北京：油價上漲出租車拒載增多

　　近日，南京市一位出租車司機因為拒載被終身取消“的哥”資格。目前，北京市也正在對出租車行業進行整頓，重點查處拒載現象。目前，已經查處了18起拒載事件。

　　出租車司機難道不想多拉活嗎？他們為什么會拒載？除提高出租車的服務意識外，怎樣才能減少拒載現象。歡迎撥打本報熱線63190000發表意見。

　　案例：乘客從北京站走到二環打車

　　8月初，一位從東北來的乘客，在北京站下了火車以后，準備打車去亦莊。但是到了北京站前的出租車調度站，一連問了兩輛出租車，司機都不愿意去亦莊。東北客人非常氣憤，最后只能走到二環才打到車。后來，這位客人向執法總隊投訴。

　　另一個案例是，8月25日早上7點多，一位“的哥”帶著自己的女兒從

　　以上兩個案例均發生在北京站，實際上，拒載現象比較嚴重的地方還有機場。

　　現狀：遠活近活都有拒載現象

　　拒載情況多發生在機場和火車站，因為在這里的出租車等一個活都需要排很長時間的隊，如果遇上特別近的活或者路不好走的活就不愿意去。現在油價上漲，出租車司機不得不考慮成本。此外，天氣比較惡劣的時候，打車的人比較多，在這種情況下司機也容易出現拒載。

　　據交通執法總隊一隊索隊長介紹，近段時間北京出租車拒載的情況比較嚴重，尤其是北京站。以前近活司機不愿拉，現在在北京站遠活也拒載，最主要的原因是油價上漲。比如：從北京站去

　　在首都機場，由于機場出臺了“出租車拉20公里以內的短途，可返機場不用排隊再拉一個活”的規定，拒載現象有很大程度減少。

　　乘客：拒載體現行業不規范

　　在三元橋工作的丘先生說，他幾乎每周都要去機場辦事，最讓他頭疼的就是去機場打車真難，由于三元橋離機場比較近，一般的司機都不愿意去。每次他都需要問三輛以上的車，而且好話說盡，才有司機肯勉強去。有一次他在三元橋半個小時內攔了8輛車都不愿去。

　　丘先生認為，他體諒“的哥”的苦衷，但拒載現象如此嚴重就說明這個行業很不規范，缺少制約。他認為，出租車是窗口單位，“的哥”不能因為不愿意去就拒載。對于出租車拒載、繞路、漫天要價以及服務態度方面，執法部門除要加強管理外，還應該出臺一些補助措施，激勵司機提供更好服務。

　　的哥：份錢壓著，拒載實屬無奈

　　對于出租車拒載，北汽的高師傅表示，“拒載是很無奈的事，其實我們也想多拉客多掙錢。”他認為，拒載一定都是有特殊的情況。比如，司機正準備收車回家或者交班。他就遇到過一次，當時他在東四，家在方莊，我肯定想拉去東面或者是南邊的客人，但是這時候來了一個客人說去四季青橋，一下子跑到了西北角，這樣的情況下我只能和乘客商量，告訴他我要收車準備回家了，請他打一輛別的車。

　　首汽的翟師傅也認為，其實有的時候在機場排隊，最少都要排四五個小時，可是碰上一個去西壩河的客人，說遠不遠說近不近，拉一個活就50多元，那司機這半天就白搭了。

　　“我們還有份錢在身上壓著，拒載也是沒有辦法的事情�！�

　　運輸管理局：拒載最高罰2000元

　　據北京市運輸管理局有關人士介紹，現在北京市正在實行出租車行業迎奧運素質工程，如果出租車司機發生拒載的情況，將被作為不良信息記錄到企業和司機的信用信息系統，不良信息多次累加就會影響到信用信息的誠信度，在即將實施的出租車企業特許經營制度中，企業有可能被取消特許經營的資格，司機也有可能因此而下崗。

　　目前，北京正在規范出租車行業的服務，重點查處拒載等現象�，F在如果出租車發生拒載的情況，交通執法人員將會按照北京市出租車管理條例的相關規定，對出租車司機處以1000到2000元的罰款。（編輯：盛秀華）

　　作者：新京報劉洋