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2005報道回放
2005年5月9日，75名奧克斯車主集體到大連市消協(xié)投訴，反映奧克斯宣布退出汽車行業(yè)后，大連經(jīng)銷商突然“失蹤”，設(shè)在大連的兩家特約維修商也拒絕繼續(xù)為百余輛在“三包”期內(nèi)的奧克斯車提供售后服務(wù)。本報及時披露了此事，接著圍繞奧克斯汽車退市引發(fā)的群體投訴事件，連續(xù)做了22篇報道，并在北京組織了一場家用轎車退市問題高層研討會，全面
揭示了我國汽車售后服務(wù)、汽車行業(yè)準入和退出等環(huán)節(jié)中存在的一系列不完善之處，為我國汽車消費維權(quán)再上臺階推波助瀾，起到標志性的作用。
汽車是大件商品，消費動輒數(shù)萬元甚至數(shù)十萬元，且關(guān)乎人的生命安全。汽車企業(yè)退市，售后服務(wù)怎么辦？本報記者敏銳地抓住這起典型投訴，破解了隱藏在汽車消費領(lǐng)域的重大課題。
奧克斯汽車為什么會退市？奧克斯汽車退市售后服務(wù)問題如何解決？圍繞著這些問題，記者在采訪消費者的同時，也通過種種渠道第一個找到了“失蹤”多日的汽車經(jīng)銷商——大連瑞豪汽車專賣店負責(zé)人李某，還向地方和中央的管理部門咨詢了有關(guān)情況。
記者了解到，像汽車這樣的高檔消費品，企業(yè)根本就沒有退市后的售后服務(wù)安排，國家也沒有這方面的明確而具有可操作性的嚴格規(guī)定，這不僅和國家刺激消費的方針相抵觸，也和消費者的利益相違背。經(jīng)過深入調(diào)查了解，記者發(fā)現(xiàn)了更深刻的問題：奧克斯汽車竟然沒有“出生證”，用一位管理部門負責(zé)人的話說，“奧克斯汽車不是什么退市問題，而是它根本就沒有入市，又何談退市呢！”。
本報連續(xù)在頭版頭條位置將這些報道推出，除引發(fā)了其它媒體的強烈關(guān)注，也使北京、上海、廣州等地奧克斯車主陸續(xù)走上維權(quán)的道路。
5月30日，頂著重重壓力，本報和中央人民廣播電臺經(jīng)濟之聲在北京聯(lián)合召開家用轎車退市研討會，邀請當(dāng)事人、消協(xié)人士、國家有關(guān)部委官員、專家、學(xué)者、汽車行業(yè)人士進行研討，表現(xiàn)了媒體的強烈社會責(zé)任感和使命感。接下來本報記者同律師一同前往沈陽、北京、寧波等地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)奧克斯汽車套用了沈陽富桑黑豹汽車公告，進行生產(chǎn)和銷售。
謎局的破解，暴露出令人們更加困惑不解的問題。奧克斯車主集體維權(quán)事件，已從當(dāng)初的售后服務(wù)危機，上升到對整個汽車行業(yè)準入、退出、監(jiān)管等問題的全面反思。
目前，奧克斯車主已將相關(guān)各方共4個企業(yè)告上法庭，案件尚未開庭，報道仍在繼續(xù)，最終結(jié)果何時能見分曉，尚難以預(yù)測。但本報對此事件的報道，已留下許多啟示：第一，汽車市場應(yīng)當(dāng)嚴把準入關(guān)。汽車企業(yè)設(shè)立要經(jīng)國家專門部門立項批準注冊資金也應(yīng)當(dāng)提高。第二，汽車生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)實施動態(tài)管理發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的企業(yè)投入生產(chǎn)要及時制止。第三，汽車需要銷售后的維護和配件供應(yīng)，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)有較長的生命周期汽車企業(yè)退市應(yīng)當(dāng)有前置程序。（編輯：盛秀華）
作者：中國消費者報張恒
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