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本期嘉賓（經濟聊齋成員）
余樂安香港城市大學管理科學系研究員
覃東海中國社科院博士生
周城雄中國科學院博士生
余樂安：成品油價格上漲，對于成品油的上游企業(yè)，如石油化工及煉油等企業(yè)是實質性的利好。主要原因在于長期以來，國內成品油和原油價格倒掛，使得煉油等石化企業(yè)長期虧損。據國家發(fā)改委一位官員分析，石化行業(yè)今年上半年虧損升幅高于全國平均水平，同比增長3.3倍。煉油行業(yè)虧損上升了24倍，新增虧損額占到整個石化行業(yè)的84%.因此，油價的市場化將會緩解這些企業(yè)的虧損狀況，使這些企業(yè)的經營業(yè)績提升。
周城雄：我覺得成品油價格的上漲，可能會吸引很多資本投入到相關領域。目前就有媒體報道，溫州商人投資新疆的油井，不過溫州商會的有關人員卻不愿意承認他們正在投資石油行業(yè)。這也反映了我國產業(yè)政策雖然已經鼓勵其他資本進入石油行業(yè)，但是目前能源緊張的情況下，對于石油領域的投資問題可能還比較敏感。
覃東海：確實如此。如果真正對民營資本全面放開石油行業(yè)的投資，那么目前的價格形成機制會讓民營資本輕而易舉地獲得豐厚的利潤。這樣的話，投資的準入一定會有一定的限制，那么準入證如何發(fā)放又會成為新的問題，也許會引起像出口配額分配一樣的難題。
余樂安：另外，成品油價格上漲，也可能會影響汽車產業(yè)發(fā)展格局。我們知道，油費是使用汽車的主要成本。成品油價格上漲，油耗高的汽車，其銷售將受到一定沖擊，而經濟型、小排量、低油耗的汽車所受影響相對要小一些，甚至還可能占領部分原本中高檔車的市場份額。因此，成品油價格上漲可能會催生一些低油耗的汽車和節(jié)油型汽車。
周城雄：對，我也認為成品油價格上漲對于汽車產業(yè)的影響主要在于生產格局，對于汽車產業(yè)的規(guī)模和市場影響不會太大，畢竟現在的漲價幅度還是有限的，普通百姓對于成品油漲價帶來的開支增長不會太敏感，除非油價成倍的上升，才有可能影響到多數消費者的購車意愿。目前抑制百姓購車意愿的主要因素不是油價而是汽車的固定使用成本，如保險費、養(yǎng)路費、年檢費、停車費等等。
覃東海：但是石油是交通運輸業(yè)最主要的原料，油價的大幅上漲，導致交通運輸業(yè)單位運輸成本大幅增加，因此成品油價格上漲對于出租車等公交行業(yè)的影響可能會比較大。據了解，鐵路運輸用于燃料的支出占運營成本的13%；出租車司機的毛收入中，約有30%要用于購買汽油；航空公司的燃料支出占其運營成本的10%或20%，油價上調后這一比例將高達30%或40%.
余樂安：除了交通運輸業(yè)，成品油價格上漲可能會對農業(yè)產生較大負面影響。上世紀90年代以來，農、林、牧、漁、水利業(yè)石油消費占石油總消費量的比重在6.67%-9%之間，而且，1998-2002年這些行業(yè)石油消費年均增長5.9%，僅次于交通業(yè)和建筑業(yè)的增速。農、林、牧、漁業(yè)主要以消費柴油為主，其柴油消費占柴油消費總量的1/5左右。石油價格上漲直接影響到農用化肥、農藥、塑料薄膜等農資的漲價以及灌溉、耕田、運輸等農機具用油的成本。盡管政府采取措施控制農資的漲價，延緩或小幅調高柴油價格，但化肥、農藥等農資仍然存在變相漲價的情況。由于目前農業(yè)的利潤率普遍不高，如果政府不能直接補貼農產品，成品油價格的市場化可能會影響部分地區(qū)農業(yè)生產者的生活。
（明日請看“成品油漲價對于公眾生活的影響”）
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