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經過百年發展演繹，現代汽車早已超越了代步工具的概念，而成為了一種文化，一種生活哲學的象征。不同的汽車，往往代表著駕駛者不同的品位和個性，彰顯不同的身份和生活形態。和人們生存狀態的嬗變相一致，在我國，SUV的生活哲學經歷三次大的變遷：從以JEEP為代表，側重實用功能的官車、專業用車，到對顛覆傳統的高端SUV或者講究實用的經濟型SUV，再到以北京現代途勝為代表的事業生活完美結合、公路和越野兼顧的新一代中高級SUV�！皩I用車”階段注重工作忽視自我
SUV最初是為了配合部隊用車才出現的，最后才慢慢走向民用市場。相當長的一段時間，以JEEP為代表的SUV，幾乎是我國軍隊的專用軍車。緊隨其后的是政府、警務和司法等部門，以執行特別任務，爭取時間，追趕罪犯等需要。而一些特定企業單位，如地質、石油勘探、道路施工等單位，也因為經常在野外工作，在復雜的氣候、道路等條件下工作而選擇了SUV。
這一時期，SUV成為了典型的“專業用車”，從廠商的設計、功能，到購買者的價值取向，全部圍繞著工作，而完全忽略了駕駛者作為普通消費者和個人，對休閑、駕乘情趣的需要等。這就是我國SUV發展的初級階段———“專業用車”階段，SUV的生活哲學可以概括為：注重工作而忽視自我。一切和那個特定的時代特定的文化需求心理特征相一致。兩極分化實用性和個性化并重
隨著中國經濟的發展，SUV也迎來了高速發展期。其市場、消費者需求等也發生了顯著的變化，就是在原來企業消費的基礎上，開始出現了一小部分真正的SUV個人愛好者和消費者，他們對高端SUV情有獨鐘；與此同時，一些民營企業經營者、城鄉結合部的私營業主等，對實用性強、綜合性能高的經濟型SUV需求急劇升溫。這樣，在原來“專業用車”階段的SUV，開始向高端和低端，分別分化了兩個迥然不同的市場。
其中，最富有標志性意義的是經濟型SUV的異軍突起，并在2002、2003年達到了頂峰。一方面，一些私營業主出于實用性考慮，SUV的多功能，既可以載貨，也可以載人，同時價格也不算太高，十分符合自身既是老板，可能也是伙計的需求，一輛SUV往往就能把許多事情搞定。而另一方面，2002年，中國乘用車市場開始呈現井噴態勢，大批商用車廠商急于進入乘用車市場，卻苦于上不了發改委的轎車目錄。同時由于SUV行業的技術門檻低，急不可耐的商用車廠家們開始走上了“曲線救國”的路子，進入SUV行業。
與此同時，高端SUV也開始萌芽。一些新興的年輕的高消費階層，在消費觀念上完全顛覆了“專業用車”階段的SUV，而是在興趣主導下，以玩越野車的心態，推動了純越野車在國內的發展。這種高端SUV主要滿足他們的野外探險和游玩的“野趣”，以及彰顯身份的雙重作用，大多功能強大、配置豪華。因此，那些配置強勁V8發動機的進口豪華SUV在節節攀升。
因此，SUV的第二次變遷，其生活哲學可以概括為：實用性和個性化并重。高端，完全以玩車的心態，而不著工作公務的痕跡；低端，則更傾向于多功能車，兼顧多種應用，但依然以越野樂趣為主。凸現主旋律事業生活的完美結合
SUV市場的第三次大變遷，是隨著城市一批新興的消費群體的出現而崛起的。這些新興的消費群體的特征如下，比較年輕、30歲左右，可能是都市白領、自由職業者、私營企業主，一般工作壓力比較大，生活節奏緊張。因此，如何避免日復一日單調重復的城市生活，朝九晚五不堪重負的工作，成為他們的價值追求。他們希望的坐騎是，大部分在城市的公路上，時尚、高效而靈活，舒適個性；而在周末或者節假日，又能很好地縱情鄉野，其多功能、動力等很好地應對野外駕駛游玩的需要。
市場決定需求，和這一日益龐大的消費群體的崛起相一致，那些定位為城市SUV，兼顧城市公路和越野的中高級SUV，開始在市場上受寵。典型的有北京現代推出的定位于緊湊型的城市SUV途勝。途勝最大的特征是，作為一款城市SUV，同時具有越野車的動力性和操控性、MPV的空間性和多功能性、轎車的安全性和舒適性等特點，可以城市鄉野兩相宜。
事實上，以途勝為代表的“城市SUV”帶來的一種生活方式改變，一種全新的生活哲學：是本能的釋放，對自由的共舞，代表著注重工作，也注重生活品位和享受的價值觀，代表著一種事業和生活的成功文化。一方面，他們希望但并不滿足乘坐在優雅車廂里的“平庸”，需要感官的刺激和情感的釋放；另一方面，他們想借助動感和狂野來宣泄張揚個性不被世俗束縛，但又不失身價；再就是對休閑娛樂方式的改變，移情于對汽車功能的需求，獨享回歸自然的自由。
SUV的變遷，實質上是人們生活方式和消費需求心理的變遷，而反過來，革命的SUV，又能和人們的這一需求形成良性互動。
作者：麥 子
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