|
近年來，國內快遞業(yè)每年以30％增速快速發(fā)展，到目前為止形成了每年上百億元的市場。當前，快遞業(yè)主要有以中國郵政速遞EMS為代表的國有快遞企業(yè)，以宅急送、大田等為代表的民營快遞企業(yè)以及中外運敦豪、聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹及荷蘭天地快運為代表的國際速遞巨頭，爭奪每年上百億元的市場。
根據中國加入WTO的承諾，到今年12月中國的物流業(yè)將全面對外開放，外資快遞企業(yè)可
以經營中國國內快遞業(yè)務，雖然大限還未到，但以USP為首的國際快遞巨頭們卻開始加緊擴張，準備全面涉足國內快遞市場。
美國服務業(yè)聯(lián)盟預計，未來三年中國快遞業(yè)市場將以至少33％的速度持續(xù)增長。有權威人士認為，未來10～20年，全球航空貨運將增長6％，但快遞業(yè)的增長是航空貨運業(yè)的2倍，即12％，而中國則會在此基礎上再翻一番，成為全球增長最快的地區(qū)。深圳的物流行業(yè)已成為其發(fā)展支柱產業(yè)之一，而物流業(yè)當中最與老百姓貼近的快遞行業(yè)也在快速發(fā)展。“在深圳有上萬人在從事快遞業(yè)。”深圳勤誠快遞有限公司總經理孫江明告訴記者，在大街上看到挎著小包，提著貨物，匆匆忙忙走著的人百分之八十是快遞公司的業(yè)務員。
深圳市物流協(xié)會秘書長鄭艷玲介紹，目前深圳在冊的快遞企業(yè)有300多家，主要有國有快遞企業(yè)、民營快遞企業(yè)和外資快遞企業(yè)在爭奪這個市場。其中國有快遞企業(yè)主要有郵政EMS、中鐵快運、中航快運。而民營快遞企業(yè)已經逐漸壯大，宅急送、大田、順風、勤誠等一些企業(yè)基本經過了原始積累的階段，資產規(guī)模在億元以上。全球速遞業(yè)四大巨頭--中外運敦豪、聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹及荷蘭天地快運均已進入中國，對于這些企業(yè)來說，豐富的經驗、雄厚的資金以及完善的全球網絡將其競爭實力提高到了一個相當強大的程度，目前80％的國際快遞業(yè)務被這些快遞公司經營。
雖然物流業(yè)全面開放的大限未到，但國外的快遞巨頭們卻早早地開始摩拳擦掌做好準備。早在今年四月UPS亞太區(qū)總裁肯·托羅就宣稱，UPS將從中外運手中加快對杭州、南京、中山、蘇州、廈門、東莞等9個城市國際快遞業(yè)務的直接掌控權接收速度，到今年年底將全部掌控分布在中國200個城市的23個網點。7月初，UPS又宣布計劃在今后幾個月中推出國內快遞服務，并首先從其在華企業(yè)客戶開始，明年將把業(yè)務擴大到個人包裹。7月4日，聯(lián)邦快遞在華合資公司大田－聯(lián)邦快遞有限公司宣布，武漢分公司正式成立并投入運營，這是大田－聯(lián)邦快遞在華中地區(qū)設立的第一家分公司，準備也涉足國內快運業(yè)務。
鄭艷玲表示，年底雖然政策開放，外資公司可以獨資經營國內的快遞業(yè)務，但時間概念大于實際意義。“外資雖然擁有雄厚的資金、先進的經營理念，但其本土化過程還需要時間”。她說，目前這些國外的大企業(yè)僅處于搶灘階段，UPS等大企業(yè)建立國內的航空運輸網絡還需要時間，成本投入也會相當高，而且成立或兼并航空公司又還受到相關政策的限制。（編輯：盛秀華）
作者：新華網李南玲 朱麗華
| 
