“用戶第一選擇”才有競爭力———訪一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理李長江
李長江在具有當(dāng)代世界先進(jìn)水平的民族品牌解放第六代前喜不自禁，豪情滿懷。
作為我國卡車制造業(yè)無可爭議的領(lǐng)軍者，解放品牌一直以其強(qiáng)勁迅猛的發(fā)展態(tài)勢吸引著業(yè)界與媒體的關(guān)注。2005年上半年，中國卡車市場發(fā)生了出人意料的逆轉(zhuǎn)，連續(xù)7年穩(wěn)居全國銷量第一的解放品牌，首度被東風(fēng)趕超。市場格局的風(fēng)云突變讓人始料不及，解放、東風(fēng)兩大強(qiáng)手的對壘懸念陡增。作為民族汽車工業(yè)表率的解放品牌將如何應(yīng)對挑戰(zhàn)？解放的決策者又有哪些思考與戰(zhàn)略？對此，記者在長春車展期間，采訪了一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理李長江。
記：
與去年同期相比，解放2005上半年的銷量出現(xiàn)了下滑，其傳統(tǒng)的優(yōu)勢地位受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，是今年的中重卡市場大勢所致嗎？
李：
在連續(xù)多年的高速發(fā)展之后，解放在2005年的確遭遇了前所未有的危機(jī)。造成解放當(dāng)前不利局面的因素有很多。首先，在外部環(huán)境上，解放對于新法規(guī)實(shí)施后當(dāng)?shù)氐膱?zhí)行力度理解不深，實(shí)際上，各地在法規(guī)執(zhí)行上存在較大差異。以往屢禁難止的超載、大噸小標(biāo)等現(xiàn)象不僅死灰復(fù)燃，而且大有市場。
結(jié)果呢，我們的競爭對手利用這一空當(dāng)，采取“各地為政”的策略，這在一定程度上造成了解放的不利局面。另外，眾多競爭對手一直將解放作為趕超目標(biāo)，其針對性極強(qiáng)的競爭舉措也給解放造成了較大壓力。
記：
我國卡車市場中的競爭日益激烈，一方面是世界著名卡車品牌的不斷介入；另一方面是國內(nèi)新老競爭對手的步步進(jìn)逼，為此，解放將如何保持自身優(yōu)勢，解放面對的最大壓力又是什么？
李：
正如你所說，來自國內(nèi)外競爭對手的挑戰(zhàn)的確給解放的發(fā)展帶來了壓力。然而我們所面臨的最大壓力還是來自于解放本身。
作為行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)跑者，我們要保持優(yōu)勢的關(guān)鍵就在于堅(jiān)持對自身的清醒認(rèn)識，真正將“用戶第一”作為解放挑戰(zhàn)自我、超越自我的準(zhǔn)則。將“用戶第一”理念落到實(shí)處，我們就能夠保持與中國卡車用戶同步發(fā)展，就能夠讓解放的產(chǎn)品和服務(wù)最大限度地貼近用戶需求，從而鞏固自身的競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。同時，“用戶第一”將確保我們樹立正確的企業(yè)發(fā)展觀，從而更好地去實(shí)踐“國車長子”的責(zé)任與使命。
幾十年來，解放卡車因不斷為用戶創(chuàng)造最大運(yùn)營利益而成為名副其實(shí)的“掙錢機(jī)器”。面向未來，短暫的市場第一并不是解放最終的目標(biāo)，我們的目標(biāo)是讓解放這個自主品牌成為“用戶掙錢的第一選擇”，并能夠在國際競爭中脫穎而出，成長為世界級卡車品牌。
記：
請您談一談解放品牌今年的主力產(chǎn)品？以及在本次長春汽博會上亮相的解放軍團(tuán)。
李：
2005年，解放中、準(zhǔn)重型全系列產(chǎn)品線進(jìn)一步擴(kuò)展，基于奧威、悍威重卡平臺的自卸、載貨、多軸車以及全新的J5K系列產(chǎn)品將陸續(xù)投放市場，這些產(chǎn)品都是為適應(yīng)新法規(guī)的要求而量身打造的。2005年解放卡車產(chǎn)品體現(xiàn)了多軸化、高速化、輕量化；零部件體現(xiàn)了通用化、模塊化。
在本屆長春汽車博覽會上，解放展出了自主研發(fā)的一系列新產(chǎn)品。包括解放J6H6X2牽引車、解放奧威8X4倉柵車、解放悍威4X2牽引車、解放悍威6X2油罐車以及解放FK6X2底盤。其中，解放J6H6X2牽引車是一款由一汽解放自主研發(fā)的，完全能夠與世界頂級重卡相媲美的杰出產(chǎn)品。解放J6H標(biāo)志著一汽解放具備了自主研發(fā)世界頂級重卡的實(shí)力，這將成為解放參與國際競爭的堅(jiān)實(shí)保障。
記：
請您談一談解放今后的發(fā)展策略以及您對解放品牌的展望。
李：
“對標(biāo)”成為解放今后發(fā)展的策略核心。“對標(biāo)”包括兩方面：一是與國際對標(biāo)，即與國際標(biāo)準(zhǔn)相一致，使企業(yè)各方面能達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)的要求。
另一方面，也是更為重要的，即是解放與用戶的對標(biāo)。過去，在我國貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)的起步階段，解放就贏得了“掙錢機(jī)器”的美譽(yù)，而今，隨著市場的擴(kuò)大和競爭的加劇，產(chǎn)品的同質(zhì)化日益嚴(yán)重。解放該如何超越眾多競爭對手，成為卡車市場的常青樹，這是我們面前的重要課題。
大體策略是堅(jiān)持“用戶第一”核心理念，利用一個由研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)組成的梯隊(duì)，在每一環(huán)節(jié)都努力為用戶提供最為充分、最為周全的贏利保障。例如我們在解放悍威上市時提出了3個百分百。
在本屆長春車展上，我們舉行了解放“悍威，為您加油！”有獎問答活動的抽獎儀式。在此次歷時近兩個月的活動中，解放悍威重卡的性能優(yōu)勢引起了全國各品牌卡車用戶的強(qiáng)烈關(guān)注。共收集答卷近10萬張，從中產(chǎn)生了獲獎用戶180名，一等獎還獲得1000升柴油的獎勵。悍威這款全新重卡產(chǎn)品所獲得的關(guān)注，充分顯示了解放品牌在廣大用戶群體中的感召力和解放新一代產(chǎn)品不斷提升的競爭能力。
作者：趙 偉 文/圖
（來源：本站原創(chuàng)）
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