導讀：《華盛頓郵報》專欄作家尤金・魯賓遜(Eugene Robinson)6月2日發表專欄文章稱，通用汽車申請破產保護后，政府成為該公司最大股東，而政府援助通用汽車的舉措可能會徒勞無功。以下為文章概要：

　　我成長于一個支持通用汽車的家庭，當時美國人大體可以分為三類，分別支持三大汽車品牌。我父親堅信通用汽車生產的汽車質量要比福特或克萊斯勒要好，不過他從未解釋過為什么。現在，我們都是通用汽車家庭了。由于通用汽車昨天申請破產，我們這些納稅人成為該公司的大股東。

　　從前，通用汽車一度占據美國汽車市場一半以上的份額；但是現在，也許只有底特律的人或是通用汽車裝配廠員工才會繼續忠于通用汽車。

　　奧巴馬總統所做的緩解通用汽車破產影響和促使克萊斯勒將資產出售給菲亞特的舉措都是正確的，只要能夠避免這兩家公司突然破產帶來的混亂。不過，即使奧巴馬再次對通用汽車提供300億美元援助資金，通用汽車仍宣布計劃關閉9家以上工廠。對于這些工廠的工人來說，不會出現軟著陸的情況。

　　通用汽車CEO韓德勝(Fritz Henderson)幾乎懇求消費者再給通用汽車一次機會，并承諾他和其他通用汽車高管這次明白，必須要生產人們真正想要購買的汽車。他們采取的一個非常合理的舉措就是出售旗下4個品牌：悍馬、薩博、土星和龐蒂克(Pontiac)。

　　不過，通用汽車將保留的雪佛蘭、GMC、別克和卡迪拉克等品牌還有很多車型。我認為，還可以將別克處理掉。而且現在我是通用汽車的股東了，我的意見也應該算數。

　　通用汽車面臨的更大問題是該公司是否像豐田、本田、寶馬和其他外國汽車生產商一樣了解美國汽車市場。當我還是個孩子時，通用汽車比其他公司更知道如何生產舒適、適合高速公路駕駛的家庭轎車。

　　事實上，我認為援助通用汽車只會暫緩該公司的失敗和提高該公司工人的適應程度。奧巴馬政府計劃讓專業人士管理通用汽車，對此，我必須要問為什么。(寧弦)

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