F1中國站收益調(diào)查：上海市進賬20億

　　本報記者　吳瓊　上海報道

　　有專家預(yù)計，F(xiàn)1將使上賽場周邊20平方公里地價上升。即使以六折的生地價計算，賽車場周邊約20平方公里(合13334畝)的土地，至少能令上海市多賺或土地賬面增值64億元。

　　9月26日，F(xiàn)1中國站賽事正式落下帷幕。從24日到26日的三天時間，15萬人潮水般從上海市中心區(qū)涌向人口僅50多萬的嘉定。

　　到目前為止，上海舉辦F1賽事的主要支出有：上海國際賽車場(以下簡稱上賽場)建設(shè)投資、為申辦F1向國際汽聯(lián)交納的費用、交通配套投資，以及上海賽事商務(wù)有限公司(以下簡稱上海賽事商務(wù))的相關(guān)投資。

　　其中，上賽場建設(shè)投資26億元人民幣，為申辦F1向國際汽聯(lián)交納3億元人民幣(詳見本報9月23日《上海賽場金錢拼圖》)。兩項合計共支出29億元。

　　為賽車場配套的17.4公里嘉金高速公路，即上海A5公路一期工程；至少早5年就已動工的軌道交通R3線；總長9.7公里、總投資6.4億元的6條直達賽車場的道路……雖然不知道為F1配套投入的交通設(shè)施總金額的確切數(shù)據(jù)，但據(jù)估算，至少7億元人民幣。

　　2004年5月24日，由上海世博(集團)有限公司、上海久事公司、日本上海國際株式會社、馬來西亞LOGOHOUSESDNBHD公司共同投資組建的上海賽事商務(wù)成立。據(jù)總經(jīng)理邱平介紹，上海賽事商務(wù)耗費近100萬美元，獲得至2008年12月31日為止的中國大陸及香港、臺灣地區(qū)F1商標使用權(quán)的唯一總代理。目前上海賽事商務(wù)共售賣20類商品，包括服飾、杯子、背包、紀念章。由于相對其他開支，商品制造成本過小，故暫不考慮在總成本之內(nèi)。

　　為打造F1上海品牌，這三項投資合計上海已經(jīng)投入36億多元人民幣。投入如此之大，F(xiàn)1能給上海帶來多少收入？

　　目前，上賽場的收入只有門票、電視廣告分成、停車費等，這幾個項目上賽場將凈進賬3億元人民幣。雖然，紀念商品9月份才正式面市售賣，但上海賽事商務(wù)目前已獲得近千萬元的收入�？墒�，上賽場并不是最終的贏家，F(xiàn)1上海站的最大收益者是上海市。

　　酒店業(yè)進賬超2億元

　　24日到26日三天，是上海所有五星級酒店的嘉年華。

　　今年F1澳大利亞站和馬來西亞站比賽時，當?shù)氐木频昕头烤鶟q價50%-100%，但仍供不應(yīng)求。春秋國旅的副總經(jīng)理周衛(wèi)紅說：“按慣例，舉辦F1期間，當?shù)鼐频陜r格上浮30%-50%是很正常的�！�

　　正是基于這一原因，早在2003年，上海的五星級酒店就已經(jīng)早早結(jié)成價格同盟———每天房價不低于300美元：上海浦東淳大萬麗酒店從每晚1000元漲至2600元人民幣；金茂君悅大酒店由2100元人民幣升至2950元；JW萬豪酒店從每晚300多美元跳到500美元。各大高星級酒店的入住率在F1期間提高了近20%，浦東香格里拉酒店等五星級酒店的入住率高達100%，金茂君悅酒店、東錦江索菲特這樣的大酒店，由于預(yù)訂率已超過100%，需提前4天預(yù)訂。300美元以上的高級標房在F1前就已基本售罄。

　　比起星級酒店長假期間普遍偏低的入住率，F(xiàn)1給經(jīng)濟型酒店帶來的商機不言而喻。

　　高檔酒店售罄，三星級以下的行情也一路看漲。二星級酒店標房團隊價格升至400元；三星級飯店由200元漲到800多元。嘉定區(qū)二三星級酒店的房價從400元漲到1300元。

　　如此算來，15萬觀眾帶來的酒店收入已相當可觀。以三星級以下酒店每晚房價500元計，以55%的國內(nèi)其它地區(qū)觀眾、五成入住計算(部分人住在杭州等周邊地區(qū))，三天的房費收入就將近6200萬元。而15%的車迷，以八成入住五星級酒店(房價約310美元)計，三天房費收入為1.48億元。粗粗估算，僅此三天，F(xiàn)1就為上海酒店貢獻了2.1億元的房費收入。

　　F1車隊是為上海酒店貢獻利潤的另一個生力軍。F1車隊多入住國際連鎖酒店，而且要住5天。每個車隊平均90人，包括3個車手、維修人員和工作人員，車手通常入住總統(tǒng)套房。即使以平均價400美元一晚計算，10個車隊，平均每隊90人，5天的房價為1500萬元人民幣。

