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“建議書”發布后，記者電話采訪了一汽－大眾副總經理李武，他告訴記者：“早在3年前，一汽-大眾就率先投放了中國第一輛柴油轎車捷達SDI，并陸續投放了寶來TDI、奧迪TDI、開迪SDI，取得了良好的銷售業績，并且贏得了顯著的社會效益。在提倡節約型社會的今天，柴油轎車越發受到廣大用戶的鐘愛。”
記者到杭州、廣州出差時，幾次恰巧乘坐捷達SDI、寶來TDI出租車，出租車司機告訴
記者，同樣的公里數，柴油車比汽油車節省60%的費用，而且動力性一點兒都不差。一汽－大眾銷售公司副總經理華明耀向記者證實，柴油轎車相對于汽油轎車，在經濟性、動力性和安全性等方面優勢明顯，其高效、經濟、節能等柴油機的固有特性更加符合國家的汽車產業政策與環保要求。另一方面，柴油轎車優越的經濟性也給消費者帶來直接利益：隨著油價不斷上漲，柴油轎車的省油特性進一步顯現；燃油稅即將開征，省油優勢將進一步凸顯。這一切都已經為柴油轎車主導未來轎車市場打下良好的基礎。
華明耀分析說，一汽-大眾全力打造柴油轎車產品，完全是基于轎車技術發展和能源技術發展狀況。世界性的石油危機和環保方面的要求極大地促進非汽油能源車的發展，而氫動力、混合動力、燃料電池等新興技術在未來的10～20年的時間內不可能得到普遍性的采用。經過技術的不斷發展，現代柴油機已經完全改變了過去的形象。柴油轎車目前在以歐洲為首的發達地區已經十分普及，預計到2006年歐洲每兩輛新車就有一輛柴油轎車。
作者：曹 璞
（來源：本站原創）
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