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本報記者 王國辰
生產(chǎn)規(guī)模居國內(nèi)客車行業(yè)第一、去年客車銷售量近1.55萬輛的宇通企業(yè)集團，10年前還是一個年銷售客車僅708輛的小廠。宇通的發(fā)展速度無疑是驚人的，更讓業(yè)內(nèi)人士稱奇的是，宇通的各項經(jīng)濟指標(biāo)增幅連續(xù)9年超過50%，未出現(xiàn)過大起大落。有人將這種快速而穩(wěn)健的增長模式稱為“宇通模式”。記者日前向宇通集團總裁湯玉祥問起企業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想時，
他的回答是：“穩(wěn)扎穩(wěn)打”。
不懈積聚技術(shù)實力
國內(nèi)客車企業(yè)曾達數(shù)百家之多，然而絕大多數(shù)企業(yè)沒有自己的核心技術(shù)，有的企業(yè)甚至至今還在使用與卡車通用的底盤。而宇通卻始終認為，技術(shù)才是客車企業(yè)的核心競爭力，只有成為技術(shù)領(lǐng)先者，才能成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
湯玉祥說，10年來，宇通一直致力于技術(shù)上的進步，每年的科技研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計投入都在全年銷售額的4%以上，2003年投入的研發(fā)和設(shè)計經(jīng)費達到1.5億元。目前，宇通已形成“生產(chǎn)一代、試制一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代”的開發(fā)格局，創(chuàng)造了充分的可持續(xù)發(fā)展空間。
經(jīng)過10年的技術(shù)積累，宇通客車擁有了國內(nèi)客車行業(yè)首家博士后科研工作站；今年3月，宇通客車技術(shù)中心升級為國內(nèi)客車行業(yè)唯一的國家級技術(shù)中心。目前，宇通客車擁有全數(shù)字整車檢測線、獨有車身整體磷化工藝技術(shù)、國內(nèi)唯一一臺激光式四輪定位儀等，宇通已經(jīng)建成為亞洲超大客車生產(chǎn)基地。
宇通還倡導(dǎo)拿來主義。他們與國際領(lǐng)先企業(yè)合作建立了慕尼黑研發(fā)中心，讓自己的設(shè)計理念和制造技術(shù)能與國際保持同步。該中心研發(fā)的新產(chǎn)品將于明年上半年投放中國市場。
國際化要分步驟有節(jié)奏
有專家曾談到這樣一個問題：很多企業(yè)都把“國際化”作為其發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，“國際化”似乎成了一種時尚，但真正做得好的并不多。
湯玉祥認為，國際化首先要本土化，對中國本土市場的理解和在這一市場的競爭力是基礎(chǔ)。在宇通看來，首先要成為本土最具競爭力的客車企業(yè)之一，這一點宇通已基本達到；其次，國際化要分步驟、有節(jié)奏，是有條件的，如果你不具備真正的國際競爭力，你跟國外企業(yè)之間無論技術(shù)還是管理上的差距都太大，提國際化是可笑的。
湯玉祥說，宇通在國際化上剛起步，一方面和國外企業(yè)合作，打造有國際競爭力的技術(shù)；另一方面嘗試進入海外市場。目前已經(jīng)向印尼出口了公交車570輛，向阿拉伯國家出口了100輛客車。同時，通過對外銷售和服務(wù)，培養(yǎng)了一批人才。在同國際企業(yè)的合作中，宇通一是和國外資本合作，如與德國MAN合建猛獅客車公司，主要生產(chǎn)各類具有世界領(lǐng)先水準(zhǔn)的中高檔客車底盤；二是和國外廠商進行技術(shù)研發(fā)合作，例如建立慕尼黑研發(fā)中心，作為宇通與國際接軌的平臺。
依靠團隊力量
湯玉祥說，企業(yè)要做到穩(wěn)扎穩(wěn)打、持續(xù)快速發(fā)展，還必須打造一支優(yōu)秀的團隊。宇通已擁有這樣的團隊：團結(jié)而富于創(chuàng)造精神，微觀操作能力、單個執(zhí)行力、組織執(zhí)行力都很強。
企業(yè)文化是統(tǒng)一的團隊認知，宇通堅持打造團隊的誠信文化和卓越文化：“老老實實做人，踏踏實實做事”，“要不不做，要做做好”。
在宇通的發(fā)展過程中，湯玉祥注意選擇優(yōu)秀的人才來建設(shè)并引領(lǐng)團隊，比如聘請了以前做普通消費品業(yè)務(wù)頗有心得的的人才來做宇通客車的營銷總監(jiān)，以期打破整體滯后的客車行業(yè)營銷理念和方式。由于將消費品行業(yè)的“突破性”方法和經(jīng)驗有機地嫁接到了客車行業(yè)上，宇通在市場營銷方面有了很大突破。今年上半年產(chǎn)銷兩旺，業(yè)績比去年同期增長了30%，高于行業(yè)平均增長水平10%。
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