昨日，發(fā)改委通報了6家地方煉油企業(yè)、兩大石油巨頭下屬的成品油單位擅自突破批零價差標(biāo)準(zhǔn)，高價銷售柴油，嚴(yán)重違反了國家有關(guān)成品油價格政策規(guī)定，加劇了市場供應(yīng)緊張局面，擾亂了市場價格秩序。一石激起千層浪，此次事件引起市場高度關(guān)注，業(yè)者紛紛討論，評價不一。

　　就今日的行情來看，國家加大監(jiān)察力度的行為對國內(nèi)成品油市場確實(shí)產(chǎn)生了一定的影響，以華東市場為例，中石油江蘇省公司今日取消限量，放開銷售，各個地區(qū)分公司在確保零售的前提下，暫停搭售，根據(jù)各地資源開單放量；中石油溫州銷售公司也暫停汽柴油搭售政策，今日正常出售。其余地區(qū)主營單位也不同程度的調(diào)整了銷售策略或者掛牌價格。除此之外，對于社會單位的價格也起到了一定的抑制作用，促進(jìn)了社會囤積資源的加速釋放。

　　但是筆者認(rèn)為，這種方式只能暫時緩解目前的緊張局勢，無法從根本上扭轉(zhuǎn)“柴油荒”，相信市場更期待的是如何避免下一輪以至于以后的“油荒”出現(xiàn)。

　　自9月份以來逐漸加劇的資源緊張狀況，除了供應(yīng)量減少，需求增多，以及市場看漲預(yù)期促使企業(yè)囤貨待漲等直觀的原因，還有很多更深層次的因素。例如市場一直熱議的調(diào)價機(jī)制問題，由于目前調(diào)價周期較長，價格調(diào)整存在一定的滯后性，使得業(yè)者比較容易預(yù)判國家未來調(diào)價及其幅度情況，市場投機(jī)性囤積行為較為嚴(yán)重。還有應(yīng)對諸如此次“拉閘限電”使得柴油需求短期內(nèi)突增的避免，以及出臺相應(yīng)的對應(yīng)政策等。

　　總的來說，這些現(xiàn)象反映出的都是我國能源機(jī)制所面臨的問題，是中國能源產(chǎn)業(yè)的所存疾患的外在表現(xiàn)。需要一種有效的方式從根本上解決這些不足，通過更合理的資源配置，以及建立成品油市場商業(yè)應(yīng)急儲備體系等各種具體措施來為我國的成品油市場保駕護(hù)航。信息來源：金銀島