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“噩夢”仍在繼續
在隱瞞缺陷丑聞發生、遭戴-克拋棄后，羸弱的三菱汽車變得眾叛親離。三菱汽車的“厄運”并未就此結束。
5月6日，神奈川縣警方逮捕了三菱汽車公司當時的副社長宇佐美、花輪等5人。警方懷疑他們隱瞞了以前輪殼破損、斷裂的磨耗量，向國土交通省提交了沒有技術根據的虛假報告，涉嫌犯有違反車輛法罪。
此外，村上(原市場品質部長)、三木(原市場品質部組長)兩犯罪嫌疑人雖預見到有可能會發生事故卻對此置之不理，沒有采取任何措施，涉嫌因工作失職導致他人傷亡也被警方逮捕。5月27日，橫濱檢察廳以違反道路運輸車輛法等罪名對宇佐美等5人提起訴訟。逮捕當天三菱汽車股價下跌5.1%收259日元，之后三菱汽車的股票一直呈下跌趨勢，已無數次更新了它的最低值，到記者發稿前，三菱汽車股價已跌至115日元，縮水了50%以上。
緊接著6月10日，神奈川和山口兩地的警方又以涉嫌隱瞞車輛離合器的缺陷造成山口事故致人死亡，逮捕了三菱汽車前社長河添克彥及前副社長橫川文一等6人。工作人員因產品質量問題而遭警方逮捕，并有可能被追究其刑事責任，這在日本是聞所未聞的事。
與此同時，為了維護用戶權益，國土交通省也對三菱汽車做出了嚴厲的制裁，先后頒布了《關于對三菱汽車制重型卡車不正當行為的處理辦法》、《停止指定采購的措施》、《實施嚴格的汽車款式審查》等文件。不僅命令該公司在指定時間內召回所有有問題的車型免費修理，而且要求警方密切配合，在街頭對三菱生產的各類汽車進行嚴格的檢查。
此外，根據國土交通省的指令，從2004年5月7日到2005年11月6日18個月期間，國土交通省及其附屬機關、地方設備局、地方運輸局、地方航空局、海上保安廳、海難審判廳、氣象廳等40多個機關停止采購三菱汽車。
受此影響，5月份三菱轎車在日本國內的銷售量比上年同期銳減62.9%。該月三菱各類汽車的國內總銷售量也比上年同期下降了38.8%，降至該公司1970年創立以來之最低。
這種下跌勢頭并沒有因為三菱汽車自救計劃的出臺而有絲毫扭轉。據最新資料表明，三菱汽車8月份的新車銷售量(不含輕型車)只有2946輛，比上一年同期減少了56.8%，已連續9個月低于上一年同期水平，減少率連續4個月超過50%。而三菱扶桑也同樣因為受隱瞞缺陷事件的影響，銷量減少了9.6%，為5942輛，連續5個月低于上一年同期水平。
美國市場的銷售狀況也和日本一樣慘淡。9月1日公布的最新數據顯示，8月份三菱汽車在美國的新車銷售量與去年同期相比減少了57.7%，再一次刷新了過去最大下跌幅度的紀錄。據悉，三菱汽車在美國的銷量已連續十四個月大大低于上一年同期的水平，而且銷售不振的勢頭似乎仍沒有停息的跡象。看來指望三菱汽車的自救計劃取得立竿見影的效果是不可能的。
另據日本媒體的最新報道，三菱扶桑公司的新車銷售事實上已處于停止狀態。這是因為國土交通省不僅要對發生輪胎脫落事故的重型卡車進行嚴格的審查，該公司生產的中小型車也必須經過嚴格的審查后才能上市。到目前為止，該項審查仍沒有結束。新車型上市被迫延遲，無疑對三菱扶桑公司的經營會產生很大的影響。
而公眾和媒體對三菱汽車的嚴厲追打至今也沒有停歇下來。9月1日，三菱扶桑前董事會長宇佐美等人在橫濱一審上死不認罪的態度，更加激起了人們心中的憤怒。
當檢察方念完起訴狀后，宇佐美先是向死者家屬道歉：“對造成死亡事故，我致以深深的歉意。祈愿死者在天之靈能夠得到安生。”
緊接著他又一口否認自己有罪。“但是，起訴狀中有幾點我不敢茍同。”他認為“公司在事故之后做出了適當的處理。”“希望法官能夠弄清事實真相。”他說。
花輪亮男和越川忠兩被告也重述了與宇佐美相同的觀點，認為自己無罪。
宇佐美三人紛紛為自己做無罪辯解，引起法庭旁聽席上一片嘩然。事后死者的母親增田陽子通過媒體公開批判：“他們對此(處以二十萬日元以下的判決)提出抗議，充分展現了三菱輕視生命的姿態。”“三菱汽車連對我的賠償責任都不承擔，對此我感到強烈的憤慨。”
日本媒體也嚴厲地指責道：“三菱(汽車)的行為是一種藐視生命的反社會行為。公司管理層的人生觀和社會觀值得懷疑，從他們采取的應對措施來看，我們不禁要問整個三菱集團的行為原則何在！”
看來三菱汽車要重新贏得消費者的信任，除了口頭、書面看似真誠的道歉以外，更應該把目光轉向自身的隱瞞體制上，以實際行動來打動消費者的心，消除人們心中的疑慮和擔憂。這恐怕才是拯救三菱汽車的根本之道。
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