9月1日，國家質量監督檢驗檢疫總局在北京人民大會堂召開了“中國名牌產品暨中國世界名牌產品表彰大會”，國家質檢總局領導向時風集團總經理劉成強頒發了“中國名牌產品”獎牌。時風單缸機為什么能在短短5年多的時間里創出了中國名牌，駛上了高速路呢？
人無我有、人有我優
時風集團1993年5月18日成立，已連續十年在農用車行業稱霸。1999年在人們疑惑的目光中涉足小柴領域，而后又憑借其技術、質量和服務一鳴驚人。自2000年正式投產至今5年間，產銷量逐年遞增，由投產當年的38萬臺到78萬臺，隨后又分別以
101、107、110萬臺，連續三年全國奪冠，成為全國品種最全、質量最好、技術一流的單缸機生產基地，并出口海外，遠銷印尼、埃及等國。
2003年12月13日，中央領導視察時風并與發動機技術人員及車間工人親切交談，對時風發動機拉動三、四輪汽車、拖拉機取得四個全國第一的成就給予了充分的肯定和贊揚，并作出了“作為傳統產業，要參與競爭就要做到人無我有、人有我優”的指示。
之后，時風的董事長、總經理多次召開技術人員專題討論會，研究同行業，制定新措施，把“同行業的最高標準當作時風的最低要求”和“產品設計好是產品質量好的基礎，產品設計是用戶認可、用戶歡迎的關鍵”這一理念落到實處。中央領導的指示精神鼓舞著時風人，2004年時風單缸發動機被評為國家免檢產品。同年，公司實現銷售收入91億元，綜合經濟效益保值增值實現5億元，生產發動機110萬臺。
創新為單缸小柴注入活力
時風歐Ⅱ發動機采用德國博世燃油噴射制造技術，縮口小平臺燃燒室，燃燒充分，排放清潔，動力強勁，噪音微弱。時風成為世界單缸小型柴油機行業第一個達到歐Ⅱ排放標準的企業。
德國汽車高壓多點小孔噴射技術與單缸發動機的匹配嫁接，在國內尚屬首創。時風經過多次論證和無數次試驗，最后將這一高科技產品與時風單缸機進行了優化組合。高壓多點小孔噴射，減少了預燃混合燃燒的燃油量，提高了擴散燃燒的速度能量釋放，使有害物體的產生得到了有效控制。
眾所周知，燃油與氣體的混合程度是造成污染物排放的根本原因，選擇合適的空燃比和進氣渦流強度，是達到與燃燒系統最佳合理匹配的關鍵技術之一。時風通過實施CAD/CAE/CAM的應用與開發，充分借鑒德國、日本及國內成功經驗，對關鍵部件氣缸蓋進行了大膽改進，通過三維設計優化了進氣道，利用空氣擠壓產生較強的進氣渦流，實現了燃油與空氣的良好混合，提高了擴散燃燒速度，有效地降低了排放。
縮口小平臺燃燒室的采用與提高為環保機保駕護航。直噴式柴油機的燃燒是否良好，取決于進氣渦流強度和燃料噴霧強度的匹配，其中燃燒室的形狀起到至關重要的作用。經多次對比試驗，活塞頂部燃燒室采用縮口小平臺結構最為理想，它可促進燃燒過程中的擠流、逆流和紊流的形成，能使燃油和空氣得以充分混合。而在改進后的調速杠桿上加裝了一個控制機構，通過杠桿的微小角位移的變化控制調節供油量，則有效地解決了長期困擾單缸機冷起動困難、怠速高、自由加速度煙度大等通病。
創名牌、爭第一是時風集團永恒的奮斗目標。時風集團適應歷史發展的潮流，為尋求技術上的突破，時風先后建立了國內最先進的整機和零部件檢測、開發中心。另外，還投巨資從德國、日本、瑞士等國引進了加工中心、數控機床及綜合測量設備。對日本、德國等先進機型的關鍵技術進行了學習、分解、消化和吸收。憑借先進的設備和控制手段，徹底解決了機體、缸蓋、曲軸等重要零部件自制問題，保證了核心技術的開發與應用。
開拓國際市場 推進全球化進程
時風集團多年來形成了明顯的性價比優勢、專業化制造優勢。三輪汽車、低速載貨車、拖拉機、發動機四大主導產品產銷量實現全國第一、亞洲第一和世界第一，在占領國內市場的同時，時風發動機已隨著整車的出口著力開拓國際市場。
現在，時風已獲得印度政府特批的品牌營銷許可，其單缸小四輪拖拉機大批量出口到印度市場。
興百年企業 繪宏偉藍圖
時風自成立以來，堅持走名牌之路，不斷的締造著行業內的奇跡。12年來，集團銷售收入增長108倍，利稅增長202倍，總資產增長77倍，農用汽車產量增長60倍，按利潤計算，相當于12年里又為國家貢獻了552個時風集團。時風集團跨入世界機械500強，居463位；居中國機械500強第7位；并且連續5年位居中國農機工業百強企業第一名。時風商標成為業內惟一的中國馳名商標，時風發動機被批準為國家免檢產品。
時風單缸機榮獲“中國名牌”產品稱號，這絕不是創新研發的結束，而是萬里長征剛剛邁出的第一步，3萬時風人正斗志昂揚、意氣風發，以百倍的信心和勇氣堅持走名牌之路，創更多的中國乃至世界名牌，向“中國馳名、世界著名”的宏偉目標攀登。
作者：房士閣
（來源：本站原創）
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