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昨天，記者從廣東省郵政局獲悉，中國郵政從今日起，EMS“次晨達”業務將正式推出“限時未達，原銀奉還”的服務承諾。
業內人士分析，此舉是EMS在中國向外資全面開放速遞業務前的主動出擊。此前有關郵政將剝離EMS業務的傳言也不攻自破。但有洋快遞表示，快遞業務涉及流程多，很難真正做到“限時送達”。
本報記者 郭文姬
盡管廣東省郵政局有關負責人在接受本報記者采訪時強調，EMS推出相關業務并非針對任何競爭對手，“只是自身強身健體而已”。不過，中國郵政與幾大洋快遞的競爭格局日趨白熱化卻是不爭的事實。
據統計，中國速遞市場已超過200億元，并以每年超過30%的速度高速增長。外資巨頭毫不掩飾對中國市場的野心。不久前，DHL表示2008年前在中國內地投資2.15億美元布局速遞業務，TNT則宣布在上海建立中國總部，并在未來幾年內投資2億歐元拓展業務。UPS更宣稱，今年三季度UPS在中國的包裹快遞業務增長達到125%。其總裁表示，“我為中國這么快增長的市場和存在的機會感到激動。”
剝離EMS業務傳言不攻自破
根據WTO協議，2005年底允許外資企業以獨資的方式經營國際速遞業務。在未來一年時間里，中國市場已成為各大跨國速遞公司全球發展戰略的重中之重。與國際速遞巨頭相比，中國郵政EMS出手EMS“次晨達”業務就能達到御敵的目的嗎？
據悉，9日起，中國郵政在內地經濟的三大“發動機”即長江三角洲、珠江三角洲和環渤海區域間開辦跨區域“EMS限時專遞———次晨達”業務，實現當日收寄的EMS郵件在次日早上10點前投交收件人。
值得注意的是，中國郵政此番出手，也從側面證明郵政不會輕易放任EMS業務單飛。今年夏天一度有消息傳出，國家郵政局正醞釀將各地EMS業務獨立出來，以此為基礎組建全國性的EMS總公司。
盡管有關方面否認了EMS即將獨立的說法，然而業內人士認為，郵政局整合旗下資源并非沒有先例，去年年初成立的中郵物流就是如此。當時，各地的郵政物流業務也是先向獨立的物流公司轉變，等中郵物流公司成立后，將省級郵政局下屬的物流業務進行重組，統一以“中郵物流”為品牌開展業務。
洋快遞公司對此不以為然
記者注意到，在國家郵政局的官方網頁上，主要負責EMS業務的郵政速遞局，與郵資票品司、郵政儲匯局等單位同列為下屬單位。國家郵政局有關人士介紹說，1980年7月，中國郵政正式開辦了全球郵政特快專遞業務(即EMS)。1985年成立了中國速遞服務公司，基本由郵政速遞局同一套人馬操作，負責全國郵政特快專遞業務的生產、經營和管理。
無論如何，有專家認為，在EMS的所有業務中，國際郵件的比例僅占20%，國內業務仍然占絕對大份額，EMS此番提速目的就在抬高國內速遞業務的門檻，重點打擊國內業務的對手。不過，有洋快遞公司對此不以為然，他們認為，由于快遞業務流程涉及的地域和部門較多，任何公司都很難真正做到“限時送達”。
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