本報記者 張利東

　　6月13日，一汽集團的展臺云集了數百名觀眾，一汽轎車正在展示紅旗轎車，一輛售價110萬的紅旗旗艦車成了焦點。站在臺下接受記者采訪的一汽轎車銷售公司總經理王殿明不停地看著手腕上的表。“一點時間都沒有了，”王殿明說，“活動一結束就要直奔機場回長春。”

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　　同日，一汽轎車原生產基地的最后一輛馬自達轎車下線，其設備及人員也將于昨天開始正式向新基地搬遷，新基地將于7月5日正式投產。這對一汽轎車的意義不同凡響———一汽轎車的新紅旗不久就將在這個生產線上生產，而且能夠坐收利潤的一汽轎車與馬自達的合資銷售公司也即將成立。

　　紅旗重任在身

　　“新紅旗的具體問題，現在沒法講。”王殿明說，有關新紅旗的開發問題在車展開幕前，一汽集團的老總竺延風已經講得很清楚了。

　　竺延風當時說，紅旗的好幾個車型現在都已經在準備當中，不久將會上市，而且全部是新面孔。此前，一汽轎車已經透露，紅旗全新換代產品將在一汽轎車投資18億元興建的新基地投產。據竺延風透露，一汽轎車新基地已經在本月初下線了第一輛車，7月將全面投入使用。竺延風還表示，紅旗品牌價格檔次分兩層，一層是在奧迪100的基礎上不斷地調整，就是紅旗的子品牌“明仕”，另外則是另一個品牌“世紀星”。

　　按照一汽集團的規劃，未來一汽集團產能將達到每年200萬輛車，其中擁有自主知識產權的汽車要占到50%。目前一汽共有兩個自主品牌：一個是解放卡車，另一個就是紅旗。

　　馬自達品牌戰略轉移

　　6月13日王殿明接受完記者采訪直奔機場，他急著要趕回長春。

　　位于長春高新技術產業開發區硅谷大街的一汽轎車股份有限公司新基地將于7月5日正式投產，原有的基地隨著12日晚最后一輛馬自達轎車的下線，完成了歷史使命，其設備及人員也將于14日開始正式向新基地搬遷。新基地投產后將生產紅旗、馬自達兩個品牌的轎車，生產能力將由原來的5萬輛提高到10萬輛，而且可以隨著市場需求向20萬輛甚至30萬輛發展。除了新紅旗將在這里生產外，給一汽轎車帶來利潤的馬自達也要在這個基地生產，其中包括即將投放市場的馬自達62.0。

　　“馬自達62.3暫時不會降價。”王殿明說，盡管在過去的5月份，國內車市價格出現大幅下滑，很多同級別的車型價格下調，但馬自達62.3短期內不會降價。

　　在車展現場，一汽轎車正在對馬自達62.0進行價格摸底。在預測表格上，原來選擇的幾個價格被白條貼住，記者發現被貼住的價格最低價格是21.58萬，這預示著馬自達62.0很可能會報出21萬以內的低價。有業內人士透露，一汽轎車可能會利用馬自達62.0上市，把馬自達6的主力車型由現在的2.3L轉移到2.0L排量。

　　合資只是時間問題

　　事實上，馬自達6轎車對未來的一汽轎車來說只是利潤的一部分。一汽轎車正在與日本馬自達公司協商成立合資銷售公司的事宜。“合資只是遲早的問題。”王殿明幾乎是用肯定的口氣對記者說。

　　按照日本馬自達公司的游戲規劃，合資銷售公司成立后，將銷售所有馬自達品牌的轎車，而馬自達承諾將在2010年前，在國內建立年產30萬輛車的生產線，同時引進8款車型。一汽轎車如果在與馬自達合資的銷售公司占有50%的股份，能夠獲得的利潤就相當可觀。

　　王殿明說，合資公司成立后，他不一定會負責。有人分析，一汽轎車可以從合資銷售公司坐享利潤，而主力人員將全力以赴開發新紅旗市場———完成一汽集團定下的100萬輛自主品牌汽車的年銷售目標。