近來，坐飛機的人都有這樣一個感覺，雖然機票價格按國家規定，一目了然，但實際上各種折扣令你陷入云里霧里，同一個航班，票價可以多種多樣，忽上忽下，使你摸不著邊際。航空公司打折政策各異，機票代理多種折扣各藏玄機。

　　民航總局從1999年2月就禁止國內航線的機票打折，團體票最低只允許打九折，散客不允許享受打折。但盡管三令五申，不少航空公司或者代理點在實際操作中仍然偷偷打折。一些大中城市的機票不僅公開向散客打折，而且折扣幅度也遠遠低于規定的九折。既然明折明扣行不通，就來暗的，“禁折令”反而成了許多航空公司和機票代理商暗箱操作的借口。這種暗扣的后果是：對一些航空公司來說，造成虛假收入；消費者沒有得到多少實惠，說不清的差價倒“養肥”了不少代理人；而公務出差者還能從機票報銷價與實際價中得到一筆小錢，結果虧了國家……從某種程度上說，“禁折令”形同虛設。

　　近年來，在一些大中城市，機票價格大戰已經屢見不鮮，機票公開向散客打折的現象也已司空見慣，在上海、成都、昆明、廣州、深圳等城市十分普遍。所有的違規打折機票，票面都不開實際價格，而是原價或者九折的價格。在操作方式上，一般是由機票代理點先墊付一部分錢，把低價賣掉的折扣票的金額補齊到原價或規定的九折團隊價，一個月后，航空公司就會根據雙方的協議價格把代理點的利益返還回來。

　　有專家測算：按照現在民航的統計，每年的客流量在6000萬人次左右。這其中68%—70%，也就是4000多萬人都是屬于公務、商務旅行，都是有單位報銷的。假定其中只有10%的人買到“暗折票”，一張機票平均按1000元計算，打折也按10%計算，每個人得到的暗扣應該是100元錢，算總數一年就有4億多元，這個還是很保守的估計，實際上的數字絕對大于這個數，損失是很驚人的。