的礦業集團巴西CVRD公司簽約，雙方將在巴西合資建設鋼廠。據說這是迄今為止中國最大的對外直接投資項目。事實上早在2001年，寶鋼與CVRD就開始在鐵礦開采方面進行合作——當年8月，雙方在上海簽訂了在巴西合資開采鐵礦的協議。
對于鐵礦資源緊張的中國鋼鐵業來說，進軍海外將獲得可觀的投資收益，并得到長期穩定且價格合理的鐵礦資源。
“這遠遠不夠�！痹苯鸩扛辈块L、工程院院士殷瑞鈺顯然不滿意境外開發礦山的現狀，他主張加大力度。目前中國企業境外開礦的規模太小，在進口礦中所占比例只有21%。今后中國鋼鐵企業應逐步使境外開礦在進口礦中所占比重增加到50%，在國外擁有基地，擺脫仰人鼻息的處境。 鐵礦石漲價帶動相關企業股價上漲。圖為斷山公司在西澳大利亞州北部黑德蘭鐵礦砂出口港的大型裝載機械正在運作。
新華社記者 米立公 攝（來源：經濟參考報）
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