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昨日，中國聯合航空公司在西苑機場舉行了開航慶典，上航董事長、中國聯航董事長周赤在慶典上宣布，在經過幾天的試運行后，中國聯航正式運營。
聯航計劃明年底擴至6機
根據此前的計劃，中國聯航復航后首批航線將是北京至無錫、大連和哈爾濱等國內航
線。周赤希望到明年年底使中國聯航擁有6架客機，并使南苑機場達到100萬人次的旅客周轉量。
在昨日北京-無錫的航班上，擁有180個座位的客機僅運載了不到90名旅客。記者在南苑機場候機樓內與數名旅客接觸時也了解到，旅客大都反映從市內到南苑機場交通換乘十分繁瑣。
公交車站步行至候機樓需40分鐘
據了解，盡管距離天安門僅有15公里，但因南苑機場長期擔任軍事功能，在許多公共地圖上并未標注；目前市內有多路公交車在機場周圍運行，但尚未設立專門的站點。據957快車的司售人員介紹，由于沒有直達機場的高速公路，再加上交通擁堵，建國門至南苑機場至少要行使1個半小時，高峰時段的行車時間則會超過2個小時。
據了解，開航前中國聯航已經在西單設立專用巴士，但發車時間相隔較長，其第一班班車與第二班班車相隔時間長達4個小時。
由于南苑機場目前仍屬于軍用機場，因此在進入機場外圍大門后仍要經過多次武警盤查，從外圍大門到候機樓間有近4公里的距離。記者親身測算，徒步從距離南苑機場較近的公交車站走到候機樓需要40分鐘左右。
專家建議發展包機業務
另有專家對南苑機場啟用后的“同城雙機場”表示擔憂。該人士表示，“同城雙機場”不僅會使空中交通指揮難度進一步加大，同時也會給需要在兩機場間轉機的旅客帶來很大的不便。此外，由于南苑機場距離市區較近，飛機起降也會給周邊居民帶來較大的影響。該人士建議，應適當限制南苑機場常規客運的發展，而補充以包機及公務機業務，這樣既能發揮機場的作用，也可以完善北京航空交通體系。（編輯：盛秀華）
作者：新京報曹陽
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