　　如此算來，上海酒店業(yè)的五天房費進賬達2.25億元人民幣。

　　綜合收益可達20億元

　　上海的餐飲、交通、旅游、地產(chǎn)業(yè)的收入更驚人。

　　這次上海站的比賽，觀眾超過15萬人次。65%的外來觀眾，以每天每人餐飲消費100元標準計，3天就達2924萬元。65%的觀眾中，如有七成需自己乘車去上賽場，而每天交通費60元(到上賽場往返價40元，其余交通費20元)，三天共為上海交通部門貢獻1200多萬元。當然這不是全部，單是上海主辦方為舒馬赫配的保鏢就有12人之多，產(chǎn)生的其它服務(wù)收入無法細算。

　　交通投入是擅長城市經(jīng)營的上海市政府的拿手好戲，因為交通改善后，隨之而來的是地價上漲。

　　自F1簽約以來，一系列配套交通建設(shè)都開始動工，嘉定區(qū)的土地也變得異常搶手。2002年，嘉定賽場周邊地價每畝8萬元至12萬元，2004年每畝最高200萬元。這一地價與素來地價較高的閔行基本相當，地段與之相同的青浦地價不過每畝110萬元左右。即便如此，上海嘉定區(qū)金建忠區(qū)長透露，“在沒有看清項目的情況下，將不輕易把土地推向市場進行公開拍賣。”

　　有一個事例能證明上賽場對嘉定房地產(chǎn)價格的拉動作用有多大。上賽場位于在嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)的東北角，距安亭鎮(zhèn)中心約7公里，但這里的商品房價卻在每平方米7000元左右，比嘉定中心區(qū)的房價———每平方米5000元高出近40%。

　　有專家預(yù)計，F(xiàn)1將使上賽場周邊20平方公里地價上升。即使以六折的生地價計算，賽車場周邊約20平方公里(合13334畝)的土地，至少能令上海市多賺或土地賬面增值64億元。

　　如此算來，上賽場在本次賽事中的直接收入，上海賽事商務(wù)公司的紀念品銷售收入，上海酒店、餐飲業(yè)、交通部門，以及上海市的土地增值收入，共計66.6624億元。

　　投入36億元，收進66億多元，即使考慮到上賽場后期投入的24億，投入60億多元與收入66億元，上海還是穩(wěn)賺不賠。根本不用11年，三年不到，上海已經(jīng)收回成本，這筆投資的年靜態(tài)回報率已經(jīng)超過了27%。

　　而未來的收益則遠不止于此。

　　談起F1對上海旅游業(yè)的拉動，春秋國旅的周衛(wèi)紅認為，“對旅行而言，F(xiàn)1將帶來的旅游收入高于門票分成收入，當然包括外國商務(wù)旅行收入�！�

　　此次F1期間，各大車隊的贊助商購買了相當多的門票，邀請外國觀眾觀看中國F1站比賽。這些觀眾多是大型企業(yè)的決策者或者政府官員，比如擁有萬寶路的著名的煙草公司———菲利普.莫利斯公司，也就是法拉利車隊的贊助商，自掏腰包買下了400張鉆石票，邀請了約200個外國觀眾觀看此次F1中國站賽事。

　　2003年，來華的入境外國游客1140.29萬人次，國際旅游(外匯)收入達174.06億美元，每人次旅游消費為1526美元。其中，每年國際商務(wù)旅游支出約42億美元。

　　故專業(yè)人士預(yù)測，F(xiàn)1的到來，可能會在一定程度上改變來華的境外游客結(jié)構(gòu)，從而在觀光旅游及商務(wù)旅游這兩個組成部分中，提高后者的比例。據(jù)悉，觀光旅游基本上以中低收入的外國友人為主，或者是青年如中學(xué)生、大學(xué)生，或者是老年人，其特征是消費結(jié)構(gòu)不高。而商務(wù)旅游多隨業(yè)務(wù)而來，由公司買單，能為上海帶來的潛在收益和實際收益不可估量。

　　無形收入

　　事實上，上海將上賽場選在嘉定———這個緊靠江蘇的城區(qū)———大有深意。

　　一方面是為了做活國際汽車城這一盤棋，另一方面也為鄰近城市帶來商機，并借此來提高上海對長三角的號召力。此次F1期間，上海與長三角其它地區(qū)聯(lián)手，將部分旅客分流到其它城市。F1在推銷上海的同時，也在推銷著整個長三角地區(qū)。而反過來，提高周邊城市對上海的向心力。

　　更現(xiàn)實的是，隨著F1的全球熱播，當“上”字形的上賽場及以上賽場“上”字標志出現(xiàn)在億萬國外觀眾的眼前，上海和上賽場作為一個品牌，悄悄打進了外國人的心中。誰敢說，在未來幾年內(nèi)，這個善于經(jīng)營城市的上海政府不會從中獲得更大的商機、更多的投資機會？

　　F1賽事每年550億人次的收視觀眾，F(xiàn)1中國站轉(zhuǎn)播時間為7個半小時，也就是至少45分鐘的廣告時段，以每15秒為一個廣告單位算，675個廣告單位會帶來多少收益，我們無法估計。

　　在上海市政府眼中，此次F1中國站賽事是世博會的一次練兵。當2010年上海世博會舉辦時，上海的收益只會更多。