酷車靚女，仍然是長(zhǎng)春汽博會(huì)吸引觀眾的招數(shù)。趙 偉 攝
取虛名還是重實(shí)務(wù)———長(zhǎng)春汽博會(huì)上的另一種感受
參觀車展，總會(huì)有各種各樣的感受。
作為國(guó)內(nèi)占地面積最大、展出時(shí)間最長(zhǎng)的車展，中國(guó)長(zhǎng)春國(guó)際汽車博覽會(huì)主辦方預(yù)計(jì)觀眾總數(shù)將達(dá)到100萬人次，的確讓人感到什么是“大手筆”。但是，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常聽到高音喇叭播放某春節(jié)晚會(huì)趙本山“忽悠”范偉的小品，聯(lián)想到在這里看到的一些有意無意的“忽悠”之舉，還是想在此提起別樣的感受，希望引起重視。
長(zhǎng)春車展排第幾
據(jù)長(zhǎng)春汽博會(huì)組委會(huì)提供的資料，本屆長(zhǎng)春車展以“長(zhǎng)春的、中國(guó)的、世界的”為口號(hào)，總規(guī)模達(dá)到12萬平方米，比上一屆增加20％，超過去年的北京車展，和今年的上海車展相同，預(yù)計(jì)參觀人數(shù)達(dá)到100萬人次。
當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道說：“長(zhǎng)春車展的地位在汽車業(yè)界有兩種說法，一種說它是繼北京、上海車展后的第三大車展。而另一種說法則是因?yàn)榻鼉赡陱V州車展規(guī)模的壯大，它已經(jīng)成為北京、上海和廣州之后的國(guó)內(nèi)第四大車展。但是從目前所掌握的信息，長(zhǎng)春車展并不甘為人后，今年它的規(guī)模已經(jīng)超過了去年的北京車展。主辦方宣稱努力將它打造成東北亞第一車展，同著名的日本東京車展一比高下。”
如此說來，長(zhǎng)春車展的展出面積已經(jīng)與上海車展并列國(guó)內(nèi)第一，而預(yù)計(jì)參觀人數(shù)則相當(dāng)于北京和上海車展觀眾的總和，并且要攀上世界五大車展之一的東京車展，顯然長(zhǎng)春車展的雄心更大。
但是，衡量一個(gè)車展的因素有很多，從車展的歷史、國(guó)內(nèi)外影響力、業(yè)內(nèi)外認(rèn)知度、對(duì)市場(chǎng)的拉動(dòng)、地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)等等方面，長(zhǎng)春都難與北京、上海相媲美，更難與東京相提并論。我們不是沒志氣，而是至少在現(xiàn)階段沒有日本汽車工業(yè)的實(shí)力。
一位業(yè)內(nèi)專家也說，長(zhǎng)春的最大優(yōu)勢(shì)是地處中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)祥地，有一汽及其合作伙伴豐田、大眾和馬自達(dá)等的鼎力支撐，還有作為吉林省省會(huì)———長(zhǎng)春所具有的市場(chǎng)輻射作用，沒必要非說成“東北亞第一”，不實(shí)際，也難以做到。
另外，長(zhǎng)春借此次汽博會(huì)的機(jī)會(huì)，大聲喊出打造“中國(guó)底特律”的概念。在長(zhǎng)春汽博會(huì)有關(guān)方面的材料當(dāng)中，不難見到“中國(guó)底特律”的字樣。而當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)人員也在不同場(chǎng)合提出“要做就做中國(guó)的‘底特律’”。
底特律曾經(jīng)是美國(guó)三大汽車集團(tuán)通用、福特和克萊斯勒的所在地，是美國(guó)乃至全球最大的汽車制造基地，代表著美國(guó)汽車工業(yè)的實(shí)力與水平。對(duì)于“中國(guó)底特律”的概念，國(guó)內(nèi)一些媒體曾經(jīng)有過議論，對(duì)包括長(zhǎng)春在內(nèi)的幾個(gè)城市提出種種猜測(cè)。但是鮮有地方官員真正站出來認(rèn)同或不認(rèn)同。此次長(zhǎng)春市有關(guān)方面表態(tài)，可見意義非同一般。
但是，美國(guó)底特律三大汽車企業(yè)中的任何一家，其產(chǎn)銷量都以數(shù)百萬輛計(jì)，而目前的底特律也發(fā)生了很多根本性的改變。在長(zhǎng)春，稱得上規(guī)模生產(chǎn)的只有一個(gè)一汽集團(tuán)，在其去年創(chuàng)紀(jì)錄的100萬輛汽車產(chǎn)量中，一多半是在這里生產(chǎn)的。因此，無論在質(zhì)還是在量上，都不好與底特律作比較。所以，過早過急地提出這樣的目標(biāo)，同樣要慎之又慎。
“零”企業(yè)也來湊個(gè)數(shù)
媒體日當(dāng)天，在一個(gè)展臺(tái)旁與國(guó)內(nèi)某著名汽車雜志社編輯部主任相遇。他指著其中的一輛展車說，這車，前大燈克隆凱越，車體是照搬富康的，尾部是模仿賽納的，尾燈是……
印象中，這家企業(yè)的產(chǎn)銷量已經(jīng)微乎其微。果然，手頭的一份資料表明，今年5月，該企業(yè)生產(chǎn)轎車10輛，銷售6輛；今年前5個(gè)月累計(jì)也分別只生產(chǎn)了400多輛，銷售出300多輛。
本屆長(zhǎng)春汽博會(huì)有20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的上千家企業(yè)參展，也許難免“魚龍混雜”。而這樣的“零”企業(yè)也來參展，會(huì)在相當(dāng)程度上誤導(dǎo)觀眾，買了這樣企業(yè)的產(chǎn)品，誰敢保證碰不上“奧克斯第二”？另外還有幾家業(yè)績(jī)不甚理想的企業(yè)，也來“忽悠”一把。這種事多了，也會(huì)影響車展的名聲。相反，北京和上海車展的展位緊張，在一定程度上避免了這種情況。
本屆汽博會(huì)上還有令人不解的是，沒來的車竟然也要“忽悠”一把。
8月5日，當(dāng)?shù)匾患颐襟w以《988萬元天價(jià)賓利沒開展就有主了》為題報(bào)道，來自英國(guó)的傳奇汽車品牌———賓利轎車，攜3款頂級(jí)車首次在長(zhǎng)春亮相。但遺憾的是，原定參展的全世界最昂貴的賓利728頂級(jí)豪華轎車展前被人認(rèn)購(gòu)，以致無法參展。
報(bào)道還稱，曾在北京和上海車展中以988萬元“天價(jià)”引起轟動(dòng)的賓利雅致728，原定運(yùn)抵長(zhǎng)春參展，但展前被一名不肯透露身份的男子認(rèn)購(gòu)。據(jù)了解，“賓利雅致728”每年僅生產(chǎn)3輛，從下訂單到提車最快要8個(gè)月的時(shí)間。從這篇報(bào)道看，這輛所謂的“天價(jià)”賓利雅致728，至少應(yīng)該是8個(gè)月前為長(zhǎng)春汽博會(huì)而定制的，廠家理應(yīng)將其展出給長(zhǎng)春觀眾。但在“利”與“義”的選擇中，廠家看中利益不算，還要刻意“忽悠”一把，令人難以接受。
總的來說，長(zhǎng)春車展給人的印象還是美好的，提出以上看法是希望它更好。
作者：張宇星
（來源：本站原創(chuàng)）
|
