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 北京有不到1/3的出租車用氣 供圖/photocome
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楊青/文
兩個月內(nèi)天然氣批發(fā)價每噸從3450元狂飆到4900元零售市場價格混亂
油價暴漲.北京
國際油價一路高溫不退，不僅引發(fā)消費者購油票狂潮，同時牽動液化石油氣和壓縮天然氣連帶重感冒。昨天，北京液化石油氣公司車用氣公司副總經(jīng)理王κ告訴記者，該公司旗下的兩家加氣站價格已由原來2.6元/升上調(diào)到2.8元/升。即便這樣，“加氣站依然不賺錢。”
萬泉寺南郊加氣站是北京液化石油氣公司車用氣公司的下屬加氣站，每天五六噸的銷售在北京所有加氣站中屬于“生意很好的”，但這樣“好生意”的加氣站如今依然“賠本賺吆喝”。北京市市政管理委員會的資料顯示，目前在冊的車用燃氣站為37座，遠遠低于原有的72座加氣站。也就是說，一半的加氣站已經(jīng)“關門歇業(yè)”。
油、氣差價缺乏吸引力
北京液化石油氣公司車用氣公司副總經(jīng)理王κ向記者介紹，近兩個月，受國際油價影響，天然氣批發(fā)價格也一路翻新。兩個月不到，從每噸3450元狂飆到每噸4900元，加上13%的增值稅和其他成本，加氣站已經(jīng)是“貼錢捧人場”。“主要是考慮到吸引顧客來，現(xiàn)在漲到每升2.8元也賺不了錢。”
據(jù)了解，北京現(xiàn)有2萬多輛出租車裝有液化氣設備，但只有為數(shù)不到1/3的出租車在“使氣”，更多的車依然載有液化氣裝置用油。一位出租車司機向記者抱怨，“表面上看氣比油便宜，現(xiàn)在氣價也一天一變，算一算和油價也差不多，還不如用油方便。”
有知情人士告訴記者，液化氣與成品油之間的差價至少在0.8元以上，出租車司機才有可能考慮舍油用氣。以現(xiàn)有90號汽油為例，1升90號汽油的燃燒值相當于1.1升液化氣，按現(xiàn)價計算，燃油車耗用1升汽油花3.46元，燃氣車耗氣同樣用量約合3.08元。油氣間只有0.38元的細微差別，當然讓不少司機偏向用油。
一部出租車改裝成燃氣車的費用約為3400元左右，若將這一成本攤銷到每月，則夏利燃氣車每月花銷約為3156.1元，幾乎與燃油車不相上下。一位出租車司機告訴記者，“用液化氣跑不了多遠，何況加氣站又少，這樣一算，雖然油貴點兒，但方便。”
大公司基本不贏利
據(jù)北京液化石油氣公司車用氣公司副總經(jīng)理王κ介紹，當初不少加氣站一窩蜂開站，液化氣價格卻一直沒有國家標準，不同的氣源和氣質(zhì)打出不同的氣價。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，中石化旗下的兩座加氣站目前依然沿用每升2.6元的價格，其批發(fā)價則為4780元/噸。中石油南平莊加油加氣站則為2.45元/升，北京師大加油站幾天前也將液化氣的價格漲到2.8元/升。
無地修車、維修費用高等因素最終成為加氣站紛紛夭折的致命因素。一位熟知內(nèi)情的人士告訴記者，一些大公司為了客戶需要增加了加氣站，實際卻是以汽油銷售來補液化氣銷售虧損。過去的三年，一些小公司實在無力回天，提前關門。剩下的大公司也基本不贏利，大多數(shù)虧損照舊。
北京液化石油氣公司車用氣公司副總經(jīng)理王κ無奈地告訴記者，現(xiàn)有市場價格混亂，在沒有國家基準價的前提下，配套服務無法跟上，獨立經(jīng)營的加氣站只能苦撐，至于能撐到何時，沒有人能給出答案。
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