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提起盟威這個“老家伙”，遠不如其上市子公司———“孩子輩”的渤海活塞有名氣。甚至連記者走進偌大的盟威制造的新興工業(yè)園區(qū)時，也還在問著渤海活塞在什么地方？
山東濱州渤海活塞股份有限公司副董事長許紅巖說，我們只做少說，所以大家知道的少。對于這個熱衷于炒作自己的社會來說，渤海活塞的做法不免顯得另類。
走進渤海活塞，走進盟威制造，才發(fā)現(xiàn)他們還有更加“個性”的管理手段。
去年11月，孫寶林從質(zhì)檢部總檢一班退休了。但從今年2月開始，他的退休工資里每月被扣除了200元罰款，而且一直要扣到明年。
事情是這樣的：去年8月7日，天津珀金斯公司在渤海活塞為其提供的產(chǎn)品中，發(fā)現(xiàn)有幾只活塞的商品標記打反了。接到通知后，質(zhì)檢部立即派人前去處理。經(jīng)過協(xié)商后，對方同意將現(xiàn)場和庫存的全部產(chǎn)品返工后重新報檢入庫，質(zhì)檢部還為此制定了應(yīng)急措施：對庫存的活塞也全部挑選后再發(fā)貨。10月，天津方又發(fā)現(xiàn)5只活塞標記打反。
對此，渤海活塞公司質(zhì)量管理委員會立即組織調(diào)查，并根據(jù)公司《用戶質(zhì)量信息與質(zhì)量服務(wù)處罰條例》、《質(zhì)量事故處理程序》等規(guī)定，對責任部門和責任者進行了處理：銷售部沒有及時反饋質(zhì)量信息，給予一次性罰款400元；檢驗人員重復(fù)發(fā)生同一問題，質(zhì)檢部對此負有管理責任，給予一次性罰款1000元；質(zhì)檢部總檢一班孫寶林操作時打反標記，按規(guī)定應(yīng)罰款9000元，鑒于孫寶林已經(jīng)退休，決定從輕處理罰款3000元，由財務(wù)部每月從其工資中扣除200元，直至扣完為止。
企劃部負責人牛廣利拿出財務(wù)收據(jù)說，這是各部門交到財務(wù)的罰款，我們是動真格的。
機加工一分廠技術(shù)副廠長趙旭東告訴記者，去年我們廠生產(chǎn)的幾個活塞中間的尺寸不一致，結(jié)果我們廠被罰款3000元。當然，我們廠各部門之間也都有具體的規(guī)定，后來徹底查清問題后，我們也按照管理不當和生產(chǎn)失誤，對相應(yīng)的管理者和生產(chǎn)者都進行了追溯罰款。直到現(xiàn)在，我們那里再也沒有出現(xiàn)過這樣的問題。
上道工序漏檢了，出現(xiàn)質(zhì)量問題，被下道工序檢查出來，那么，就要扣除上道工序的工資，當然，工廠一分不留，直接轉(zhuǎn)手獎勵給下道工序的發(fā)現(xiàn)者。在這里，質(zhì)量明碼標價，全部用勞資核算，看得見摸得著，極大地調(diào)動了員工的積極性，有的員工一個月最多時拿到了六七百元的質(zhì)量收入。
牛廣利說，不僅如此，我們還對問題進行預(yù)罰款。比如對技術(shù)部下達的攻克某項技術(shù)難題的死命令，要求在一年內(nèi)必須解決。因此，在年初時，技術(shù)部就要先交納3000元保證金，一年之內(nèi)解決了問題，費用全部照單返還；一年內(nèi)解決不了，不僅3000元全部充公，而且還要再交納一倍的罰金。
已經(jīng)在質(zhì)檢部干了3年多的郭曉建說，質(zhì)檢部現(xiàn)在有150多人，可以說是職能管理部門中人數(shù)最多的了。在每個車間里都有我們質(zhì)檢員的影子。為了怕質(zhì)檢員磨不開面子或者有人情賬，集團的任何一個工廠里的質(zhì)檢員都是由質(zhì)檢部統(tǒng)一管理的。這些質(zhì)檢員都是在車間干過技術(shù)的人員，他們的權(quán)力很大，該報廢的一句話就讓它報廢，該停工的隨時可讓其停工，當然，他們的責任也極大。不管是哪個工廠哪個崗位出了問題，最后質(zhì)檢員都脫不了干系，即便罰款也要陪罰。
就在記者采訪的當月，質(zhì)檢部又被罰了款。原來，渤海活塞供浙江一家公司的新產(chǎn)品燃燒室位置偏了一點點，雖然這項指標還符合國家標準的要求，但是由于其不符合產(chǎn)品圖紙的要求，根據(jù)《公司管理處罰條例》，質(zhì)檢部被罰款200元，并承擔相應(yīng)責任。當然，生產(chǎn)產(chǎn)品的機三分廠也被罰款200元。
