柴油車不再是“墨斗魚”

　　柴油車不再是“墨斗魚”

　　———柴油化將成汽車行業競爭新焦點

　　8月中旬，由于珠江三角洲全面爆發“油荒”，僅廣州市就相繼關閉了20多家加油站，即便是開門營業的油站，也紛紛貼出93號油、97號油已售完的公告。一時間，報紙上、電視

里似乎空洞的“能源危機”變成眼前的事實。

　　隨之而來的是一場關于節能車型的討論。柴油車因其高效的燃油經濟性成為討論的熱點。其實，柴油車不僅在節油方面有著優異的表現，在環保、動力、安全、耐用性等方面也存在著絕對的優勢。

　　從全球的角度來看，柴油車已成為全球汽車行業發展的趨勢。有數據顯示，歐洲國家100%的重型車采用柴油發動機，歐洲柴油轎車已占轎車年產量的32%，法國、西班牙、意大利等國更高達50%以上。那么，柴油車到底有哪些優勢呢？

　　優勢之一是節油、經濟。眾所周知，在排量相同的前提下，柴油車的百公里油耗要比汽油車低1/3。從今年年初開始，國內油價開始不斷飆升。以93號汽油為例，從最初的3.96元到4.07元，再到如今的4.26元。每一次漲價都牽動著百姓尤其是有車一族的心。最近一項調查顯示，已有73%的人群將節油作為

　　柴油車到底能為我們節約多少成本？以一輛排量為2.9升的華泰現代特拉卡2.9CRDI為例，該車百公里油耗8.5升，如果每天行駛60公里左右，按照0號柴油4.11元計算，每天的油費大概為21元左右，一個月按30天計就是630元；而同排量的汽油車，平均百公里油耗為11升，按93號汽油每升4.26元計算，每天的油費要花掉28元左右，一個月下來就是840元。這樣算下來，同排量的柴油車比汽油車每月可節省大約210元左右，一年就是2520元。

　　優勢之二是環保、清潔。一提到柴油車，許多人便聯想到冒著黑煙、噪聲極大的拖拉機或是笨重的大型貨車。其實，如今以柴油為燃料的車輛早已擺脫了“墨

　　有關測算表明，在油耗上，同排量的柴油車比汽油車可節省30%以上，因此在整個使用壽命期間，柴油機的總體廢氣排放量比汽油機減少45％左右，其中僅二氧化碳這一指數的排放量就比汽油機大約低30%至35%，一氧化碳和碳氫化合物的排放量也相對較低。如果2010年中國所有的轎車都采用柴油發動機，那么，每天向大氣排放的二氧化碳將減少2.28億公斤。

　　隨著國內柴油發動機技術的不斷發展，我們已經有了與世界一流水平同步的產品。前面提到的特拉卡2.9CRDI就是運用了高壓共軌直噴技術的柴油SUV，排放水平已經達到歐Ⅲ標準。

　　優勢之三是動力、安全。就柴油車在動力性方面的表現，多項性能均優于汽油車。同排量的汽柴油SUV相比，柴油車在低速時扭矩更大，既保證了動力性，又有利于低速加速。對于SUV這樣融合了強大越野功能在內的車型來說，柴油的動力性是其通過性的必要保證。

　　安全性是柴油車的另一大優勢。與汽油相比，柴油不易揮發，著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發生爆炸，所以使用更為穩定。

　　隨著

　　作者：韋夏怡／文

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