備受矚目的新一代寶馬3系（第五代）最近在上海國際F1賽車場正式宣布上市。率先上市的三款全新寶馬3系車型中，全部為各型號中的頂級款車型。具體為：目前為進口的擁有頂級配置330i的市場參考價格為55萬元；國產頂級配置的325i和頂級配置320i的價格分別為44.9萬元和36.5萬元。所有車型均裝備6擋Steptronic手/自動一體變速器。
寶馬集團和華晨寶馬還宣告，至年底前的數月里，將推出擁有更多的、其他配置的新一代320i和325i，用戶選擇的品種將比過去更豐富多樣。
全方位升級換代名符其實
作為寶馬集團
的最新一代產品，新一代寶馬3系在外形設計、車身尺寸、發動機性能、燃油經濟性和排放標準、懸掛系統、駕駛操控性、工程學設計、高新科技和材料的運用、豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。
從1975年到2005年的30年里，寶馬在全球市場共推出了四代寶馬3系，總銷量超過了1000萬輛。成為寶馬在全球市場占有率的頂梁柱。
寶馬3系的經典特征是：以其敏捷的操控性、發動機縱置、后輪驅動和50:50的前后重量分配等，構成自己卓然獨到的優勢，從而贏得了全球無數車迷的青睞。
第五代3系充分和諧地融合了寶馬品牌獨有的價值，實現了造型個性化、性能運動化以及使用家庭化。它典型的客戶，將是那些各行各業的成功人士：他們擁有國際化的視野，追求創新和高品質的生活，對未來充滿信心。寶馬方面表示，新一代寶馬3系將成為這些推動中國社會和經濟發展的中流砥柱人群的首選坐駕。
新3系裝備了重新研發的新一代直列6缸發動機。寶馬率先將鎂鋁合金技術用于發動機生產，使發動機的重量減輕到最適宜的程度，各種高新技術及材料的應用，使得6缸發動機重量減輕了7%之多。此款發動機不僅僅達到功率提高、扭矩增大、重量減輕的目的，而且在提高能源轉化和環境保護方面有了重大突破，油耗量比上一代車型降低5%~7％，而且全系列達到歐洲四號排放標準。
新330i發動機結合使用了第二代的電子氣門控制技術以及雙凸輪軸可變氣門正時技術，最大輸出功率為190千瓦，較上一代動力提高了整整20千瓦，最大扭矩為300牛·米。從靜止加速到100公里/小時只需要6.6秒，最高速度每小時可以達到250公里，而其綜合燃料消耗百公里只有9.0升。內部和外部尺寸比上一代更大
與第四代3系相比，新3系的尺寸增加了很多。長寬高分別達到了4520mm、1817mm、1421mm，分別比第四代增加了49mm、78mm和9mm。軸距則達到了2760mm，增加了35mm。此外，新3系的行李箱容積達到460升，比上一代增加了20升。
諸多新裝備科技含量高
新3系的重點創新裝備分別為：
按扭式發動機啟動裝置。新3系的一項新裝備是舒適型啟動功能。駕駛者只需插入鑰匙，按下啟動按鈕就可以啟動或者關閉發動機。這種裝置首次是應用在BMW7系列上，但運用在這一級別的高檔運動轎車中還是首次。
新一代DSC動態穩定控制系統。全新6缸的3系裝備的新一代DSC動態穩定控制系統，不僅進一步提高了車輛的操控能力，還擁有制動反應更快、更平穩和更強有力的制動準備功能，例如在潮濕道路上對制動盤進行干式制動。它還可以防止汽車在上坡啟動時出現下滑，并避免停車時經常出現的“前沖”現象。
防爆輪胎。防爆輪胎是新3系列轎車的標準裝備，即使在完全爆胎的情況下，仍能以最高80公里/小時的車速行駛達250公里。防爆輪胎的應用，不僅極大地提高了行車的安全性，同時省去了備胎。并且在緊急情況下，安裝普通輪胎可以進一步延長爆胎后的行駛里程，從而到達維修站。車身更輕、更堅固、更安全
新3系的車身采用了特殊的鋼材和成形技術，質量更輕、結構更堅固。在保證車身重量不超過前代車型，或者甚至比前代車型質量減少30公斤的條件下，使車身剛度提高了25％。
iDrive。它是實現高密度信息與簡單控制相結合這一目標的完美且最可行的科技。沒有任何其他系統能夠提供如此大的信息密度，同時又能通過控制器進行出色的直觀操作。iDrive的更多優點是，前排乘客可以控制和使用幾乎所有功能，而后排乘客能夠清楚地看到儀表中央顯示屏上的圖像和文字。
iDrive首次于2001年運用在7系上面，現在成為新一代325i和330i的標配。
主動轉向系統。全新330i裝備了主動轉向系統。這是同級別轎車中獨一無二的，很好地解決了傳統的轉向系統中靈活性、穩定性以及駕駛舒適性之間的矛盾。在摩擦系數不同的冰、雪或瀝青路面上制動的時候，主動轉向系統可以主動干預汽車的轉向機構，從而可以比一般駕駛員在遇到這種情況時，更快更精確地穩定汽車。
一應俱全的配置。最高配置的安全氣囊系統；雙區全自動空調可以在后排調節；電動玻璃天窗；專業級的音響系統；全方位泊車雷達等。
據最新消息，新一代寶馬3系于9月10日在全國上市后，市場反映極佳。在寶馬全國各地授權經銷商展廳，前來聯系試車和定車的客戶絡繹不絕。
作者：趙 偉
（來源：本站原創）
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