中國急需自己的潤滑油行業標準

　　中國急需自己的潤滑油行業標準———北京統一石油

　　在中國汽車銷售量呈現井噴式增長的大背景下，潤滑油也由過去的工業品“飛入尋常百姓家”，成為一種大眾消費品。國內國外、或大或小的無數商家紛紛殺入潤滑油行業，意欲在這個朝陽產業中占得一席之地，一時間，國內潤滑油市場群雄并起、硝煙彌漫。

　　對此，北京統一石化總經理李嘉呼吁：國內潤滑油行業有識之士應該聯起手來，盡快成立中國潤滑油行業協會，并研究制訂符合中國國情的潤滑油行業標準，規范潤滑油企業開展良性競爭，保障潤滑油市場健康、有序發展。

　　李嘉認為，在北美和歐洲只有171個潤滑油廠，而中國有4500個潤滑油廠，用“魚龍混雜，競爭無序”來形容中國目前的潤滑油行業市場毫不為過。而導致這一現狀的原因，很大程度上應歸之于中國潤滑油行業標準缺失。

　　“中國潤滑油行業標準的缺失，首先給潤滑油企業帶來許多不必要的麻煩和巨大的經濟負擔。”李嘉說，業界有句流傳甚廣的名言———“三流公司賣產品，二流公司賣技術，一流公司賣品牌，超一流公司賣標準”。由于我國沒有自己的潤滑油標準，現行標準基本等同采用美國ＡＰＩ標準。油品采用美國標準，而汽車則從歐、日引進得多，因此我國油品供應商，又要符合歐日汽車生產商的企業標準，得到他們的認證，即ＯＥＭ認證。

　　他舉例說，研發符合ＯＥＭ認證標準的油品所必需的大量臺架試驗（通俗地說，臺架就是模擬的汽車）

　　李嘉認為，中國的潤滑油消費市場有自己的特殊性，這是中國應該建立自己的潤滑油行業標準的一個重要原因。比如，與西方國家相比，我國人多、車擠，路況復雜，車輛開開停停；中國人的用車習慣也與歐美人不同；再加上中國的氣候、環境等諸多因素，潤滑油完全采用國外標準顯然是不合適的。從這個角度講，制定符合中國國情的潤滑油行業標準，不僅將直接關系本土潤滑油行業的發展，同時也是保護中國消費者利益的有效手段。

　　據了解，在目前中國潤滑油行業協會缺失，沒有統一的行業標準的情況下，北京統一石化已悄然開始了自己的“探索之旅”。李嘉說，在2005年年初，統一拋出了國內首個“潤滑油標準”，并引起了業界的高度關注。這就是與消費者利益密切相關的“省燃費標準”，統一希望通過自身的產品在行業內豎立一個標桿和準則。按統一提供的數據，統一“省燃費”系列潤滑油將實現節省燃油1.5%，并提高動力4.5%，降低摩擦70%。如按每部汽車60萬公里使用壽命計算，則能累計多行駛1萬公里。

　　據了解，目前國內的潤滑油行業，尚無對潤滑油產品有關在節省能耗方面的標準，而在發達國家市場，該領域的行業標準早已成熟。美國市場的標準是潤滑油產品必須對燃油節省1.5%―1.8%，而目前國內的產品普遍達不到這樣的標準。李嘉說，統一目前完全按照美國石油協會標準進行潤滑油的生產，也就是說統一的產品在質量上與殼牌、美孚沒有任何差距。按照李嘉的解釋，統一在執行這個標準過程中還充分考慮中國氣候上跨亞寒帶、溫帶、亞熱帶、熱帶等氣候帶，在地理上從平原延伸到海拔4000米以上的高原地帶等諸多因素，并結合中國消費者用車習慣對產品進行大量的改進，更能符合中國潤滑油市場的需求。

　　“省燃費”的推出僅僅是統一石化的“企業標準”，李嘉表示，要制訂中國潤滑油的“國家標準”、“行業標準”還需要整個潤滑油行業共同努力。這就需要中國石化、中國石油和統一石化等國內潤滑油行業巨頭，甚至包括已進入中國市場的國外潤滑油知名企業一起聯起手來，盡早成立中國潤滑油行業協會，共同推進“中國潤滑油行業”標準的制訂。

　　潤滑油作為中國石油石化市場最早對開放的領域，10多年來，美孚、殼牌、埃索、BP等洋品牌在中國攻城略地，特別在高端市場。然而近年來，以

　　作者：李新民

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