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本期嘉賓（經(jīng)濟(jì)聊齋成員）
余樂安：香港城市大學(xué)管理科學(xué)系研究員
張明：中國(guó)社科院博士生
黃濤：清華大學(xué)博士生
黃濤：針對(duì)國(guó)內(nèi)航油價(jià)格的不斷上漲，各航空公司紛紛要求復(fù)征燃油附加費(fèi)來應(yīng)對(duì)航油上漲的壓力。面對(duì)這樣一個(gè)情況，相關(guān)部門7月26日決定，從8月1日起，允許國(guó)內(nèi)航空公司在國(guó)內(nèi)航線（不含內(nèi)地與香港、澳門航線）收取燃油附加費(fèi)。執(zhí)行期限暫定為2005年8月1日至12月31日。燃油附加費(fèi)收取的標(biāo)準(zhǔn)是：800公里以下的航段，每位旅客收取20元；800公里（含）以上的航段，每位旅客收取40元。看來面對(duì)航油上漲的壓力，國(guó)內(nèi)航空公司當(dāng)前的做法是要由旅客買單。
張明：不僅如此，國(guó)內(nèi)航空公司還進(jìn)一步提高機(jī)票的價(jià)格來應(yīng)對(duì)目前的成本上升局面。現(xiàn)在，中國(guó)一些百姓擔(dān)心，若是國(guó)際原油、航空燃油價(jià)格繼續(xù)上漲，今后機(jī)票的價(jià)格是不是要無限制地上漲？
余樂安：實(shí)際上，提高票價(jià)和重征燃油附加費(fèi)都不是解決航空公司壓力的最好方式。而且這一方法能否完全消化油價(jià)影響還很難斷定，因?yàn)槠髽I(yè)的利潤(rùn)要看今后企業(yè)整體的運(yùn)營(yíng)狀況。因此國(guó)內(nèi)航空公司應(yīng)盡快致力于改善運(yùn)力管理，而不應(yīng)該總是通過提價(jià)把成本壓力轉(zhuǎn)嫁給乘客。即便在某些情況下，漲價(jià)是不可避免的，但航空公司的決策者應(yīng)該意識(shí)到價(jià)格是一把雙刃劍。當(dāng)航空公司增加收益時(shí)，運(yùn)量通常會(huì)縮水。如果運(yùn)力投放不能很好地匹配高票價(jià)的市場(chǎng)環(huán)境，航空公司的客座率就會(huì)下降。
張明：是啊，民航企業(yè)應(yīng)該在自身上挖潛，而不應(yīng)該把所有的成本上漲都轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。我認(rèn)為，面對(duì)航油價(jià)格上漲，企業(yè)可以部分提高票價(jià)，但是不能同時(shí)還增加燃油附加費(fèi)。因?yàn)槊窈娇偩忠?guī)定機(jī)票價(jià)格可以上浮25%，如果在燃油成本上升未超過機(jī)票價(jià)格上浮25%所能承受的上限時(shí)，復(fù)征燃油附加費(fèi)，實(shí)際是機(jī)票重復(fù)加價(jià)。從一個(gè)消費(fèi)者的角度，我們不得不“驚詫”，航空公司如何能以重復(fù)加價(jià)的手段，將油價(jià)上漲的成本壓力完全轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者？
余樂安：這可能也是民航企業(yè)的無奈之舉。因?yàn)槠髽I(yè)的最終目標(biāo)是為了盈利，對(duì)股東有個(gè)交代。
黃濤：我同意兩位的觀點(diǎn)，票價(jià)高并不等于利潤(rùn)高。對(duì)于機(jī)票的價(jià)格，我們還應(yīng)該注意市場(chǎng)這只“看不見的手”的作用，如果乘機(jī)成本如此之高以至于乘機(jī)需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于運(yùn)力供應(yīng)的時(shí)候，高票價(jià)是難以維系的。我印象很深，菲利普·科特勒在《市場(chǎng)營(yíng)銷原理》一書中的一個(gè)案例，當(dāng)為了爭(zhēng)取客戶而導(dǎo)致機(jī)票價(jià)格下降的時(shí)候，從美國(guó)的巴爾的摩飛往克利夫蘭，這個(gè)跨越三個(gè)州的飛行只需要19美元。當(dāng)然，簡(jiǎn)單的比較并不能說明中國(guó)的機(jī)票價(jià)格太高，但是，這個(gè)案例說明，乘客愿意乘坐飛機(jī)才是航空公司真正的收入保證。如果客源流失，再高的票價(jià)也只是無根之木。到頭來航空公司還是要不惜一切代價(jià)讓人們乘坐飛機(jī)。就現(xiàn)在中國(guó)的情況來看，一邊是大打折扣戰(zhàn)，一邊是征收燃油附加費(fèi)提高票價(jià)，航空公司的做法實(shí)在令人費(fèi)解！
因此，我個(gè)人認(rèn)為，短期內(nèi)民航企業(yè)還是可以根據(jù)民航總局今年4月份下發(fā)的《民航國(guó)內(nèi)運(yùn)輸價(jià)格改革方案》來適當(dāng)浮動(dòng)機(jī)票價(jià)格，就長(zhǎng)遠(yuǎn)的情況來講，航空公司要根據(jù)市場(chǎng)，適時(shí)調(diào)整折扣率，以保證在轉(zhuǎn)嫁航油成本的同時(shí)老百姓還坐得起飛機(jī)。
（明日請(qǐng)看“中國(guó)民航業(yè)呼喚低成本航空”）
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