|
晨報實習記者 陳果 記者 秦紅 實習生 馬偉偉 李揚躍
從主流車型到新車型，2004年第一波降價潮昨天撥動風頭正健的中檔車市場。昨天，記者從眾多上海汽車經銷商處獲悉，目前中檔車市場占有率第一的桑塔納2000已經開始降價，降價幅度為5000元左右，與此同時，另一款中檔車———一汽大眾高爾夫全系列車型昨天也開始降價，最高降幅達15000元。
降價從主流車開始
據悉，從上周開始，一汽大眾經銷商就對2004年型高爾夫轎車的裝備進行了調整，降低了市場指導價格，降幅為12000元至15000元人民幣，調整后的價格從昨天開始實施。昨天，記者又從上海經銷商處了解到，上海大眾的桑塔納2000的價格已經從年前的15.3萬元左右下調至14.8萬元左右，平均降幅達到5000元。
據一汽大眾的有關人士介紹，由于對兩廂車的認同程度以及消費習慣、定價問題，高爾夫自去年上市后一直沒能在市場上有突出的表現，而去年三廂P OLO在降價1-2萬后脫銷的銷售成績讓大眾汽車終于看到了降價對于中國市場非凡的拉動作用，降價后，高爾夫進入13.5 -17.5萬元的價格區間，這將是目前中檔車市場中最低端的選擇。
桑塔納2000的降價行為則被認為是在桑塔納3000上市前的甩賣，顯然大眾汽車更傾向于通過變臉來鞏固這款主流中檔車的市場份額。
越來越多競爭者的加入使中檔車市場今年面臨激烈的競爭。昨天，國產豐田花冠正式上市，這款全球暢銷車的定價從17.5萬-20.38萬元，2004年年產量將為5萬輛，低于市場預期的定價昭示了豐田汽車的野心。
有關預測顯示，今年中檔轎車的銷售預計接近70萬輛，比去年增加10多萬輛，其中伊蘭特、豐田花冠、東風標致307三款車就已經有10萬的增量，如果加上原有車型的增長量，中檔車市場競爭的慘烈程度可見一般。
據業內有關專家分析，從年前的情況來看，今年中檔車市場將會有10%左右的降幅，除了純粹的啟動市場的效應以外，降價將會使擁擠在12-18萬元市場內的幾十款中檔車再度細分，揚長避短，甚至淘汰部分車型；另外，為了避免一味降價造成利潤縮水，相當一部分車商將會選擇改型，通過增加配置和改變外觀來鞏固售價以及市場份額。
有業內人士預計，今年車市的熱點將集中于價格在14萬元至20萬元之間、排量1.6升到2.0升的中檔轎車身上。競爭也將越來越激烈，會在價格、服務、性能等方面全面開戰，并很有可能對寶來、中華、陽光、凱越等老款中檔車型造成沖擊，進一步拉低老款車的車價。
有關調查也顯示，未來5到10年里，國內主導型轎車的價格為12萬元至15萬元，和國外主導型轎車1.5萬美元的價格基本接近。
| 