以經(jīng)濟賠償?shù)姆绞焦膭钊w員工不接受缺陷、不制造缺陷、不傳遞缺陷。今年5月30日，采購部購進了一批料道，按規(guī)定6月10日前廠商來人完成安裝調(diào)試。但是，由于其他原因，廠家人員未能準時來，就這樣采購部也因未準時完成任務(wù)而被罰款100元。
翻開渤海活塞每個月的工作考核結(jié)果，技術(shù)中心、質(zhì)檢部、生產(chǎn)部幾乎每個部門今年都有過被罰款的經(jīng)歷：機一分廠123線因有兩只活塞漏鐵環(huán)被罰140元；機二分廠222線在加工的活塞中有26只毛坯長被罰款260元；機三分廠302線在加工過程中有60只內(nèi)腔內(nèi)冷孔鑄反被罰款500元……
那么，罰款的計算標準到底是什么呢？翻開其內(nèi)部文件———《山東濱州渤海活塞股份有限公司內(nèi)部質(zhì)量責任索賠制度》，其各個部門各個崗位各道工序的責任以及處罰依據(jù)明碼標價：外購或外協(xié)及子公司提供的各類物資物品出現(xiàn)不合格退貨時，原值在3000元以下的每次索賠100元，原值在3000元以上的每次索賠200元；當由于退貨引起直接經(jīng)濟損失時（如停產(chǎn)損失等），再加直接經(jīng)濟損失的30%。對于一些無法或不易計算直接經(jīng)濟損失的工作失誤，比如工作推諉造成的工作延遲等，每次索賠不低于100元……
當然，如果你對于罰款項目和處罰數(shù)額有看法，那么，盡管放心去找公司質(zhì)量管理委員會，仲裁小組會根據(jù)仲裁的問題牽頭組織各相關(guān)部室或分廠，一定把問題搞得明明白白，即使被處罰者最后也一定是心服口服。
把質(zhì)量按“市場”估價并進行“買賣”，一切讓“市場”說話，拋棄了“人治”管理的渤海活塞，反而更加彰顯活力。新產(chǎn)品開發(fā)是企業(yè)開發(fā)的重中之重。2004年他們先后試制新產(chǎn)品491個批次，其中進行批量生產(chǎn)品種69個，實現(xiàn)新產(chǎn)品產(chǎn)值2.14億元，提高了后續(xù)市場開發(fā)能力。在新產(chǎn)品開發(fā)中，全體員工市場意識和服務(wù)意識進一步增強，技術(shù)、質(zhì)量、銷售人員與各大用戶技術(shù)部門進行廣泛交流，跟蹤用戶新品開發(fā)動態(tài)，先后進行用戶技術(shù)走訪100多人次，主動為用戶提供技術(shù)服務(wù)和支持，并在生產(chǎn)制造等各個環(huán)節(jié)嚴格過程控制，降低PPM值。被幾大主機用戶分別授予優(yōu)秀服務(wù)、質(zhì)量信得過、A級供應(yīng)商、優(yōu)秀供應(yīng)商等榮譽稱號。
盟威工業(yè)園全面投產(chǎn)后，現(xiàn)場管理、質(zhì)量控制的工作量大幅增加，企管、技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量等部門嚴格按照質(zhì)量管理體系的要求，僅用兩個多月的時間，對搬遷后涉及700多個工序的設(shè)備和人員、120余項問題點進行了達標驗收。并針對工作場地發(fā)生重要變化的情況，組織對VDA6.1、QS9000、ISO/TS16949進行了異地搬遷和升級審核，進行了上百項問題點整改。同時，開展了ISO14000、OHSAS18000的咨詢審核工作，目前已經(jīng)通過全員培訓(xùn)掌握了相關(guān)知識，制定了質(zhì)量管理、環(huán)境管理和職業(yè)健康安全管理“三位一體”的體系文件框架，完成了環(huán)境因素和危險源的綜合評價和分析辨識，初步編制了綜合體系文件40多個，為正式認證做好了鋪墊。
“不居第一不罷休，位居第一不止步”。許紅巖副董事長說：“2005年是我們渤海活塞的管理年。企業(yè)將更加關(guān)注精細化管理，精益求精做好企業(yè)的基礎(chǔ)工作，建立‘無以善小而不為’的質(zhì)量文化體系。也只有當這種理念進一步滲透到企業(yè)價值觀念的創(chuàng)新和文化形象的塑造之中，成為每一名員工的責任和習(xí)慣，這也就為企業(yè)的永續(xù)發(fā)展打造了更加堅實的基礎(chǔ)。”
作者：本報記者 王 越
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