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東方早報記者 王路 實習生 簡歡歡
民航總局消息，今年1-8月，全國民航行業累計實現利潤91.6億元，為歷史同期新高。其中7月份盈利達20.6億元，刷新民航單月盈利最高紀錄。與此同時，7月的全行業航班正常率創下今年新低，為75.89%。盈利最多的兩大航空公司東航、南航在同行業中準點率最低。而造成準點率下降主要是人為因素。
前八月行業盈利歷史新高
今年1-8月，全行業完成主營收入1014億元，累計實現利潤91.6億元，創歷史新高。7月份以盈利20.6億元刷新中國民航單月歷史紀錄。
對于創收，民航總局飛行標準司司長饒紹武在接受早報記者采訪時說，今年前八個月是民航航線增加最多最快的時期，航線增多、布局也更加合理，再加上今年以來航班的上座率一直很好，盈利實現歷史性突破在情理之中。
“連環延誤”是致命因素
盈利最多的7月，同時也是今年航班準點率最低的月份。7月份民航全行業完成主營業務收入146.5億元，同比增長71.2%；實現盈利20.6億元，刷新中國民航單月歷史紀錄。據民航總局統計，在《航班延誤經濟補償指導意見》于6月底下發后，7月份全行業航班正常率為75.89%，沒有達到80%的控制目標，較6月份的82.2%下跌，與上半年平均正常率相比降低2.8個百分點。
導致準點率下降的最主要原因是人為因素。據不完全統計，在《指導意見》出臺的兩個月里，乘客與航空公司之間的沖突達到300多起，幾乎每天都有罷機事件發生，涉及國內所有航空公司。國航的某個航班，因雷雨無法起飛，繼而導致次日航班延誤，引發多起旅客罷乘、占機事件，歷時3天才恢復正常，這樣的“連環延誤”對于航班準點率相當致命。
盈利最高的準點率最低
根據新民航建設基金收費標準預測，繳納民航基礎建設基金最多的東航、南航分別為2.7億元、4.1億元，與此同時，這國內航空的兩大盈利巨頭7月的正點率僅為71%，排在所有航空公司的最后兩位。
7月份全民航10.62萬個計劃航班中，正常航班為8.06萬班次，不正常航班達2.56萬班次。三大航空集團的正點率均在80%以下，其中國航的正點率為74.6%，南航和東航的正點率為71%，在所有航空公司中墊底。
為何準點率和盈利成反比？民航總局飛行標準司司長饒紹武說，東航、南航這兩大航空公司盈利最高的原因在于，航線最多，飛機最多。盤子越大，盈利越多。與此同時，盤子越大，問題越多也在所難免。
旅客孫小姐說，現在民航是“賣方市場”，對于乘客來說，“急著要出差，哪還顧得挑航空公司啊！”現在國內民航的經營粗放化，能買到票就行了。準點率高不高，過兩年才可能會納入考慮。
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