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就在國際油價頻頻上漲，我國石油消費壓力日增之際，國內各地對小排量汽車的限制政策也顯得愈發(fā)不合時宜。
數(shù)據(jù)顯示，中國人上半年購買的乘用車中大約三分之一是1．0以下的小排量汽車，而全國有22個省份80多個城市都存在對小排量汽車的歧視政策。買車為了省油，但現(xiàn)在卻因為一些土政策不得不繞路，多花費時間和鈔票，我國消費者陷入兩難境地。隨著油價近幾個月
不斷上漲，這些政策愈發(fā)不得民心。
國務院總理溫家寶在不久前有關“加快建設節(jié)約型社會”的講話中，明確要求取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車使用和運營的規(guī)定。
總理為小排量汽車鳴不平，讓民眾看到了歧視政策終結的曙光。其實無論從去年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》，還是《國家節(jié)能中長期規(guī)劃》，提倡發(fā)展小排量、經(jīng)濟型轎車的語句都可以找到。專家認為，隨著近期油價上漲、小排量汽車熱銷，各地“限小”的土政策必將松動。
地方政府“限小”的部分理由似乎也擁有一些“民意”支持。在國內提起小排量汽車，許多人的印象是動力性能差、安全可靠度低、體積小、外形難登大雅之堂，尾巴后拖著一串黑煙�？墒鞘煜�車市的人都知道，近些年小排量汽車的安全性、動力性、環(huán)保性都有很大提高，出現(xiàn)1．0升威姿、雪佛蘭ＳＰＡＲＫ、長安ＣＭ8等時尚靚麗的車型。
北京的高先生在一家外企從事市場銷售工作，常常奔走于歐美等國。他深有感觸地說，在歐洲、日本等資源緊缺的國家，隨處可見眾多時尚、新潮的小車。油價按照目前的速度漲下去，我國的小排量汽車一定會“火”起來，他很樂觀地認為，到時候地方政府一定會解禁的。
專家指出，我國車用燃油的消耗大約相當于全年石油消耗總量的三分之一，汽車保有量還在大幅提高，汽車對燃油的需求也在提高，對小排量汽車的歧視政策正在推動我國汽車向“節(jié)約社會”的反方向行駛，國家亟待出臺具體經(jīng)濟政策，推動小排量汽車發(fā)展。
作者：韓 喬 安 蓓/文
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