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本期嘉賓（經濟聊齋成員）
余樂安香港城市大學管理科學系研究員
覃東海中國社科院博士生
周城雄中國科學院博士生
覃東海：從國家層面來說，油價上漲，國家不能僅僅通過與國際市場聯動來應對就可以了。實際上，為了應對國內市場日益增加的需求，國家應該出臺政策，建立節能體制，用節約能源的方式應對國際市場的變化。同時，出于國際安全角度考慮，應該盡早建立石油儲備和預警機制，來應對國際油價的上漲。
周城雄：我認為國家層面還應該做的是協調目前的能源、交通和環境方面的政策，讓油價上漲對于經濟和社會有利的影響充分發揮出來。比如要大力發展軌道交通、限制大排量汽車、鼓勵環保型低能耗產品等等，如果沒有相關的配套政策，那么油價上漲的結果可能僅僅是增加了石油企業的收入和壓縮了百姓的福利，對于社會經濟的發展難以起到有效的調控作用。
余樂安：是的，目前國家對于能源消耗方面的政策并沒有完全統一，雖然現在提出了建設節約型社會，但是許多具體政策并沒有相應調整。此外，依靠油價上漲雖然對汽車燃油消費能夠起到一定的遏制作用，但是我國的車輛大多數是單位車輛或者營運車輛，單位車輛對于價格不敏感，油價漲多高都無所謂，而營運車輛油價上漲過快則可能會影響其生存。因此，如何區別各類消費群體，采取不同政策對待，可能是國家需要進一步考慮的問題。
覃東海：在企業層面，油價上漲之后不同的企業可能有不同的反應。對于石化煉油等行業，自然是利好消息。對于中下游的企業，主要的應對措施應該是積極面對，首先是積極研究節能措施，減少企業的能源消耗；其次就是使用替代能源，如可以使用天然氣、煤炭、電力等等。
余樂安：對于交通運輸企業來說，將來可能需要更新生產設備了，一些高耗油的車輛必須及早淘汰，環保節油的車輛應該逐漸成為運輸企業的首選。
周城雄：對于老百姓來說，現在買車必須未雨綢繆，購買環保節能型的汽車，雖然現在各地對于小排量的汽車有種種歧視政策，但是不遠的將來這些政策肯定是會廢除的，因此完全不必擔心自己的“小”車不被政府認同。
余樂安：對，現在的私家車主的對策是盡量少開私家車，特別是一些公交方便的車主，可以多坐公交上班。對于出租車司機，也許應當多等客，少“掃街”。
周城雄：讓所有的出租車司機都等活可能不太現實，不過目前有些出租車公司推出的電話叫車業務倒是值得推廣的，這樣不僅可以減少出租車空駛率，也能夠讓乘客少等候、少走路，對于各方都有利。
覃東海：是的，這種電話叫車業務確實值得推廣，可以由出租車公司聯合起來設立一個叫車電話，讓市民容易記住，另外現在許多出租車都配有衛星定位系統，為調度中心就近調度出租車提供了技術上的可行性，如果將來能夠有80%的出租車都是叫車載客，那么北京的出租車油耗和空氣質量都將會有顯著的改善。（編輯：劉洋）
作者：新京報
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