最近老百姓被兩件事弄得糊里糊涂：先是說“洋機票”低價搶奪中國市場，而后又傳出消息說，國航、東航、南航三家國內公司的國際航線機票大幅降價，以阻擊“洋機票”。不過現在看來，不少旅客又被開涮了。

　　先說三大航空巨頭阻擊“洋機票”一事。最近，三家公司紛紛出來說話：根本沒這回事！據記者核實，從11月1日起，東航歐美航線新的票價基本與9、10月份持平，而飛日本、韓國航線的機票由于取消了代理費，票價由銷售價改為凈價，機票因此變相漲價了。國航的情況也大抵如此。

　　至于所謂的法航“五折機票風暴”，肯定是一場“美麗的誤會”了。最近以來，“五折風暴”已經出現過兩個版本：一個版本是成都經上海飛巴黎實行半價優惠，另外一個版本是僅在成都飛上海區間實行5折優惠。

　　但記者日前向法航上海辦事處公關部有關人士求證此事時，這位人士表示，這兩種說法都不確切，法航目前的一項促銷活動是購一張公務艙機票(非折扣票價)，依據訂位情況給予一段單程(上海、北京至巴黎，或者巴黎至上海、北京)升頭等艙。

　　在法航上海辦事處傳真給記者的“有關情況確認”中，法航明確表態，最新執行的2000年冬季運價中，從上海出發到巴黎，或經巴黎轉機到歐洲一區往返，經濟艙最低柜臺價為7800元人民幣，機票有效期為6-45天；對于從外省市出發到上海或北京乘坐法航航班的乘客，如果是在中國市場上購買的機票，可由法航安排在上海的四星級酒店或北京指定的飯店免費住宿一晚。

　　對這份傳真咬文嚼字，哪里有“五折”的影子？

　　“中國票”比“洋機票”價高

　　業內人士認為，國內與國外航線的價格沒有可比性中國國際航空公司洛杉磯—北京往返機票是490美元，而乘坐同一公司北京—烏魯木齊往返機票折合460美元，但前者飛行時間25小時，后者不足7小時。“是不是國內票價水平比國外要高得多？”行內人士指出，作這樣的比較顯然對外航的運價不了解，既沒有可比性，也不科學。

　　業內人士說，國際航線和國內航線的價格定價是不一樣的，海內外都是國內航線客公里價格貴，國際航線客公里價格便宜。就國內航線平均票價水平而言，國內也比國外要低得多。

　　據海南航空[微博]公司上海營業部負責人介紹，我國國內航線的平均票價水平為每客公里0.75元，相當于9美分，而外國國內航線平均公布票價水平約為20美分。還有，外航可選擇的運價水平非常多，僅美聯航一家公司就有數千種運價水平，而頭等艙和最低價格的經濟艙運價相差甚大。用國內航空公司的經濟艙票價與外航的經濟艙票價相比，也不合理。

　　不過，若以機票價格水平與收入之比作比較，國內的機票價格確實很高。若以一個美國人每月4000-5000美元的工資水平為例，他可以在美國乘坐一小時左右航程的飛機30-40次。而以我國公民現有的收入水平而言，坐飛機卻依然是一件奢侈的事情。(本報記者秦紅)