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 奧凱航空公司從韓國大韓航空租賃的BOEING737-900型飛機(千龍網(wǎng)資料圖)
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盡管由于頒證的延期，使奧凱于3月5日正式開航的計劃再度推后。但奧凱航空的起飛終于在昨天(3月7日)晚上有了最終的確定。奧凱航空公司董事長兼總經(jīng)理劉捷音告訴《第一財經(jīng)日報》記者，奧凱航空已決定本月11日首飛天津至長沙，成為國內(nèi)首家獲準(zhǔn)運營的民營航空公司。
3月4日下午5點多，民航華北管理局正式向奧凱航空有限公司頒發(fā)了《運營合格審定
證書》，而奧凱航空已于上月17日獲得了民航總局頒發(fā)的《公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證》，在上述兩證齊備后，奧凱航空公司事實上已經(jīng)正式誕生。
根據(jù)奧凱的計劃，奧凱航空將于3月11日早晨9點首航天津到長沙，然后有可能從長沙飛往張家界。另外，當(dāng)天還將從天津飛往桂林，再從桂林飛往太原。奧凱航空有限公司的執(zhí)行總裁隋總將親自擔(dān)任首飛的機長。執(zhí)飛首航的班機則是從韓國大韓航空公司租賃的兩架波音737——900客機中的一架，載客量在177人至189人之間。
劉捷音告訴記者，在奧凱航空能夠執(zhí)飛的26名飛行員中，有7名是招募自加拿大、瑞典等國外地區(qū)。
目前，奧凱航空申請的6條航線已經(jīng)獲得民航總局的批準(zhǔn)，包括天津——長沙、天津——桂林、天津——太原、天津——張家界、天津——延吉和天津——呼和浩特。據(jù)了解，奧凱租賃的第二架客機也將最早于本月底到位，奧凱將考慮再增加桂林、呼和浩特、太原等地航線，以后將隨著機隊的擴大而運營更多的線路。
據(jù)劉捷音介紹，在售票方面，奧凱航空公司將采用航空公司普遍采用的機票代理銷售的模式，同時也會進(jìn)入民航的售票系統(tǒng)。這就意味著奧凱每年向民航總局要多交一個億的費用。
“由于目前的相關(guān)政策和油價的不斷上漲，我們還不能稱自己現(xiàn)在就做低成本航空，”劉捷音說。對于大家普遍關(guān)心的票價，奧凱也將執(zhí)行在民航標(biāo)準(zhǔn)票價的基礎(chǔ)上折扣的方式，只是會不定期地拿出一些價格優(yōu)惠的機票。
奧凱航空是于去年5月26日經(jīng)民航總局批準(zhǔn)建立的民營航空公司，由北京奧凱交能投資有限公司、大地橋投資(北京)有限公司、深圳市環(huán)宇物流有限公司和三名自然人投資組建。總部設(shè)在北京，以天津濱海國際機場為基地，主要經(jīng)營包括國內(nèi)航空貨郵運輸、快遞業(yè)務(wù)、客運包機運輸業(yè)務(wù)、航空公司間的代理業(yè)務(wù)、貨物地面配送及倉儲業(yè)務(wù)。
奧凱公司最初的定位是以貨運為主，但由于目前市場上缺乏貨機，國際上有改裝貨機資格的工廠訂單又已經(jīng)排到了2007年，所以只能客運先行。但據(jù)劉捷音透露，執(zhí)行客運的飛機，將同時裝載一定的貨物，兼做貨運。而公司將會把與航空密切相關(guān)，但又屬于非航空領(lǐng)域的項目，比如IT、廣告、航食供應(yīng)等項目外包出去，以盡量節(jié)省開支。(本報記者陳姍姍發(fā)自上海)
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