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如果把中國比作一個“制造工廠”，那么，沈陽則是當之無愧的“裝備車間”。
沈陽的裝備制造業一向以門類齊全、成套配套能力強、技術水平高而聞名。在沈陽市規模以上的工業企業中，裝備制造業企業數量、職工人數分別占45%和56%。屬于裝備制造業的產品一般認為有214種，沈陽就有142種，其中主要的77種產品中，有44種產品的技術水平和市場份額居國內首位，29種位列亞洲前5名，18種排名世界前10位。
目前，這個“裝備車間”可說已初具規模，并為“制造工廠”提供著強大的裝備支撐。但從發展的眼光來看，從盡快實現產業的升級換代、進而達到國際業界先進水平這一目標來看，從如何繼續源源不斷地為“制造工廠”提供更為強大的“裝備動力”來看，沈陽的裝備制造業還有更多、更緊迫的事情要做。例如要抓緊抓好對提升行業水平至關重要的企業標準化等許多環節。
令人欣喜的是，他們已經意識到這個問題的重要性，再過兩個月，以全員全過程標準化、標準化撐起現代化管理、從創新主體到標準主體、采標統領企業標準化為主的多種企業標準化模式將在當地裝備制造業中全面推行。
全員全過程標準化。這是曾經作為新中國重型機械制造業搖籃的沈陽重型機械集團有限責任公司推出的標準化模式。
記者在采訪中得知，他們的試點從產品研發并制定相關標準開始，供電力企業使用的雙進雙出磨煤機和供水泥企業使用的立式輥磨機兩個系列產品的研發及相關標準的制定是該企業試點的得意之作。本該鳴金收兵之際，卻發現試點所要求的企業標準化模式還不能局限在以兩個系列產品為代表的市場潛力大的產品標準上。主管公司標準化工作的科技管理辦公室副主任歐陽舟說，近些年，標準在與客戶進行的商務、技術談判中派上了大用場，很多客戶都有駐廠的監造代表，其工作依據就是標準，他們對標準吃得很透。只有每個設計人員、技術人員、工人都吃透標準，才能滿足客戶的需求，標準化必須是全員全過程的。
沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司也是一家大型老牌國企，一直承擔著國家重點型號發動機的研發任務，我國第一臺航空噴氣發動機和第一枚地對地導彈發動機都出自黎明，談起標準化管理，他們對標準化撐起現代化管理這一模式津津樂道。
試點以來，黎明公司在標準化的“精化、細化和深化”上下足了功夫，但大型老牌國企固有的管理體制和運行機制卻處處掣肘。例如特種工藝應用多、加工精度要求高的零件的工藝規程會簽，是一個糾纏在管理體系和運行機制中的老大難的問題，《特殊零件技術文件會簽規定》這項直接面對管理體系和運行機制的企業標準，一改過去多家會簽、多層扯皮而延誤進度的現象。兩年多的試點，這樣的事例在黎明公司屢見不鮮。
標準化對現代化管理的作用似乎無處不在，據黎明公司標準化辦公室主任朱偉光介紹，該公司自2004年4月開始流程再造，這是使公司脫胎換骨的大事，將使公司的生產和管理發生翻天覆地的變化。國際國內的情況表明，流程再造的成功率不是很高。起初，公司上下普遍認為流程再造和標準化無直接的聯系，就忽略了標準化。當他們研究了國內外企業流程再造的事例后，發現很多失敗的例證都缺乏標準化的介入，而黎明公司流程再造的過程中增設了制造工程師、質量工程師等崗位，如果沒有相應的標準，再造的流程將是斷裂的流程。認識到位后，該公司迅速采取補救措施。據朱偉光預測，標準化介入后，流程再造的成功率將大大提高。
就沈陽裝備制造業諸多企業正在積極推進的各具特色的標準化管理新模式，我國著名標準化專家李春田教授指出，在市場經濟條件下，制造業需要的裝備不再是統一規格、統一型號的單一品種，往往是一個用戶一個樣、一次生產一個樣，即使批量生產，量也比較小，這是我國制造業企業對裝備制造業企業提出的設備“多樣化”新課題。應對“多樣化”挑戰，裝備制造業企業只有減少“多樣化”，用最少的零部件，在最短的時間里，用最快的速度，生產出最高質量的設備，才能減少由于重復設計、重復生產造成的各種資源的浪費，提高市場競爭力。這是標準化發揮作用的最好時機。他認為，沈陽市在重要技術標準研究專項試點中確定的多種裝備制造業企業標準化模式，是針對裝備制造業標準化工作的特點提出的，對沈陽市以至全國的裝備制造業企業的標準化工作將提供一份有益的參考。
作者：本報記者 徐 風/文
（來源：本站原創）
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