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□ 本報記者 閻岳
據國家統計局統計，9月份全國共生產轎車17.74萬輛，比上年同月下降7.8%，轎車生產出現了入世以來首次同比下降的局面。1-9月份全國累計生產轎車176.51萬輛，比上年同期增長21%。經過大幅壓產和大規模降價潮后，轎車庫存8個月以來首次出現下降，但銷售形勢仍未根本改觀。
分地區看，轎車產量最大的上海和吉林9月份產量比上月分別下降28.2%和15.6%，同比則分別下降45.4%和21.9%，對全國轎車生產下降產生了較大影響。此外，遼寧，黑龍江、浙江、安徽、福建、江西等地區的轎車產量同比降幅均超過30%。北京轎車生產借助伊蘭特熱銷1.2萬輛的佳績創出1.83萬輛的歷史新高，同比仍實現翻番增長。
分車型看，2.5升以上高檔轎車降幅最大，9月份產量同比下降52.7%；1.0-1.6升轎車產量降幅其次，同比下降10.3%；1.6-2.5升轎車下降2.1%；只有1.0升及以下車型仍增長77.6%。由于今年以來轎車價格下降過猛，導致中高檔轎車的購買和消費孕育了較大的價格風險，小排量微車成為碩果僅存的增長亮點正是消費者主動回避風險的市場表現。
經過持續數月的大幅壓產后，轎車企業借助今年以來第三次大規模降價潮，終于使庫存出現了8個月以來的首次下降。9月末轎車企業庫存比8月末的峰值減少了1萬輛以上，但轎車企業也為此付出了利潤下降的沉重代價。
旅游類公司業績大增成主流
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