成也管理敗也管理

　　曾一度引領國內改裝車行業之風騷的考格爾，為何“開”進了死胡同呢？在采訪中，記者不止一次地在這樣的疑問中去打量它。

　　按說，和德國“聯姻”的考格爾，其生產工藝不可謂不先進，其裝備也不可謂不精良。但是，盡管如此，甚至連名字都叫得那么洋味，考格爾最終難逃“厄運”！

　　給其帶來“厄運”的是誰？如果說是政策因素的話，那么為什么原來規模不如考格爾的幾家改裝車企業，面對同一個政策，現在竟活得有滋有味呢？

　　中國企業總喜歡將一切錯誤都用機制和體制來解釋，其實，管理才是打造一個企業的根基。

　　這一點，上海紐荷蘭農業機械有限公司經理劉永健深有感受：“即便是在市場的井噴期或經濟的擴張期，如果你沒有一定好的管理為市場準備更有價值的產品，那么你同樣要付出慘重的代價�！�

　　是的，制造精品得靠先進的工藝和裝備，但是，穩定質量只能靠加強管理。

　　山東工商學院教授楊家珍博士說，自從上世紀80年代后，人類步入了“后工業經濟”或“信息經濟”時代，質量運動便在世界范圍內廣泛開展，全面質量管理也作為一種戰略管理模式進入企業。而且，這種管理方式在企業的開發、設計、計劃、采購、控制、檢驗、銷售、服務、反饋等環節組成的全過程中形成，又在這個全過程不斷循環中螺旋式地提高，并最終形成自己獨特的質量文化。

　　同為汽車生產廠家，豐田的成功便是最好的例證。從當年的小織布機廠轉入

　　與精益管理正好相反，考格爾應用的卻是一種粗放的管理模式，這種管理甚至“放縱”質量問題的存在。從產品到服務，從車間到市場，從生產到管理，考格爾的混亂之局，事實足可窺見。

　　也正是這種“放縱”，導致了其對市場的丟失。

　　正可謂成也管理，敗也管理。

　　一個企業成長為“巨頭”的過程，也就是通過管理不斷地提高勞動生產率和改進組織效率的過程。因此，優良的企業管理是跨國公司最重要的特征之一。

　　紐約州立大學萊溫國際關系和商務研究生院院長、前駐中國咨詢顧問西蒙和其他一些美國學者也認為，中國公司需要尋求一條不同的成長之道：加強內部管理、提高研發開支、更多關注業務的實際表現而不僅僅是迅速增長。

　　作者：王 越

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