|
長安集團(tuán)總裁尹家緒呼吁：
近日，長安集團(tuán)總裁尹家緒力陳萬言書，希望國家能將汽車產(chǎn)業(yè)政策落到實(shí)處，取消各地對小排量汽車的歧視性政策，還小排量汽車企業(yè)一個(gè)公平的競爭環(huán)境。
他認(rèn)為，國家應(yīng)從實(shí)惠的角度考慮，在車輛購置和使用環(huán)節(jié)中實(shí)行差別稅費(fèi)，對于已
達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)、滿足安全碰撞要求，重量輕、污染少、油耗低和排放性能好的小排量汽車，國家應(yīng)大力鼓勵購買和使用。
長期以來，長安集團(tuán)都走在呼吁取消“限小”的風(fēng)頭浪尖上，并“從我做起”堅(jiān)定不移地走新型工業(yè)化之路，生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性的“百姓車”。并且長安在安全節(jié)能環(huán)保方面，一直走在微車行業(yè)的前列。長安在微車行業(yè)，第一家率先使用電噴技術(shù)，提高了燃油的經(jīng)濟(jì)性；第一家通過汽車正面、側(cè)面、追尾碰撞試驗(yàn)，提高了微型汽車的安全性能；第一家通過了歐II排放驗(yàn)收，而且目前自主開發(fā)的新車型，排放均以滿足歐Ⅲ法規(guī)要求為目標(biāo)。
目前我國部分消費(fèi)者盲目追求大車身、大排量而歧視小車身、小排量汽車的原因主要有兩方面：一方面，汽車生產(chǎn)商一味地追求利潤，紛紛搶著上大排量汽車；另一方面，汽車生產(chǎn)商一味地遷就消費(fèi)者，迎合消費(fèi)者“喜歡大”的需求。在這一點(diǎn)上，長安始終堅(jiān)持小排量車的生產(chǎn)和發(fā)展，并確定為長安汽車發(fā)展戰(zhàn)略的重要計(jì)劃。
長安的戰(zhàn)略是“以微為本，以轎為主，發(fā)展商用，進(jìn)軍服務(wù)”。這不是一味強(qiáng)調(diào)排量的大小，而是始終致力于汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保節(jié)能，為中國乃至全世界的消費(fèi)者提供各種不同選擇、不同階層的多樣化產(chǎn)品。
尹家緒表示，未來的3到5年間，長安將推出“九車五機(jī)”，為消費(fèi)者提供更多、性能更為卓越的經(jīng)濟(jì)型汽車。通過應(yīng)用新工藝、新材料、新技術(shù)，讓消費(fèi)者切實(shí)感受到長安生產(chǎn)的小排量汽車不僅外觀造型動人，安全性能也照樣良好，更省油、更環(huán)保、更節(jié)能和更經(jīng)濟(jì)。（劉躍）
作者：張 蔚
（來源：本站原創(chuàng)）
| 
