一升油價里的國際觀點

　　美國油價的紀錄就出現在今年7月14日，2.32美元/加侖。在美國，普通級汽油是87號汽油，這也是大多數汽車推薦使用的汽油。2.32美元/加侖的價格合升值后的人民幣4.97元/升。

　　在美國，辛烷值超過91的汽油就算高等級汽油了，這個等級的價格紀錄是2.56美元/加侖，相當于5.50元人民幣/升。我們常用的93號油的價格和這個價位有可比性。美國的汽油

含稅，聯邦和州稅加起來每加侖42美分，如果也換算成人民幣/升，相當于0.90元/升。除去這筆“養路稅”，實際上，美國普通汽車使用的汽油的最高價格紀錄不過是4.07元，SUV等特殊車輛使用的汽油價格是4.60元。若是非紀錄價格的日常價格，每升還要便宜一點，便宜到和我們最低標號的90號汽油對等的程度。

　　煉油廠的利潤

　　美國汽油的價格是高度競爭化的結果，同時也是緊缺狀態下煉油廠暴利的結果，在這個基礎上，如果扣除每加侖汽油18美分盈利，我們能得到一個收支平衡的油價，在這個油價上，煉油廠既不贏利也不虧損。還是以普通級的油價計算，這個價格是2.14美元/加侖，等于人民幣的4.58元/升，若是再除去0.90元/升的“養路稅”，得到3.68元/升，實際上，這也正是最近調價前，90號汽油的價格。顯然，和這個紀錄價格相比，日常的價格還要低出0.10～0.20元人民幣的樣子。

　　通常，每加侖汽油里包含2到6美分利潤，已經足夠這個行業保持正常的運營。如果把盈利換算成我們熟知的單位，每升汽油里，煉油廠的利潤在4分到12分人民幣，實際上，正是這區區幾分錢的收益，決定了煉油廠的虧損或盈利，消失或壯大，畢竟這是一個成熟的行業，暴利只是暫時的，不會持久。

　　當然，煉油廠用于加工提煉原油的成本各國不同，2005年5月國際能源組織公布的西方各國的原油“裸價”，也就是除去稅后的價格，美國、德國和英國的水平相似，都是0.38美元/升，法國和加拿大低2美分，日本則高達0.52美元/升。這個數字也從側面佐證了今年5月，主要西方國家的除去稅的成本在0.38美元/升，不過相當于人民幣3.15元/升。而在那個時候，我們的汽油價格正經歷近來少有的一次降價，90號汽油價格從3.67元/升，降到3.55元/升。不論是降前還是降后價格都高于西方主要國家的“裸價”。

　　我國

　　我們的石油價格的確是相當低的，至少與西方國家比是這樣。美國的油價幾乎是發達國家中最低的，而歐洲國家的價格幾乎是美國的3倍，今年年初的數字，阿姆斯特丹的油價高踞世界榜首，每加侖高達6.48美元，緊隨其后的奧斯陸，價格也超過了6美元，意大利的米蘭、丹麥的哥本哈根都接近6美元，西歐和北歐幾乎都在5美元以上。原油和煉油成本都相似，所不同的全在于稅收上。日本在亞洲汽油最貴，4.24美元/加侖。當然，這個世界也有汽油極便宜的國家和地區，中東的沙特和科威特都不到1美元，非洲的尼日利亞只有0.38美元，而委內瑞拉汽油竟便宜到12美分，恐怕還不足煉油成本。

　　當

　　東南亞國家油價耐人尋味

　　檢測各國油價的時候，東南亞國家的油價最耐人尋味。印度尼西亞、馬來西亞、緬甸和文萊的油價都遠低于國際運營成本，去年四國的油價甚至不及我國油價的一半。另三個國家越南、菲律賓和泰國的油價也遠低于我國的油價。東南亞地區，印度的油價高于我國，新加坡略高于我們。世界上很多發展中國家仍給予油價補貼，同一個地區，汽車的價格最多差上50%，而汽油的價格能差上500%。不過，面對國際油價的上升，以追趕見長的東南亞國家也要放棄廉價能源政策了。泰國取消了2004年1月開始執行的柴油機補貼政策。而這個舉措出臺前幾個月，按照經濟學家的觀點，節能實際上已成為抑制增長的保守措施。菲律賓政府也拒絕了今年恢復燃料補貼的要求。

　　不再補貼油價，與其說是為了節約，不如說是政府已經不堪重負，無力負擔補貼的巨額費用。印尼國內原油價格為每升27美分，是世界最低價之一。如果原油價格保持現有水平，印尼一個月僅補貼就支出6.5億美元，即便今年3月該國的燃料價格從18美分/升大幅度上漲，但依舊為亞洲地區最便宜的，今年用于保持國內石油價格穩定的補貼資金將超過100億美元。印尼國家石油公司由于補貼支付延遲造成現金短缺，已造成該國部分地區出現油荒。自2004年1月以來燃油補貼已花費泰國政府22億美元。

　　汽油價牽動消費者的神經

　　汽油價幾乎是西方社會消費者最敏感的商品，正是因為有一個時時變動的價格，才使它牽動所有消費者的神經。加油站遍布街角，自動加油機更是像自動可樂機一樣普遍，越來越多的加油站開始多種經營，售汽油同時出售飲料、香煙和報紙雜志等一切旅行用的消耗品，更有超市和折扣商店開起了“油吧”，像賣外賣食品一樣賣汽油。汽油已經成為消費者生活中重要的組成部分。消費者已經完完全全和燃油結成了利益共同體。

　　但細想也無奈，在和汽油結成利益共同體的路上，以2004年美元可比價格計價，世界只有三次石油價格超過60美元/桶，一次是150年前石油剛開采的時候，一次是上世紀70年代的石油禁運，而其他時間里，各國的汽車普及均伴以低于20美元/桶的石油。而我們，按發改委的預測，還要和4元/升，乃至更高的汽油結成長期的利益共同體。

　　作者：邢海洋/文