芬航三年間中國業務翻4倍 要開中國第四窗口 | |||||||||
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| http://whmsebhyy.com 2004年09月29日 08:43 北京青年報 | |||||||||
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楊青/文
蓋尤.蘇伊拉對第四窗口的具體地點保持緘默
首次選擇在亞洲國家召開全球董事會 明年秋天將在京、滬、港之后設立新航點 “今天特別順，不到7小時就從赫爾辛基飛到了北京，根本感覺不到這是一次穿越不同國家的旅行。”9月27日上午11點，還沒來得及倒時差，芬蘭航空公司全球總裁兼首席執行官蓋尤.蘇伊拉就和另10位芬航董事會成員在國際俱樂部開起了全球董事會。 芬航駐華首席代表林白曦告訴記者，這是芬航首次選擇在亞洲國家召開全球董事會。此前一天，芬航董事會主席克里斯托弗.塔策爾早已輕車熟路地溜達進東單附近的菜市場，將北京市民的菜籃子“考察”了一番。 今年56歲的蓋尤.蘇伊拉對中國并不陌生，1985年首次來華，他的身份是芬蘭一家糖果企業在無錫合資公司的首席代表。“1988年后，我幾乎每年都來一次。每次來這里的變化都讓我震驚。”蓋尤.蘇伊拉忍不住用“震驚”來形容中國近幾年的巨變。 三年中國業務翻4倍 1999年，蓋尤.蘇伊拉正式接掌芬航，出任芬航全球CEO。多年來對中國市場巨變的感同身受，讓蓋尤作出加大亞洲地區，尤其是中國市場投入的決定。2000年4月，時任芬航新加坡辦事處首席代表的林白曦被調回北京。2003年6月，芬航上海辦事處悄然成立，芬航由此成為非典后首家新開航班的外國航空公司。 在蓋尤看來，中國航空市場的潛力令人“震撼”，自1999年蓋尤掌控芬蘭航空以來，至今不過6年時間，其業務量直線翻升。2002、2003年兩年間，芬航中國業務翻了兩倍；2001至2003年三年間，芬航中國市場膨脹了4倍。 去年，芬航中國業務在整個亞洲國家中名列第一。今年4月初，北京往返赫爾辛基增至每天一班；6月，上海航線增至每周五班，加上香港航線每周3班，芬航中國航班已從2000年的每周兩班增至每周15班。 “從北京、上海出發的航班與歐洲各地都有很好的銜接，從赫爾辛基機場可以自由飛往歐洲任一地方。”芬航首席運營官亨瑞克.艾樂一邊畫圖，一邊向記者補充介紹。 有誰會漠視一個迅速“井噴”張力強勁的市場呢？蓋尤告訴記者，目前，芬航亞洲的業務約占其全球總量的1/4。芬航中國也以每年50%的速度不斷飆升。“越來越多的歐洲公司加大在華投資力度，去年中國的外商投資額全球第一，中國市場在亞洲地區中排名第一，我們希望未來中國市場會有更高增長。” 記者從民航總局了解到，截止到今年5月，中國每周有70個航班飛往歐洲15個城市，其中52個為客運班機。七家歐洲航空公司每周有136班飛往中國五大城市。中歐航線總運力已經達到空前的206班，相比2002年翻了一倍。 明年秋天再開中國新航點 今年1月到8月，芬航中國的客座率始終保持在近80%的水平，9月底客座率已經達到90%。每周15個航班的頻率已經不能滿足蓋尤對中國市場的期望。蓋尤.蘇伊拉坦承，“我們希望能有更多市場份額，一年后，除北京、上海、香港外，第四個中國航點又將開航。” 芬航究竟會將哪個城市選做自己的第四個窗口呢？蓋尤攤開兩手，用北歐人貫有的抱歉姿勢保持了緘默。據了解，芬航中國新航點的調研工作已近完成，此次芬航全球董事會也將討論新航點問題。 -服務大戰即將來臨 歐洲旅游對中國游客開放，更多歐洲航空公司開始拼搶服務空間。不久前，德國漢莎宣布，將從今年底在所有飛機上開通無線上網服務；火速將航班增到每周9班的北歐航空也表示，最遲明年3月初，該公司的航班上也會推出無線上網功能。 蓋尤似乎早已料到了即將來臨的服務大戰，芬航至今依然是僅有的兩家提供中國籍空乘的歐洲航空公司之一。考慮到各地風俗不同，芬航北京、上海、香港航線均起用當地空乘，提供適合中國人“本土口味”的服務。 從赫爾辛基到北京、上海大約七八個小時，蓋尤告訴記者，今年10月，芬航所有航班的公務艙將逐步更新為平躺睡床，這種把床搬到飛機上的殺手锏，正為所有歐美航空公司所看好和試用。 “北京、上海、無錫究竟哪一個城市更好呢？我說不上來，它們各有千秋。也許還有其他城市吧？”滿頭銀發的蓋尤看上去更像一位圣誕老人，今年冬天，芬航中國會有怎樣的圣誕禮物呢？
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