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四天前，當(dāng)今世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路———青藏鐵路宣布全線貫通。對(duì)這條飛奔在云端上的鐵路線，上海人最關(guān)心的是，什么時(shí)候可以坐火車去拉薩？昨日，筆者從鐵道部青藏辦了解到，這個(gè)愿望有望于明年7月實(shí)現(xiàn)。
青藏鐵路的建成，絕對(duì)稱得上是人類鐵路建設(shè)史上的一個(gè)奇跡。剛剛建成的青藏鐵路二期工程———格爾木至拉薩段蜿蜒1142公里，跨越了昆侖山、唐古拉山，以及550公里長的
多年凍土層，其間經(jīng)過海拔4000米以上的地段有960公里、最高點(diǎn)海拔5072米，是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土區(qū)最多的高原鐵路。
昨日，筆者在采訪鐵道部青藏鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室時(shí)了解到，青藏鐵路全線貫通后，計(jì)劃于明年七月投入全面試運(yùn)行。屆時(shí)，將首批開通5條線路，分別是拉薩至西寧、北京、成都、廣州和上海。雖然目前這5條線的具體運(yùn)營圖尚在制訂過程中，但據(jù)鐵路專業(yè)人士介紹，上海至拉薩的線路最有可能的選擇是從上海出發(fā)，經(jīng)徐州、鄭州、洛陽到西安，再從西安經(jīng)蘭州到西寧，最后由西寧轉(zhuǎn)格爾木到達(dá)拉薩，這條線路途經(jīng)8個(gè)省、市、自治區(qū)，總行程達(dá)到4357公里。
從上海飛奔向“世界屋脊”，4000多公里的路程需要多少時(shí)間呢？據(jù)介紹，青藏鐵路開通后，它的旅客列車在一般路段的時(shí)速可達(dá)到120公里，凍土地段時(shí)速也可達(dá)到100公里，這意味著從青海的格爾木至拉薩，旅客的乘車時(shí)間大概在12小時(shí)左右，而從青海西寧到拉薩坐火車的時(shí)間大約為20小時(shí)。按此計(jì)算，再加上目前上海到西寧所需的33小時(shí)，明年7月，上海旅客坐火車到拉薩將度過53小時(shí)左右的“鐵路之旅”。
50多小時(shí)的鐵路旅程，也許有人會(huì)覺得過于漫長，但對(duì)青藏高原來說，這種付出絕對(duì)值得。首先，與搭乘飛機(jī)相比，坐火車去拉薩，讓你的身體有一個(gè)逐漸適應(yīng)高原反應(yīng)的過程。更為重要的是，這一路行來，青藏高原的美麗風(fēng)景可以飽收眼底：晚霞作伴的清水河特大橋；雪域飛渡的小南川；羊卓雍措湖邊的展翅雄鷹；暮色下，長江源頭上紅云“羞吻”……這一切是“飛越”青藏所不能比擬的。據(jù)介紹，青藏鐵路沿線除有供旅客上下的車站外，還專門設(shè)計(jì)了9座無人值守的景觀車站，使旅客在著名的玉珠峰、昆侖山、唐古拉山以及青藏鐵路沿線最美麗的措那湖畔可以駐足觀望，拍照留念。
坐火車去拉薩，不但一路飛奔、一路風(fēng)景，而且還能一路享受。據(jù)悉，青藏鐵路公司已經(jīng)為將要試運(yùn)行的線路訂制了豪華旅游列車，里面設(shè)施甚至可以媲美五星級(jí)賓館的基本配置。據(jù)稱車廂內(nèi)還會(huì)有供氧系統(tǒng)，以備出現(xiàn)高原反應(yīng)的旅客不時(shí)之需。至于上海到拉薩的車價(jià)，鐵道部青藏辦表示，正在制訂中，不便透露。但有關(guān)專家稱，鑒于上海到西寧的普通硬臥價(jià)格也要425元，如果上海至拉薩真的使用豪華旅游列車，估計(jì)單程價(jià)格不會(huì)低于千元。（編輯：王彥艷）
作者：解放日?qǐng)?bào)集團(tuán)網(wǎng)王志彥
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